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静态体验路虎卫士,外观内饰都气派,但后排空间真不大
副驾驶前的面板上，还有路虎卫士的英文logo标识，凸显车型的身份，储物空间比较多，设计合理，还支持无线充电功能，实用性出色。
虽然都是豪华品牌，但是因为产品定位上的巨大差异，所以路虎卫士和途锐在内饰的设计和质感方面也有着天壤之别。
路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右），按照这个负重能力来看的话，确实是很“刚”。
全新路虎卫士正式到港,越野能力获认可,8AT配差速锁+双速分动箱
全新路虎卫士正式到港 进入2020年，为了重新杀回一线豪华品牌，路虎不甘心于此，终于将路虎卫士这头“沉睡的猛兽”给释放出来了。
底盘悬挂方面，全新一代路虎卫士***用了D7x全铝架构，舍弃了之前的大梁车身结构，变为了承载式车身结构，但将配备全时四驱系统，双速分动箱、中央差速锁及主动式后桥差速锁。
车尾部分，全新路虎卫士最吸睛的就是***式备用轮胎了，和车身所搭配的属于同一型号。车尾两侧***用了竖状的大灯，两个方正的灯组点亮后有不错的回头率。尾部下方***用了银色的保险杠，和车头相互映衬，给人非常安全的感觉。
，在1983年就已经推出，只不过当时还不叫卫士，到了1990年，卫士这个名称才正式确立。
因为新车***用的是承载式车身结构，不过编者觉得，配备了中央差速器、主动式后桥差速锁、双速分动箱、全时四驱和第二代智能全地形反馈系统，以及在前双叉臂后多连杆式的悬架组合加持下，这款全新路虎卫士的越野能力并不会差。
越野神器，当然还少不了硬核配置。全新卫士不仅拥有全时四驱系统，更有双速分动箱、中央差速锁等核心装置。
到店体验路虎卫士,动力强劲+内饰粗糙,但车顶为啥配个梯子?
底盘设计部分，这款路虎卫士***用的全时四驱系统，越野性能也更加的出色，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，可以应付大部分的路况。
相比外观，新卫士的内饰显然更能接近老款的风格，非常简单直接的机械风，当然在材质和做工上是老款不能比拟的了，中控台由镁合金材质制成，还有大量皮质包裹。电子配置也是相当的现代化了，配置了全液晶仪表盘，电子档杆。
电动按键，悬架可以升高降低，越野车标配 侧边还有小梯子，车顶自带行李架，爬上爬下方便。这也能看车卫士多实在，真正是为了出去自驾、越野设计的，大G真要出去是一点都不方便，就城头开开。
内饰方面，路虎卫士为分离式13英寸全液晶仪表盘及10英寸中控屏幕设计，四幅式方向盘设计机械感十足。
