摘要：
本文目录一览：1、汉EV碰撞静置48小时后起火?比亚迪官方回应了,是冷却液的锅?... 
本文目录一览：
- 1、汉EV碰撞静置48小时后起火?比亚迪官方回应了,是冷却液的锅?
- 2、侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI
- 3、“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞,85km麋鹿测试当场翻车
- 4、比亚迪汉碰撞起火怎么回事?比亚迪汉最大问题是什么
ID='汉EV碰撞静置48小时后起火?比亚迪官方回应了,是冷却液的锅?'>汉EV碰撞静置48小时后起火?比亚迪官方回应了,是冷却液的锅?
针对这一次比亚迪汉碰撞起火，比亚迪官方发表了一份声明称，汉EV自燃是因为搞试验碰撞的媒体将专用的紫色电池冷却液换成了红色冷却液，使得冷却液泄漏造成电池短路并引发燃烧。
比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。
最重要的是，在碰撞后车辆静置48小时后，汉EV还在全车断电的情况下出现了起火燃烧的情况，并最终导致车辆完全损毁。燃烧事故后，经消防部门认定为车辆电瓶电气线路故障导致的燃烧。
从极狐与比亚迪汉的碰撞，静置48小时发生起火***，虽然不能说是比亚迪刀片电池的问题，但同样是电动车起火自燃被大家广泛关注。
在发生碰撞后，一旦动力电池包发生破损，导电冷却液进入到动力电池包中，就会导致短路，无论再怎么安全的电气设备，一旦短路，只有一个结果，那就是起火燃烧。
侧碰23CM远超优秀标准,比亚迪汉高分通关C-IASI
1、从C-IASI发布的侧碰***可见，比亚迪汉EV在碰撞发生后，其B柱维持着较高的完整性，根据C-IASI测评数据显示，比亚迪汉EVB柱与驾驶员座椅中线距离达到23cm，远远超过优秀标准（优秀标准为15cm）。
2、驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中，获得优秀评价的车型有12款，9款车型测评为0缺陷；侧面碰撞工况中，获得优秀评价的车型13款10款车型测评为0缺陷；顶压工况中获得优秀评价的车型比例为100%，挥鞭伤工况中获得优秀评价的车型比例为100%。
3、同时以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险 汽车 安全指数（C-IASI）后，7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试，达到“五星安全”标准，成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。
“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞,85km麋鹿测试当场翻车
▲而根据网上流出的聊天记录，这起事故的起因是客户试驾时想通过“麋鹿测试”来体验该车的机动性能，第一回75km/h测试，感觉车头拉回挺轻松，第二回直接加到85km/h，方向没打回来撞到了树上。
刚上市没多久的比亚迪旗舰车型比亚迪汉在近日被曝出了疑似首撞的现场照片。据网上消息称，该事故发生在天津，事故车辆为4S店试驾车，是比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型，当时正在做麋鹿测试。
不过，拥有教练模式保驾护航的比亚迪汉，居然撞到树上，的确有点不可思议。因为驾驶员的驾驶技术不够过硬，在85Km/h麋鹿测试的过程中，因为没能够及时的回转方向，直接撞到了树上，结果导致车辆撞毁。
这场首撞的关键词之一，是麋鹿测试。网上流传的信息里说，这位比亚迪汉的潜在客户去试车时，试了麋鹿测试。先是尝试以75km/h时速尝试，成功；接下来以85km/h的时速尝试，撞了。
比亚迪汉碰撞起火怎么回事?比亚迪汉最大问题是什么
据车主家属展示，该车是比亚迪汉DM-i，搭载的是第四代插电混动系统，使用的是磷酸铁锂电池，也就是比亚迪特殊的刀片电池；这种电池的安全性应当没有问题，因为多次看过其***短路试验，在短路的状态下也没有起火。
比亚迪称，该媒体的测试车辆使用的冷却液为行业普遍使用的带导电属性的类型， 而比亚迪汉EV的量产车***用的是不具导电性的冷却液。这也是冒烟起火的主要原因，在静置的时间里，冷却液泄露，造成线路短路，并引发燃烧。
换而言之，比亚迪认为车辆碰撞后起火是因为冷却液被更换导致。被迫背锅的冷却液 针对懂车帝发布的碰撞试验以及相关评测，比亚迪官方的回复还是相当迅速的。
