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本文目录一览：1、颜值挺清新,标配功能多,底盘偏硬朗,沃尔沃C40试驾体验2、... 
本文目录一览：
颜值挺清新,标配功能多,底盘偏硬朗,沃尔沃C40试驾体验
沃尔沃C40座椅全系均为皮/翻毛材质混搭的材质，坐感谈不上太软，偏硬。座椅功能还是挺丰富的，且主副驾待遇一致，都有高低调节、腿托调节、腰部支撑等功能。另外，主副驾电动调节、前排座椅加热也都是配备的。
基于CMA平台而来的沃尔沃XC40家族我已经很熟悉，无论是0T燃油版还是四驱纯电版都开过，而C40同样参与过静态拍摄，当时我就被漂亮外形与内饰的小心思所吸引，今天终于可以深度体验一番。
四驱高性能版C40***用宁德时代的三元锂电池组，电池容量为78kWh，CLTC续航530公里。在实际体验中，室外温度33°，开空调的情况下，实际续航能达到90%左右，真实续航超过400公里肯定是没问题的。
在C40身上，你依然可以看到沃尔沃的经典元素，例如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯，加之简约流畅的车身型面和线条，让你一眼便觉这是一辆流淌着北欧血统的沃尔沃紧凑型SUV。
而从实际的体验来看，整体的乘坐舒适性还是不错的，并不会显得比较压力，车内的视野也比较好。
底盘与悬架方面沃尔沃C40***用的是前麦弗逊+后四连杆的悬架组合，配合可以自动调整的FSD可变阻尼减振器，以及50：50的前后轴荷配比，让车辆在行驶过程中非常平稳、舒适。
沃尔沃s60l底盘解析
底盘高度越小(一般小于11cm)，高速稳定性越好，但对于复杂路面的通过性表现越差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。
作为改装过的s60车主，可以负责的告诉你，不论怎么改，底盘给你的反馈都会是比较硬。
驾驶S60的轻松体现在转向手感和底盘***两个方面。双叉臂前悬本就由于麦弗逊，前轮更为灵活，配合上舒适的转向，沃尔沃S60在弯道的表现给人很强信心。
减震偏硬，过个路障震动非常明显油耗较高1方向盘指向明确，力度回馈挺带感，并线超车比较有信心但是相比电子助力的车，方向盘略沉，方向盘力度可以设低中高三个档2变速箱升降档，驾驶人能感觉到变档，但是乘客。
沃尔沃XC60底盘有何特别
XC60只在部分地方覆盖了树脂护板，而车身底部的外露区域***用了PVC防撞涂层处理。整个底部的平面度合格，整个排气段设有隔热板。值得一提的是，或许是因为车身尺寸更大，XC60在底盘中间加装了加强筋，以加强车身刚性。
您好，感谢您关注沃尔沃汽车！沃尔沃国产XC60底盘***用多个传感器，这种4C主动底盘是一种先进的主动式底盘调节系统。该底盘每秒可进行2500次检测汽车行驶条件，并每秒500次地实时调整减震器特性，使底盘时刻处于最佳状态。
简单说就是一个可以在舒适-运动之间可以来回变换的底盘 沃尔沃的4c系统是一种先进的自动调节式汽车底盘系统，使用很多传感器不断监测汽车的状况。这是一种具有自我调节功能的先进的底盘系统，***用多个传感器来不断监测汽车的状态。
【太平洋汽车网】沃尔沃XC60使用空气悬架+4C自适应底盘。全系标配双叉臂前悬架搭配复合材料叶片弹簧的多连杆后悬架，在保障车身稳定性的同时，赋予驾驶更多乐趣。
