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铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
印度市场，可以说是铃木和现代（现代的微型车i10也是畅销款）以及本土企业塔塔的天下，八成多的市场份额被这三家分瓜，其次丰田和本田也占得一席之地，雷诺、日产可以分得一杯羹，福特和通用也只能喝口汤。不对，通用现在连汤都顾不上喝了。
长城汽车选择在印度以哈弗系列SUV车型和长城EV作为首发出战车型，并推出了多款核心零部件产品。未来长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。
并且值得一提的是，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。长城汽车坚信，印度市场必将成为长城汽车全球化战略进阶的关键一步。
此举将推动长城汽车在印度生产和销售汽车的***，并可能为通用汽车退出印度汽车制造业铺平道路。根据公告显示，双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。对此，长城汽车战略副总裁刘向上表示：“印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。
那是什么利好促使长城汽车进入印度汽车市场呢？这我们还得从MG在印度市场的热销开始说起。上汽集团在2017年便收购了通用集团在印度古吉拉特邦哈洛尔的第一家工厂，同时交给了旗下的MG品牌生产，在当时古吉拉特邦哈洛尔工厂的年产为15万辆汽车和16万辆动力总成。
长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。
知道印度人是怎么开车吗?
1、看完印度人开车，感觉自己真的是不会***。他们的技术实在让我佩服，不过建议大家一定不要学习，因为，很危险。切勿模仿！印度人之所以敢这样开，大家都知道的了。
2、在印度，汽车后视镜是一种选配件，可选可不选，也可只安装一侧，这导致很多印度人在买车的时候，要么不要后视镜，要么就只要一个右后视镜（印度是右侧开车）。其次，有没有后视镜和当地的社会发展水平密切相关。
3、最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。首先就是目前的印度法律中，后视镜不是必须要安装的，而且在印度买车的时候，后视镜是一种选装的配件。
4、印度社区规划非常乱，在繁华地区的写字楼的比较好找，但是在偏僻一点儿的地方，就多亏了这个司机，他先开车到要拜访的地址附近，然后下车问路人，给要拜访的客户打电话询问，经常要兜很多圈，然后再问很多人才能找到。
5、印度的街道太拥挤，印度的马路多是双车道的，不分机动车道和非机动车道。而且路边还有很多的摊贩和行走的人和动物，如此拥挤的道路，如果加上后视镜就会更拥挤了。 印度人喜欢开快车，印度的司机开车都特别猛，如果有后视镜的话反而会给司机造成干扰。后视镜是一个选配的配置。
6、印度也是靠左行驶的国家，主要是由于印度受英国殖民统治的影响。英国殖民统治印度时，大多数高级官员都是右撇子，而习惯上英国人设计车辆时方向盘都是设置在右侧的。因此为了方便殖民官员驾驶，同时左舵驾驶和右舵驾驶对印度人来说没有影响。后来随着印度的独立，左舵车依然保留了下来。
