摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外山寨汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外山寨汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。曾经靠山寨艰难维持的丰... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外山寨汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外山寨汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
- 曾经靠山寨艰难维持的丰田，是如何攀登上汽车品牌巅峰的？
- 大运汽车和江淮汽车车标谁是山寨？
- 长安汽车为什么喜欢山寨其他品牌的造型设计？
- 有人说众泰汽车是“山寨王”，那国内许多公司生产的电子产品，也是“山寨王”吗？
- 为什么没听说过假的汽车？
曾经靠山寨艰难维持的丰田，是如何攀登上汽车品牌巅峰的？
山寨，这个词可能太过于偏颇，模仿与学习，可能是更加准确的。人类学习语言，就是从模仿开始的，模仿爸爸妈妈的腔调，模仿爸爸妈妈的发音，然后学会了说话。造车当然也是需要学习的，从基础起步，博***各家之所长，然后融会贯通，消化成为自己的东西，然后再有自己的发展，这才是正确的做法。丰田作为全球前二的汽车企业，不说别的，就一个质量把控，就能冠绝全球，这不是山寨就能做到的，国内企业想走的路，远没有丰田走过的路艰难。
说到丰田，先聊一聊丰田公司的历史，1895年，丰田的创始人丰田喜一郎出生了，他的老爸是丰田佐吉，不是搞汽车行业的，而且在日本搞纺织行业的大佬，也是一个很爱发明的人才。
1896年，他老爸发明了丰田式汽动织机，作为当时世界第一的英国纺织厂得知后，要出十万英镑来买下专利，足以可见这台机器有多大的含金量。
1929年，丰田喜一郎已经长大成人了，开始做起家族的生意，他老爸就派他到英国去和对方签约。
正是这个契机，让他走访了欧美的各个汽车工厂，被欧美的汽车文化感染了，从此喜欢上汽车，丰田喜一郎回到日本后，就下定决心要研究汽车。
1931年他终于研究出丰田的第一台汽车发动机，这台发动机只有4马力，实在是有点哭笑不得。
皮尺部可不是只有众泰最出色，丰田喜一郎也没啥好的设计概念，想了很久都想不出一个好方案，只能拿出皮尺来模仿。
1934年，丰田公司购买了克莱斯勒Airflow轿车，皮尺部就照着这辆原型车，模仿出了第一辆AA型轿车，之后的丰田要走小型汽车市场，要生产小型车，皮尺部又模仿了甲壳虫外形，造出了一辆山寨甲壳虫的丰田SA。
日本的警察厅需要购置一批越野车，向丰田公司要了订单，丰田皮尺部又***美国JEEP WILLYS，就是这样的模仿山寨，造出了兰德酷路泽，演变成一个神车传说。
1955年 ***出生了，这是一辆老古董车，品牌寿命很长，经过60多年，这款车居然还在更新换代，这款***上市后，销售非常火爆。
要开始立足美国汽车市场，丰田公司开始膨胀起来，要把***投放到美国市场，一开始美国人并不喜欢日本这种汽车口味，被浇了一盆冷水。
大运汽车和江淮汽车车标谁是山寨？
①大运汽车标志的中间有个运字，但是不仔细看看不出来，而江淮汽车标志为JAC三个字母。
②江淮汽车商标为椭圆包围不规则五角星，而大运汽车的商标为正圆形框内衔实心正五角星。
③二者曾因为商标***进行诉讼，最后安徽高院认定江淮的商标对于大运商标并未构成侵权。
长安汽车为什么喜欢山寨其他品牌的造型设计？
无论哪个国产汽车🚗品牌，只要是一味地去山寨，无非就是以下几个原因：
1.对汽车这种交通工具理解得不深，不知道什么样的车才称得上这一类型的一辆好车；
2.没有自己的品牌意识，或者说没有品牌自尊与品牌自信。其根源还是造车者思路单一，眼界太窄；
3.再就是车企研发者们看不出一款比较畅销的外国车的优势和弱点，只会一味地崇拜和跟风，以至于“画虎不成反类犬”，最终结果就是遭人唾弃，令人生厌；
4.最后就是国产车研发者们根本不了解中国广大各阶层民众究竟期望自己拥有一款什么样子、什么功能和什么档次的汽车，只在那里“闭门造车”和一味模仿。他们根本不知道什么：“学我者生，似我者亡”的深刻道理。。。
有人说众泰汽车是“山寨王”，那国内许多公司生产的电子产品，也是“山寨王”吗？
谢谢
对于这个问题我感觉，山寨！以前中国处于落后阶段，总爱山寨外国的一些产品！众泰T600呢，它刚出来的时候我对于汽车还没有过多了解，我只知道我表哥买了一台众泰T600 坐过一次，而后出了运动版空间不错！外观当时我的确喜欢上了，后来慢慢了解了汽车，也从网上知道了T600的抄袭作为~再到后来出现的吃胎等等问题
说回话题，山寨***对于我们来说在世界上都不足为奇，手机汽车许许多多，但是众泰的抄袭延续了很长一段时间，什么RS7啦9啦什么的，但是众泰也在改变，它原创的T700外观还是可以的 以上属于个人观点
为什么没听说过***的汽车？
正规汽车***难度太高，只要一上牌就原形毕露。主要是手续没有办法***，即使通过技术手段克隆一批车那么也是无法隐瞒太久的，早晚得露馅。因此正规销售的汽车没有***牌子，也没有人去***。
最早的摩托车***很常见，尤其是AX100等畅销车型。那时候很多地方摩托车都不挂牌，买来就像自行车一样使用。而铃木的发动机被大批量仿造后，随便换标志就可以以***乱真，***利润高，零部件通用型也非常高，一些小作坊随随便便就可以搞出山寨货。当然，这种***冒车型也是不能上牌的，形似神不似。
现在汽车就没有***存在了吗？有利润的地方就有铤而走险的商人。我们都知道乘用车***很容易被发现，因此没有***货。但是一些商用车***就很难分辨了，尤其是一些特种车辆，运送工程机械的板车等。
这种***就属于拼装车，由报废车的底盘翻新后装配而来。***分子把旧发动机翻新、喷漆，旧变速箱翻新后拼在一起。底盘翻新后在买来原厂驾驶室装上。驾驶室内零部件全部***用新配件，在精心装配下，装完的汽车与新车无益。
二手车洗车的功夫大家都知道把！***车商的功夫比他们还要高，直接拼装新车，营造出刚出厂的氛围，配上伪造的合格证等文件，完全可以以***乱真。当然买这种车的人也大都是心知肚明的，毕竟汽车要便宜很多。贩子买回去做一套***手续（***）后就可以转手卖掉 。一些查处力度不大的偏远地区有着很好的销量，这种车***利润好，销路好，彼此都心知肚明因此也就有存在的空间，也是屡禁不止的原因。
更高明一点的***，就是全部买新配件自己组装车辆。当然配件也都是山寨版的 ，价格便宜。发动机、变速箱副厂货要比正厂便宜N倍，组装汽车就像组装电脑一样简单，甚至规模庞大堪比正规汽车制造厂，某堰被戏称为三汽就是这个原因。
难道***和水车不存在吗？
理论上***和水车就是***车，所以说***的汽车也是存在的。
汽车造价有一个很大的问题就是合格证和手续的问题，车可以伪造，但是手续必须是真的；所以汽车***只能选择套手续，水车和***就是这么个意思，所以说汽车***是真实存在的。
至于说你想的那种应该是山寨货，但是汽车这个东西没有山寨的意思，想造新的零整比是个麻烦，零部件太多纯靠买肯定是赔本的，买拆车件或是副厂件的话产量太小了，产量上不去根本赚不到钱，而且风险极大。能山寨汽车的厂家，人家一般都不去山寨而是自己搞研发，整个新能源汽车品牌上市套补贴比做山寨汽车要舒服的多。
我觉得简单的可以因为这么几个原因：
1.汽车制造需要生产资质，现在国家已经不再审批了，只能买，买个资质得几个亿！但是要是***这一条也可以忽略！
2.零部件来源：比如你想仿造大众那么所有的零部件你要去找大众的供应商买，首先供应商和车厂都有协议的，几十万件的订单你觉得***的可能会买这么多吗，就算你能买这么多人家你不会卖给你因为涉及专利等等！你一个一个买人家都不搭理你，除非找人往外顺手牵羊，但是那么多零件你顺也得顺好几年！你说自己做那就更不可能了，想都不用想！
2.汽车出厂都会有编号，公安局备案的，你觉得这一关你能混过去嘛？
3.有一种可能就是找个破车或者报废的车你去翻新，这也不能叫***了！
总之，汽车想***根本不可能，仿造其中某一些小零件可能，但是估计造出来也卖不出去！
世上***货那么多，为什么没有***车呢。 是
因为汽车必须去车辆管理部门获取许可证，并且该许可证必须提供汽车制造商的证书。在管理合格证书的同时，不会有***冒汽车。实际上，很长时间以来就有很多***冒汽车。走私的汽车零件在该国非法组装。我现在很少听说过。此外，新车的常规价格也非常便宜，制***车没有任何利润。 实际上，它们在世界各地都存在和存在，特别是在拥有发达汽车的国家中。根据您的问题，我买了一辆奔驰并将其打开，发现它并不是一辆真正的奔驰。它是由一间小工厂用报废车组装的。确实存在这种情况，但是这里的“***冒”汽车基本上是由所有者自己修改或制造的。 图像的外观和内部“与.相同”，更不用说工艺用水了，从开模到最终批量生产所花费的钱不是可以承受的“小车间”，“静态为”如此高的门槛，更不用说您如何保证“喜欢”了。更重要的是：汽车工业是一个需要完整的产业链并且需要大量资本投资的行业。小型作坊生产和销售“***货”所需的资本成本和非法成本远高于其利润。 如今，这种管道生产大型车辆的方式，零件购买和生产车辆的成本非常小。小批量和手工车辆的成本要比批量生产的成本高得多。
到此，以上就是小编对于国外山寨汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外山寨汽车品牌排行榜的5点解答对大家有用。
