摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌国产计划的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车品牌国产计划的解答，让我们一起看看吧。为什么中国的品牌都起外国的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌国产***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车品牌国产***的解答，让我们一起看看吧。
为什么中国的品牌都起外国的名字呢？
因为，那些公司是为了满足那些中国人崇洋***的心理，用中国式的名字起起来很难 要起的通俗易懂、上口 好听的不容易 ； 像森马 班尼路 美特斯邦威； 听着只是好听但是它的含义是什么你能看得出来吗；另外在一些人眼中外国的东西无论怎么样都是好的；用个洋文名字听起来高端大气上档次，也满足了一些人爱显摆的心理。
其实我们中国只有品牌也是相当给力的，像李宁，安踏，美的，长虹、海信、海尔，格力等等，不仅仅成为国产名牌，而且还享誉世界。国外产品在国内生产，产品，属于正品吗？
是正品，国际品牌同一个型号的产品，通常都会有好几个不同产地的。
中国是“世界工厂”，因强大的制造能力而著名，同时中国庞大的消费市场也吸引了很多国际品牌，为了达到利润最大化的目的，很多国际品牌都授权给国内的工厂生产或者组装他们的产品，然后直接在中国大陆销售，这样可以省下很多由于运输产生的运费、关税以及其他费用。新能源汽车国内那么多品牌，为何国外只有特斯拉？
只是我们知道的车型是特斯拉，其他的车企也在陆续的开发中，特斯拉起步比较早，所以更有名。国内的汽车市场大，多个品牌竞争强，再加上新能源的补贴是非常大的，客户也逐渐接受，所以陆续都推出了新能源汽车。
电动车兴起就在美国，就是特斯拉。而中国将电动车在政策上放在了极高的位置，是将其作为弯道超车赶超美国的产业，补贴之大，政策支持力度之强前无古人后无来者。美国基本特斯拉一家独大了。而中国基本没有形成气候，比亚迪、北汽主要是吃车牌照摇号的红利，自身并无特别大的护城河，在这种情况下，没有特别的劲敌，大家起跑线查不多，又有政策的支持，前景巨大，空间巨大，当然要参与。
新能源汽车，国内涌现出很多品牌，而国外几乎只有特斯拉，和国家之间的条件、战略有关。
从发展新能源汽车的条件来看：一是市场，中国的市场足够大，是全球第一大汽车市场，能容纳更多的车企；二是产业链，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，几乎所有新能源汽车核心零部件都能轻易在市场上找到供应商，也为新势力品牌带来便利。要知道，特斯拉在中国建厂前，部分核心零部件都是从中国进口，再运输到美国组装汽车。
其次是国家发展战略。
美国汽车市场只略比中国小一点，但是因为制造业流失严重，没有如中国般完整的新能源汽车链，很难通过企业自由竞争涌现出新能源汽车巨头。于是，美国***取了集中扶植特斯拉的模式，拟打造出新能源汽车巨头。有些人可能不理解，告诉你们一些事实，你们就会明白。
2020年，特斯拉每在美国卖出一辆新能源汽车，美国***直接补贴特斯拉7000美元，大约46000元；此外，美国还通过双积分政策扶植特斯拉，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以拿到新能能源积分7分，每分可以换取大越2000-3000美元积分补贴。
也就是说，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以获得大约13万元以上的美国***和企业补贴，这在全球都是没有的力度。靠着美国的全力支持，特斯拉才能在一次次濒临破产中挺下来。
中国，因为市场庞大、产业链完善，则***取了车企自由竞争的模式，补贴远低于美国，新能源车企太多，不仅每个车企分到的补贴极少，积分也不值钱，基本可以忽略不计。同时，因为意识形态不同，中国汽车在国际市场上很受排斥，基本很难大规模打开国外发达国家市场，所以以中国市场为主。
中国的模式，并不依赖于补贴和积分，而是主要靠企业自力更生、优胜劣汰，在这种模式下，活下来的头部企业会有更强的生存能力和技术特点，不像靠美国举国之力催生出的特斯拉，基础并不牢靠。
到此，以上就是小编对于国外汽车品牌国产***的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌国产***的3点解答对大家有用。
