摘要：
本文目录一览：1、发展两极分化的二线豪华品牌,将如何逐鹿中国市场?2、... 
本文目录一览：
- 1、发展两极分化的二线豪华品牌,将如何逐鹿中国市场?
- 2、比亚迪前5月产销破百万!埃安创历史新高、蔚小理两极分化
- 3、8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高,两极分化明显
- 4、2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
- 5、2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
- 6、格局与趋势丨北京车展对话六大车企CEO
发展两极分化的二线豪华品牌,将如何逐鹿中国市场?
在过去的2019年，中国汽车市场整体销量下降了4%，但豪华车市场却顶住了压力，呈现逆势增长的势头。
根据沃尔沃公布的数据，在今年上半年，沃尔沃品牌在中国大陆累计销售新车78194辆，同比增长17%，在市场大环境普遍不被看好的情况下，作为一个二线豪华品牌，沃尔沃的市场表现其实已经能够让人满意了。
而二线豪华品牌中，目前下手最快的是沃尔沃，已经推出了纯电动的“极星”品牌，传统燃油车型也将推纯电版本，比如纯电XC40等，甚至还在上海成立了亚太区研发中心电池实验室。
此外，作为造车新势力的代表，蔚来也顺势进入二线豪华品牌的行列，并有望超越曾经的销冠捷豹路虎。整体来看，各大品牌除雷克萨斯保持稳定的小幅增长外，其余品牌涨幅均达到二位数，红旗、蔚来更是成倍增长。
众所周知，大幅度的优惠，是二线豪华品牌在中国市场一直在执行的路线。 二线豪华同样级别的车型，价格会比BBA便宜很多，动辄优惠10万左右，是二线豪华品牌的标签；例如沃尔沃、凯迪拉克都是如此。
数据显示，二线豪华品牌在中国市场正在加速分化，英菲尼迪和讴歌的销量越发惨淡。雷打不动的BBA，随着其入门级车型的推出以及价格下探，加之造车新势力和中国其他自主品牌高端车型的竞争，未来二线豪华品牌生存依然面临较大压力。
比亚迪前5月产销破百万!埃安创历史新高、蔚小理两极分化
”两极分化，蔚来、小鹏不及理想零头，埃安再创历史新高，突飞猛进。一．比亚迪 比亚迪2023年前5月的新能源汽车产销量，均突破100万辆，分别为产量1029万辆、销量100.26万辆。
月，埃安交出了45003辆的成绩，同比增长114%，创下历史新高。根据此前埃安定下的50万辆年销目标，截至目前其完成率为32%，接下来的7个月还需要再加把劲。
哪吒以13029台的成绩仅次于比亚迪、埃安和理想之后，同比增长了18%，其中海外销量竟然达到2042辆，这是让人非常惊讶的数据。前不久刚上市的哪吒GT表现也很不错，5月交付了1716台，看样子还有很大的上升空间。
作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在6月的第一天，也公布了5月份的销量成绩，一共卖出了240220辆，相比于4月（210295辆）环比上升，同比增长1099%。今年比亚迪新能源乘用车累计销量近百万辆，同比增长963%。
头部新势力分三档，理想独一档 具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。
小鹏作为曾经“蔚小理”阵营的一员，目前已经被理想拉开差距，小鹏在5月份共交付了7506辆汽车，虽然环比增长了6%，但依然没有实现月销破万。
8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高,两极分化明显
吉利汽车今年8月累计售出152，626台，同比增长约25%，创同期新高。其中新能源销量为47，299台，同比增长超26%，创历史新高。值得一提的是，吉利汽车新能源占比约31%，侧面地表明吉利汽车在新能源车的在努力地推动整体的销量。
在销量排名方面，新势力车企以及传统品牌中总体排名没有太大变化，比亚迪和理想汽车依旧是两个阵营中的王者，8月份比亚迪销量达24万辆，按照惯常的金九银十比亚迪接下来销量还有机会继续上量，全年销量有望接近300万辆。
年8月比亚迪新能源汽车销量27万4386辆，其中新能源乘用车销量同比增长55%至27万4086辆。2023年1-8月比亚迪新能源汽车累计销量1722万辆。
月份消费者的购买热情持续释放，8月份新能源车销量1万辆以上的有15家车企，其中比亚迪、特斯拉、埃安、吉利、长安、理想等品牌都创造了月度销量的新高。
日前，比亚迪公布了8月销量数据。8月销量为274386辆，其中乘用车销量274086辆，同比增长55%。2023年1-8月比亚迪乘用车累计销量达到1783352辆。比亚迪在新能源市场积攒下的良好口碑，让它在高端市场也混得如鱼得水。
2月车市分析,自主品牌两极分化,合资品牌市场萎缩
1、日前，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆，同比增长4%，环比增长5%。
2、在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。
3、再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
4、不过，从增速上来看，新能源汽车的销量增速也有了明显放缓，2月份的国内汽车市场依旧严峻。
2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
从2018年开始，中国车市已经进入下行通道，对于车市的“冷场”并非去年才尽显端倪，在2018年铃木汽车全面退出中国市场，到了2019年车市销量的表现更加 “凄凉”。数据显示去年国内汽车销量共计2062万辆，同比下滑7%。
对此，资深汽车分析师任万付表示，从理论上来讲造车新势力将加速洗牌。
其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。
通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。
格局与趋势丨北京车展对话六大车企CEO
年，上海车展70多款新车的发布，令何小鹏看到了新能源汽车爆发前夜的趋势，当时还在互联网圈的他投资了还叫“橙行智动”的小鹏汽车，认准智能电动赛道，到今年正好十年。 造车十年，恍若一世。
这些创新企业，与传统自主新能源车企、外资车企，还有特立独行的特斯拉，构成了未来几年中国新能源汽车版图的四支主要力量。中国新能源汽车的格局，在本次北京车展上重整，将共同突破“政策车”为主的局限。
真正的中国品牌舞台 由于各大跨国车企的CEO们因疫情影响来不了北京车展，这似乎也释放了一个信号，今年北京车展上中国品牌将真正的走向舞台聚光灯之下。
易车讯 4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛完美举办。
