摘要：
本文目录一览：1、蔚来和特斯拉哪个好?详细对比分析2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来和特斯拉哪个好?详细对比分析
- 2、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
- 3、新能源汽车:蔚来EC6,纯电能续航605公里,这车值得买吗?
- 4、蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?
- 5、从汽车设计的角度,如何评价威马、蔚来的新能源汽车定位和前景?_百度...
- 6、试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
蔚来和特斯拉哪个好?详细对***析
1、虽然两种电池都有自己的优点，但是从续航里程来看，特斯拉要更出色一些。此外，特斯拉还在自动驾驶技术方面拥有很大优势，可以实现高级别的自动驾驶，而蔚来汽车在这方面则还比较落后。
2、蔚来汽车和特斯拉，特斯拉厉害。特斯拉在品牌影响力方面具有较大优势。特斯拉是全球领先的电动汽车制造商，品牌形象深入人心。而蔚来汽车作为中国新兴的电动汽车制造商，品牌影响力相对较弱。因此，特斯拉厉害。
3、光从数据上看，蔚来ES6平均尺寸都要比特斯拉Model Y大一圈，相应的头部、肩部、胸部和腿部空间都能多出2-3指的优势，上下车和乘坐感受比较占优势。当然，光凭数据很难看出两款车型各自的优势与亮点。
4、蔚来和特斯拉相比较，特斯拉在品牌以及核心技术上都更高级。
5、理想ONE在空间上肯定胜出，独立的6个座椅，空间上设计十分合理，纵使把每个座椅都调整好，空间也十分充裕。而且座椅都支持电动调节，配置堪称到了极致。
蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航***系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
新车还推了搭载100千瓦时电池包的版本，NEDC续航里程可达580公里，但需要等到2020年10月份开始交付。
蔚来汽车ES8座位都是***用真皮的材质，从SUV典型的高座椅位置可以很好地观潮到车头棱角分明的形状。多种电动调节选项确保完美符合的人体工程学设计。
新能源汽车:蔚来EC6,纯电能续航605公里,这车值得买吗?
1、当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是换电模式除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
2、在安全方面，蔚来EC6标配了自动驻车、6个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、并线***等配置。所以说，蔚来EC6的6款车型的安全配置都是一样的， 显然这款SUV的安全配置较多，因而蔚来EC6的安全性能良好。
3、而在变速箱及底盘上，蔚来EC6***用的是固定齿比变速箱，底盘则为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
4、最后在电池续航方面，新款蔚来EC6分别提供了两种不同的续航版本可以选择，其中低配版车型搭载的是一块75kWh容量的磷酸铁锂+三元锂电池，使得该车的纯电续航为495公里。
蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?
1、同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。
2、蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
3、“每一点安全都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT0平台的车型，获得E-NCAP五星安全评级的背后，是蔚来致力于构建正向研发的体系能力，以极高的安全标准和策略，为用户提供安心之至的产品，让安全不止于“应试”。
4、易车讯 7月12日，蔚来智能电动中型轿跑ET5 ，智能电动中大型SUV EL7（中国市场ES7）双双获得欧盟新车安全评鉴协会EuroNCAP五星安全评级（2023新规）。
从汽车设计的角度,如何评价威马、蔚来的新能源汽车定位和前景?_百度...
1、新车外观极具动感，视觉效果相当流畅。车身侧面***用鸥翼门设计，低扁平比轮胎搭配双色多辐铝合金车轮。车身的曲线设计一直蜿蜒到尾部，让车在视觉上更具侵略性。
2、毕竟，新能源的充电桩还未完善，电池的安全性未得到更为均衡的解决，而对于蔚来“李斌”所说的：为什么还有人买汽油车？一样会引起众多人的反感乃至于退订一样。
3、从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。
对于许多电动车拥趸来说，智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行，而是试驾路段路况过好，几乎没有社会车辆，这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
我的第一印象就是这款车也太好开了，相比传统车企的产品，蔚来ES6无处不显露着“好开”二字，也处处颠覆着传统车型的设计。
放在燃油车时代，买一台车可能就是一台车，而现在？可能花一台车的价格，就能买到多台车的驾驶感受。今天我试驾的蔚来全新ES6就是很典型的例子。
所以，如果追求豪华感，建议选配；如果预算紧，且对内饰要求不高的话，可以不选。 三天的试驾让我对蔚来有了更深入的理解，大大提升了我对蔚来的好感度，蔚来ES6对于我来说完全可以满足家用的需求。
而当蔚来ES6动能回收调至最低档位的时候几乎不会出现明显的减速动作，虽然这一模式下会略微影响续航里程表现，但这种纯电动车开出传统燃油车的驾驶质感确实很讨喜。
