摘要：
本文目录一览：1、换标版的汉DM?比亚迪e9实车曝光,外观很霸气2、... 
本文目录一览：
- 1、换标版的汉DM?比亚迪e9实车曝光,外观很霸气
- 2、独立出来的捷达没有了大众车标以后,还能不能受到国人的认可?
- 3、全新荣威iMAX8实车现身,白色涂装很精致,车长5016mm配电子档杆
- 4、6年开坏免费修纯电续航215km还能加油
换标版的汉DM?比亚迪e9实车曝光,外观很霸气
在前不久的工信部新车申报目录中，一款名为 比亚迪e9的车型现身，而该车正是最初以汉DM形式出现的版本，只是换成了BYD的字母车标，同时车尾也换成了e9的标识。近日，这辆最新的比亚迪e9实车现身。
日前，有媒体曝光了一组 比亚迪e9实车图。新车基于比亚迪汉打造而来，配备了比亚迪传统的品牌LOGO。
日前，邦老师从工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获悉，比亚迪新增了产品型号为“BYD7009BEV2”的车辆，从曝光的图片来看，新车或命名为“e9”。值得一提的是，新车与此前申报的比亚迪汉极为相似。
独立出来的捷达没有了大众车标以后,还能不能受到国人的认可?
这意味着大众捷达将停产，未来的捷达车型将不再悬挂大众logo，而是使用捷达的独立LOGO。很多人会认为大众最重要的是车标。如果大众放弃这个车标，估计也不会有这样的销量。
捷达品牌独立后，涉及的logo并不是大众的标志，而是单独的标志，所以很多人并不认可；同价位中，虽然性价比还是不错的，但是竞品也是非常多的。
上汽大众斯柯达就是一个很好的例子，其市场终端价已经逼近自主品牌，而且又是原汁原味的大众血统，但从销量来看，中国消费者对其显然不认可。
从消费者角度而言，没有了大众这一金字招牌，认同一个独立运营的全新品牌，需要一段时间的适应。此外，虽然用着“捷达”的名号，但宣传力度也不够。
全新荣威iMAX8实车现身,白色涂装很精致,车长5016mm配电子档杆
1、易车讯 2023年3月2日，新款荣威iMAX8正式上市，售价158-258万。新车外观设计做了小幅修改，并针对座椅配置进行了升级，继续搭载0T发动机和8AT变速箱动力组合。
2、款荣威iMAX8的外观上很时尚，倒梯形的进气格栅比较大气，全新样式的中网档次感十足，汽车的前大灯组比较饱满，点亮之后的辨识度很高。
3、款荣威iMAX8的外观上很有质感，倒梯形的进气格栅比较宽大，周边的线条勾勒的很流畅，全新样式的黑色中网辨识度很高，汽车的前大灯组比较圆润，点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线提升了一定的肌肉感。
4、内饰方面，荣威iMAX8中控台***用双拼色搭配设计，座椅***用2+2+3布局，第二排座椅***用头等舱减压魔力沙发，带来航空座椅般的舒适感，是本次荣威iMAX8的最大卖点之一。
5、至于车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，尺寸介于本田奥德赛与别克GL8之间，那么反馈到内部驾乘空间方面，荣威iMAX8的表现如何呢？咱们借着往下瞧。
6年开坏免费修纯电续航215km还能加油
标配四驱，零百加速3S，带伊顿差速锁和电控主动悬架，还有HIFi级定制丹拿音响，纯电续航里程215km，预售带来3款车型，售价分别为292800/312800/332800元。而且整车给出了6年或15万公里的质保，用车无忧。
还带无线充电功能，座椅电动调节、16英寸可旋转大屏、OTA升级和车联网也没有缺席，LED光源、后排侧隐私玻璃等等，统统实现了标配，安全武装到牙齿，舒适和便捷也都兼顾，各种细节同样没有拉下，保证了出色的用车体验。
电池续航方面，新车搭载了34kWh三元锂离子电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况），最高支持48kW直流快充，从30%电量充至80%需时25分钟；6kW交流慢充（0-100%）需时5小时。
所以60~70度电的电池容量的电车充满电，基本也能跑五百多公里。一箱油跑500km。几乎没有听谁抱怨过邮箱太小。其实500km的续航对大多数人来说，基本上已经够满足日常使用了。
两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动、插电混动、油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔。
(理想L9***用增程模式，满油电时续航1315 km，WLTC续航1100km，纯电时续航215km，WLTC续航180km，45kWh电池组(LiONE中40.5kWh)，NCM622正极材料，当代Amperex科技有限公司电池供应商。
