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多角度解读起亚高管暴论:本土车企烧不死,现代起亚玩不转
悦达起亚要放眼未来，要等到自主车企烧完之后再进场角逐；可是品牌基础总还是需要的，如果起亚在这一轮角逐之中先被淘汰掉，未来再回到这块市场的时候也没有品牌和用户基础了，这样还是很难打开市场。
甚至我猜测如果这些言论事后被过度解读，少不了他还得出来澄清道歉。但是如果我们撇掉感***彩，站在起亚的角度，这番话也确实是话糙理不糙。
各大车企的高管、创始人语出惊人是常事，这不，最近就轮到起亚了。
近日，起亚高管杨洪海又火了。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，杨洪海表示，“合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业。
在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海大放厥词，引发不小争议。在杨洪海看来，合资车企的技术积累、人才积累，全球化经验包括全球化盈利，远远大于本土车企。
最近这段时间，起亚汽车中国首席运营官杨洪海是网上热度最高的合资车企高管，连续发表各种神论。
小鹏汽车黄锦腾是高管吗
理想汽车联合创始人、总裁夏珩股权占比9%，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地股权占比8%，小鹏汽车副总裁何涛股权占比6%，几位高管的股权占比为40.9%。
但看销量，或许奥迪中国是3月份的车企大调整中，最不应该换高管的那一个。但是，汽车圈总是有很多意外。销量，也不能成为高管的护身符。
有意思的是，本次车展，小鹏G6是由小鹏联合创始人联席总裁夏珩亲自讲解发布，小鹏汽车CEO何小鹏、总裁王凤英等高管也悉数到场，足以见其重视程度。
今年以来，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车全都出现了高层出走的情况，蔚来汽车更是走了朱江、黄晨东两位副总裁。
26位车企老总亲笔回应:喧嚣落幕,如何决胜“淘汰赛”?
奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在演讲时表示，“车企必须把安全放在首位，不能吹嘘一些纯粹技术的东西，以至于违背物理基本属性。
谈及对行业未来的趋势判断，吉利控股集团董事长李书福表示，“全行业进入了产业链调整、生态圈重构的窗口期，一场残酷的淘汰赛已经开始，今天中国汽车行业正在面临从大到强的历史性考验。
据说其是依托了“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为我们消费者带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。
冲到行业第六的特斯拉，应该是其表现最好的时刻，2月份特斯拉以单月31%和累计7%的成绩，再次冲高，已经超过了除一汽-大众以外的所有车企，这也意味着，新能源汽车时代，竞争淘汰赛正在加速到来。
