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本文目录一览：
七八十年代破产的汽车
1、到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，而华利微面逐渐被夏利轿车取代，在2001年华利微面正式停产。
2、奇观 汽车 在上世界80年代末90年代初，曾是海宁市第一利税大户，年利税超千万元，是全国乡镇企业五百强。开始只生产皮卡，后来生产轿车，是浙江省第一家轿车生产企业。
3、悍马本身体型大，耗油量也大，通用汽车破产重组后，也将悍马逼入了死角，后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后，最后无果，于2010年退出了历史的舞台。
4、和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
1、年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
2、原本闷热的三伏天，多家车企上半年业绩预告却寒气刺骨。7月下旬，A股上市车企陆续公布2023半年业绩预告。据不完全统计，在已发布2023年上半年业绩预告上市车企中，仅有比亚迪、长城汽车、江淮汽车3家实现了业绩预增。
3、所谓大降价，当然不排除有些车企是拿着真金白银去掀桌子，但也有一些车企借势玩套路，更有一些企业则是为了从资本市场圈钱，掀桌子的出发点不同，持续时间也会不同。
4、针对任何一个车企来讲，都没办法在长时间脱离市场的情况下存活，现在融资困难、现金流更加紧张的造车新势力，还要面临更加严酷的考验。
5、年，正是特斯拉的降价拉开了血雨腥风的一年。之后的很长一段时间，“卷”成为汽车市场常态，将近50家车企，上百款车型被拉下水。就这样熬过了大半年，传统意义上的“金九银十”已经在向汽车人招手，但有些车企已经等不及了。
6、同时，2023年在新能源汽车“国补”退出、特斯拉降价施压、整车企业一二级市场融资困难的背景下，造车新势力也将普遍面临“活下去”的难题。 凛冬已至，或是梦幻一场 “2023年，新能源乘用车销量或将达到850万辆，实现30%左右的增长。
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
写在最后：除了上述车型之外，在2023成都车展前后，飞凡F7降价2万元、极氪001猛降7万元、理想也宣布官降1万元……燃油车领域，全新伊兰特98万元起售、新款昂克赛拉99万起售，合资主流车也杀进9万元区间。
由国外品牌主导书写的全球硬派越野史，从来没有中国车的名字。如果2023年上海车展是自主新能源崛起的风向标，那2023年成都车展则是自主硬派越野崛起的标志。
月25日成都国际车展，在提速‘全面电动’战略背景下，梅赛德斯-奔驰品牌，携包括燃油、纯电及插电混合动力在内27款车型的强大阵容，登陆成都西部国际博览城。
