摘要：
本文目录一览：1、15万买30万的体验,空间逆天,难怪卖这么火!2、... 
本文目录一览：
- 1、15万买30万的体验,空间逆天,难怪卖这么火!
- 2、试驾零跑C11中配:刹车表现究竟如何?纯电堆料王是否靠谱
- 3、试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底
- 4、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
15万买30万的体验,空间逆天,难怪卖这么火!
新能源车市场渗透率的快速攀升让机遇与挑战共存。今年3月，零跑汽车率先公布全新价格体系，158万买纯电中型SUV，C11可以说是妥妥地降维打击。
比如在上市之初，零跑C11的Leapmotor Pilot 0智能驾驶***系统还只支持自适应巡航、自动紧急制动系统、前方碰撞预警等10项功能，但就在短短3个月中，相关功能就通过OTA扩充至15项。
丰田凌尚的指导价为188-188万，目前仅设置了两个配置版本。大家都知道，配置表现一直不是日系车的强项。不过，凌尚低配版已经搭载了TSS智能驾驶***系统，配备了全速域自适应巡航，还有运动、经济两种驾驶模式切换。
试驾零跑C11中配:刹车表现究竟如何?纯电堆料王是否靠谱
来到零跑C11纯电的车内后，小谢的眼睛亮了。他笑称，如果他的Model Y是毛坯房的话，零跑C11的这个内容可以算豪华装修了，前排很显眼的三联屏设计，在功能性和***性上都压倒特斯拉。
此外，零跑C01在转向手感上进行了重新调校，相比于同家族的C11有着不错的提升。整体的转向力度是较为适中的，对于习惯驾驶燃油性能车的男生来说或许会有点轻，但对于女生来说应该是正好，转向时也没有出现阻尼不均匀的情况。
动能回收方面，零跑C11的动能回收都不会太强劲，介入时也不会太突兀，循序渐进的力度加强让人很好适应。 此前在试驾C11纯电版时，它的底盘表现略显糟糕，给我留下了深刻印象，这次增程版试驾后也让我感到意外，零跑居然优化调整了。
试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底
零跑C11增程搭载2T增程器，匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。
零跑汽车此前凭借T0C11纯电版、C01轿车在新能源市场获得了一定的声量，高性价比成为了零跑的竞争核心之一。
为此国内新能源车市开始涌现一批增程车型，零跑C11增程的上市，不仅代表着零跑开启纯电+增程双动力布局，同时为客户带来最佳出行方案。就在6月5日，我们也对零跑C11增程版进行了长途试驾。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
***中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
零跑c11新能源车还不错零跑C11首款纯电动SUV，C11于12月28日正式预售发布市场指导价区间为1598万元1998万元零跑C11，基于零跑C架构打造，将定位于一款中型SUV，轴距达到2930mm，其NEDC续航里程将达到600km以上零。
零跑C11超级增程，首次搭载大容量电池，纯电续航达到300公里，于9月20日晚正式发布上市，售价从198万元起。
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
