摘要：
本文目录一览：1、(干货)阿维塔11智能座舱超详细评测丨睿评级2、... 
本文目录一览：
(干货)阿维塔11智能座舱超详细评测丨睿评级
1、硬件方面，阿维塔11搭载了车内外超过30个智能传感器，座舱内配备16英寸中控屏和25英寸副驾驶，并搭载8GB运行内存和128GB储存内存。车内还配置了5G通信、行车记录仪、50W高功率无线充电等配置。
2、而且“荷包蛋地图”可以显示当前里程可达范围，通过行车前剩余电量可达距离显示，并实现旅程充电一键智能规划。
3、此外，阿维塔11鸿蒙座舱还具备智慧投屏功能，用户可以将手机上的画面投屏在车机屏幕上，并可在车机上进行相应的app操作，同时还提供全模式、电脑模式、隐私模式可选，让车机与手机互不影响，提升出行的趣味性。
4、总的来说，阿维塔11鸿蒙座舱确实带来了如手机般的易用性与便利性，可以说几乎不需要额外的学习成本，当然这些功能更多地是服务于华为手机用户。
智能汽车不仅是大屏!实测凯迪拉克CT6的科技杀手锏
1、为了弄明白CT6在机械素质，尤其是科技、数字化配置方面的实力，车东西在1月初对CT6的0T顶配车型(28T铂金版)进行了长达两周的测试，对其驾驶感受、车联网系统使用的便利性，以及智能驾驶系统，都有了一个更加直观、全面的了解。
2、与纯电旗舰LYRIQ同款的三辐式多功能方向盘、电子怀挡、HUD抬头显示和33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏也配备在了全新CT6的车内。
3、“科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
4、值得注意的是，全新CT6还提供了一个同级独有的ICC车内对话增强功能。***设是老板坐在后排，司机在前面驾驶，该功能可以提取司机人声，然后通过后排扬声器实时传递，同时还可以智能减少其他人声在内的噪音干扰，让车内交流更顺畅。
5、首先是中控的设计上，现款CT6***用的单一的中控大屏以及与多处物理按钮结合的设计，而在全新CT6的座舱内，升级为9K超视网膜曲面屏，也就是常说的曲面双联屏。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
2、小鹏P7的车身长度达到了4880mm，轴距达到了2998mm。乘坐舒适度肯定是强于特斯拉，如果对空间有需求，那么小鹏P7是比特斯拉有优势的。五个方面来看，特斯拉之所以大卖还是有自身优势的，销量不会骗人。
3、特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动***导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。
4、首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，***用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比***用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。
ICT-300评测标准
ID.3在ICT-300智能座舱部分的表现里，在UI设计、仪表显示和手机互联方面表现比较突出，车机屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合现今水准，清晰度足够。但是车机性能和语音部分并不完美。
ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。 评测内容目录 智能驾驶部分 在智能驾驶部分，WEY拿铁获得了82分，在智能驾驶子榜单中排名23位。
详情敬***图片地址：ICT-300测试报告及其评定标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查询。
ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。 评测内容目录 智能驾驶部分 飞凡er6 ( 查成交价 | 车型详解 )在智能驾驶部分获得了49分，排在智能驾驶榜单中第46位。
前面我们已经看到在ICT-300智能 汽车 评测标准中，星越L在智能驾驶、智能座舱方面的表现。
