摘要：
本文目录一览：1、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖2、... 
本文目录一览：
- 1、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
- 2、比亚迪乘用车登陆印度,明年计划建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...
- 3、比亚迪放言抢下印度电车4成份额港股一度涨超9%创四个月新高!
- 4、中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场
- 5、印度从中国购入数千辆新能源汽车
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。
印度：铃木奥拓 除了这些汽车强国或发达国家，印度也是一个重要的汽车市场。在印度，败走中国的铃木却混的风生水起，比大众在中国的地位还要显赫。
全球车市进入冰期 放眼全球，我们发现其实不仅仅是中国的汽车销量不理想，全球都同样遭遇危机。
在长城汽车最重要的两次海外战略布局中，有“国民神车”的哈弗H6都有缺席。
比亚迪乘用车登陆印度,明年***建立新生产基地,将对双方带来哪些影响...
之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。
再者就是印度的劳动力成本比国内低很多有利于提升企业的利润空间 ，对于印度的劳动力而言本身的成本就是很低的所以可以更好的提升比亚迪的整体利润空间。
比亚迪在印度推出电动乘用车，能够有效提升印度的新能源汽车使用量。
目前比亚迪已将电动车核心技术引入当地并服务于其公交系统、B2B纯电动乘用车等领域，打造出印度最大的纯电动大巴车队，其纯电动大巴足迹已覆盖班加罗尔、拉杰果德、新德里、海得拉巴、果阿、科钦等多个城市。
在10月11日，比亚迪在印度新德里召开了品牌发布会，正式宣布进军印度乘用车市场，此前比亚迪在印度涉及的行业主要是太阳能电池板、电池储能、电动大巴、电动叉车、电动卡车等方面。
比亚迪放言抢下印度电车4成份额港股一度涨超9%创四个月新高!
1、比亚迪印度子公司高级副总裁SanjayGopalakrishnan接受外媒***访时指出，比亚迪希望到2030年占领印度电动汽车市场40%份额。受此消息***，比亚迪周四(1月12日)盘中一度涨超9%，报238港元，创四个月高。
2、月12日，上海证券报记者从比亚迪获悉，比亚迪希望到2030年，占领印度电动汽车市场40%份额。印度是全球第四大汽车市场，***到2030年电动汽车市占率提高到30%。
3、港股开盘，汽车股集体涨势如虹。理想汽车一度涨12%，蔚来、小鹏汽、比亚迪等纷纷大涨。
4、月2日，比亚迪汽车官方公布了4月份销量数据，根据官方数据显示，比亚迪4月份销量再度飘红，单月销量超过21万辆，达到了210295辆，同比增长93%。其中比亚迪乘用车销量达到了209467辆，同比增长96%。
中国车企扎堆印度,寻找小型电动汽车新市场
国内车市降温，海外市场正在成为中国车企发展的突破口和重要方向。在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。
月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
从这次长城、上汽在新德里车展上的宣传调性来看，中国汽车品牌们的战略方向很清晰，也很一致：在印度这一新兴市场不再***用以往的低价低端路线，转向以科技、互联网概念以及安全配置等卖点，辅以价格优势，主攻中高端市场。
印度从中国购入数千辆新能源汽车
根据工业和信息化部的数据，2019年中国电动汽车产销量均超过140万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到了106万辆和100万辆，占全球总量的52%以上。
月5日的印度新德里车展，本该成为开年后车市的重要***，毕竟长城、上汽等中国品牌车企，以及300多家中国汽车零部件公司都有参展，可因为疫情的原因，热度远没有想象的那样高。
月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
