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荣威iMAX8的驾乘体验如何?测试场实测给你答案
先说外观。荣威iMAX8实际尺寸其实并没有传祺M8大，但是将两款车并排到一起，你会觉得荣威iMAX8会宽大一些。这个差异一是比例带来的，二是设计带来的。
荣威iMAX8***用了德国ZF萨克斯MPV减震系统，其带有复原弹簧的独特设计。在测试场的颠簸测试路段行驶时，它能过滤掉大部分的路面颠簸，在较大的起伏路面，也能很好地保持车身的姿态。
在NVH方面 ，荣威iMAX8也是下了重本，前挡风玻璃、前排车窗和第二排车窗都***用了双层夹胶玻璃，此外车身的钢板中间也有隔音材料，加上更厚实的地板材料以及发动机舱隔音墙，荣威iMAX8隔音比同级别合资品牌都要出色。
[汽车之家 原创试驾] 对于国人而言，“8”是一个吉祥的数字，不少人为了带数字8的车牌豪掷千金；同时，“8”也是不少车企暗许的旗舰车型代号，就拿MPV来说，别克的GL传祺的M马自达8以及今天给大家试驾的荣威iMAX8。
第三个优点：空间充裕荣威 iMAX8 EV 作为新能源车，使用珠峰架构。5016*1909*1782mm 的尺寸，拥有 3 米的轴距，这个尺寸显然很适合很多大城市里的立体停车位。
享受头等舱体验,荣威iMAX8静态解读
以8米的体验者来看，将前排座椅调至最低，头部空间为一拳有余。前排座椅保持不动，第二排座椅腿部空间在三拳左右。将第二排座椅调至最后，在第三排仍能获得一拳的腿部空间。
此外，荣威iMAX8还十分创造性地使用了第二排座椅中间的区域，配置了一套可以前后移动“魔吧”，全电动自动升降不说，更带有冷暖冰箱，就像随叫随到的小管家，为乘客提供服务，让第二排秒变头等舱。
荣威iMAX8 EV在空间设计和内饰的豪华配置，完全是“头等舱”级别的享受。
此外，荣威iMAX8的头枕处也做了类似“蝴蝶翼”的设计。
荣威首款MPV开起来怎么样?综合道路体验荣威iMAX8
“这台车开起来不错！”这是刘先生对荣威iMAX8 EV的第一评价。因为之前刘先生开的都是油车，荣威iMAX8 EV是家里第一辆电车，慢慢熟悉以后感觉真是香啊，加速性特别好，这么大的尺寸跑高速也很稳。
荣威IMAX8国产品牌，是上汽荣威首款高端MPV荣威iMAX8***用SUV+MPV的跨界姿态比例，不仅能够更好地平衡MPV的空间感和专属感，还将SUV饱满挺拔的车头观感融入设计荣威imax8中控台的设计更加时尚空调的空气出口隐藏在中间横幅。
荣威imax8质量很好。荣威imax8***用了高品质的材料和先进的制造工艺，确保了车辆在使用过程中具有出色的耐久性和稳定性。该车型经过严格测试，并通过各项安全标准认证，包括碰撞测试、电子稳定控制系统等。
荣威iMAX8 EV是国内首款家用纯电MPV，该车线条修长，造型饱满，流畅的腰线设计，迎合了年轻人的审美。而它的配置也十分丰富，进一步提升了整车的豪华感和档次感，对于当下年轻人来说是一个很好的选择。
荣威iMAX8故障多吗？由于iMAX8上市时间不长，在第三方车辆故障投诉平台的车质网，关于iMAX8的投诉并不多。目前无法对这款车的质量下结论。
全文总结：在试驾荣威iMAX8全程，不可避免的都会拿别克GL8来跟它对比，其实这两款车在很多层面都有相似之处。动力、底盘两款车非常相近，乘坐舒适性方面荣威iMAX8可以说不输给别克GL8。
