摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车冷门汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车冷门汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国哪些冷门银行？同样是德... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车冷门汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车冷门汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
中国哪些冷门银行？
中国的大冷门银行是指每个省份的自己创的银行，你像武汉银行或者是湖北银行，这些银行都是内省份的，例如还有宁波银行，杭州银行这些都是自己的省份，自己研发的一种银行，所以说，在全中国并不是那么适用，相当于那些中国银行民生肯定大大大的不多了
同样是德国汽车品牌，为什么有些人觉得宝沃这个品牌在国内很冷门？
感谢邀请。
汽车的冷热和销量关系不大，和自身的技术息息相关。铃木都退市了，也没有人嘲笑它。马自达销量平平却受人尊敬。
宝沃，先不说血统，先说它有啥？
三大件?没有
技术?没有
就那么几款车，它的技术已经断代几十年了！
宝沃汽车并不是某些人觉得在国内冷门，而是事实销量很差保有量极其小，是实实在在的冷门。至于德国汽车品牌这点不能否认，但现款产品均与德国无关。
宝沃汽车2018年的整体销量排名已经跌落到第49名，统计数据截止到8月份仅有21957台，8月全系车型销量共计2961台，这个级别的销保量冷门已经是抬高身份了，在乘用车领域只能定位“边缘”更恰当，排名上下几个品牌均为严重亏损在破产边缘的企业。
所以并不是认为这个品牌冷门，而是事实就是如此，而且基本可以确定这个品牌的走势会越来越差，最终的结果是再次破产重蹈覆辙。
至于德国品牌的身份确实不能否认，20年代初成立的品牌在30多年里辉煌过，一度位列德系三甲，但宝沃在1959年就已经破产了。
在沉寂了50年后这个品牌其实在德国能记住的人也不多，就像早年的中国的长江、二汽、华普等等国产品牌，有些消失的时间很短但也已经被公众淡忘，何况宝沃已经消亡了半个世纪呢？
但国人对于德系车的狂热是显而易见的，没有足够研发能力也没有振兴民族品牌情怀的企业对于这些消亡的品牌总是趋之若鹜的，试图挂羊头卖狗肉冲击销量也就出现了收购品牌的模式，比如宝沃、比如MGR。
现在量产的宝沃汽车技术有福田自主研发、有***购的日本爱信，零配件供应商各个国家都有，现在的宝沃基本是“万国牌”组装车，除了品牌是福田全资收购的宝沃，其他和宝沃没有任何关系。
而福田收购的也仅是品牌而已，沉寂几十年的破产品牌对福田也不会有什么技术支持，所以这种品牌冷门是注定的，再次消失也是注定的，国内消费市场的水平越来越高，不好糊弄了。
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
宝沃汽车其实从品牌历史来说确实是纯正的德系血统，不过熟悉这家车企的朋友应该也都知道，真正的宝沃因为在资金以及股份问题上出现了问题，在1961年已经倒闭了。而现在国内的宝沃汽车，不过是北汽福田向乘用车领域转变而买来的一个全新国产车企，虽然是买的宝沃的车标，但不管是技术也好还是生产基地也罢，都是北汽福田一手操办的，与之前名震一时的德系豪门没有实质关联。
说完了品牌再来说说它的
处境。其实宝沃刚上市的时候确实还是有一定的吸引力的，毕竟大家对于德系车还是比较欢迎的，加上厂家的用心良苦推广，确实取得了短暂的辉煌销量。不过随着噱头逐渐被人识破，各种生产情况，三大件情况与福田萨瓦纳对比没有太大差距，让消费者对于这个德系豪门有些排斥，到现在来看，即使是宝沃自己，也不在宣传所谓的德系血统了。
至于说冷门的市场地位，其实也是宝沃自己造成的。第一点就是前期的过度宣传导致了品牌信用崩塌，大多数消费者首先对于这个品牌就不感冒，再加上开个伪德系面子上也说不过去。第二点就是因为销量以及经销商的不足导致了连锁反应。因为卖不动，很少见到这类车型最起码从实际的体验来说就受到了限制，再加上经销商跟北汽福田也不是一个路子，想买车买不到，能卖车的地方卖不出去，这就尴尬了。第三点SUV车型单腿走路，本来优势就不大再加上市场变化，本来就走下坡路的宝沃肯定是受影响比较大。
其实就车子本身的表现来看，宝沃的质量以及动力表现还是比较不错的，很多车主反馈也是比较稳定，不过因为各种外部因素，这个所谓的德系品牌在国内市场越来越冷门，最起码我们当地的经销商已经改了品牌了，其他地方不太清楚。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
有哪些品牌的车在国内比较冷门，但又非常不错、性价比也高？
这个品牌的车在国内比较冷门，主要是营销做的不好，
品牌车型不错，
性价比很高。
其他冷门品牌也有，
不过，
不是车型价格贵，
就是车型做工不是那么的有良心。
例如，雷诺就是冷门品牌，
车型品质也不错，
真正好车讴歌，无论油电混合还是自吸都做到了最好。ZDX是一辆非常适合喜欢自驾的金领人士不二选择，MDX更适合四口人家日常及工作游玩之需。品质质量一级棒，但由于定价和宣传的不合理造成此品牌在中国滞销。
100万左右买个四门实用的高性能车，买什么？宝马M3、奥迪RS4、奔驰C63AMG还是玛莎Ghibli？
为什么不选BBA，选它？不仅仅是因为他是大猩猩Jeremy Clarkson的心选，更是因为它用了同一家族的法拉利的F154心脏。
官方0-100km/h加速只要3.9秒，90度气缸夹角，86.5mm缸径，这个价位还有谁？F154发动机用在加州上，v8砍两个缸就给塞到Giulia里了，爆裂吗？很爆裂！！！
经典的花瓣轮毂，可以说是四叶草的另一个标志。6活塞卡钳配上碳陶刹车，不用说性能了。看上去就一个字，美！毕竟高颜值就是高战斗力。
毫不修饰的排气，夸张的扩散器，典型的意大利式声浪，听两声你就会爱上它。
看来知道DS的人也渐渐多了，之前的营销真是几乎为零，其实我买DS也是无奈之举，之前看的Q3，无奈超过预算，正在苦恼之际，DS进入我的视野，前后看了两次就定了。我买的是最早的14款，作为车主，先说说缺点，小毛病多，换过节气门，高压油管（貌似这么叫），档把皮套，以上都是集体故障，后续车型都改进了。再来说说个人的看法，缺点：漆面薄，发动机声音有点大，配件较贵。再来说说优点：环保，这车真的是环保，新车无异味，因为用的是无沥青阻尼，漆面也是水性漆。动力不错，随叫随到。外观及内饰设计，当然仁者见仁的，都说奥迪是灯厂，但我觉得DS在灯光设计方面不比奥迪差。再就是一些细节方面，就不多说了，比如我记得买车第二年，大众高尔夫广告还拿锁车后一键升窗作为卖点，DS可是早两年就配了。至于底盘之类的，本人胆儿小，没有特别激烈驾驶过，至于扭力梁……老生长谈了，最好还是自己做过，感受过。你再来评价吧。总的来说，DS是一个二线豪华品牌，细节的一些方面还是需要继续改进的，如果你没有买bba的钱，或者只能买到低配车型，选DS没错，它的外观及配置不会让你失望，也对得起售价，性价比要比bba高！作为一个孤独，固执的豪华品牌，DS还有路要走，而这种感觉，有点像我自己……哈哈，所以我选择了不从众。唠叨到这了，各位别嫌烦
在中国，最被低估的品牌应该是法系品牌。这也不能赖中国人不识货，实在是法国人当初太过傲慢，在中国投放的都是过时的老车型。如今法系车不断的往中国输送最新车型，也都被人忽视了。
最被忽视的品牌DS
虽说DS是法国人这两年才复活的“新品牌”，但它确实有跟德系BBA掰手腕的历史。而且法国汽车的技术沉淀也不少，法国的人体工程学和汽车底盘是全世界最出名的，因此舒适性和底盘操控性都有一定的优势。那么DS这个品牌到底如何呢？
10月份，DS品牌旗舰轿车DS5销量只有11台，1-10月累计销量只有337台，可谓惨不忍睹，但我身边确实有人开这台车，还是个174cm的女孩，她对这台车的吐槽只有一点，那就是她老公做进去顶脑袋，因为她老公身高195cm。
车确实是好车，做工用料，驾驶感受，绝对跟BBA是同一级别的。而价格却比BBA低半个级别，也许就是这半个级别的差距，让DS品牌在中国无法立足。毕竟认识这个品牌的人实在太少，身上还有雪铁龙的logo，让这个品牌太掉份儿。
进入中国最晚的法国品牌
相比DS，雷诺这个法国品牌活的也好不到哪儿去，目前国产的两款车都是SUV，分别是科雷傲和科雷嘉。两款SUV销量分别为4053台和2553台，销量还不足SUV销量TOP5的十分之一。然而雷诺车算是法国比较精致的品牌了。
我在法国租过一台雷诺进行长途自驾旅行，雷诺车给人的感觉还是非常稳健的，整体驾驶感觉得心应手，虽然速度不快，操控不激进，但在高速公路上以160公里的时速巡航，一台MPV都非常稳健，是十分难得的。
我最喜欢的还是雷诺汽车的外观设计，非常流畅，菱形车标与车身配合的非常紧密。至少内饰设计，相对于标致雪铁龙系列来说稍微有点low。但它的车钥匙好看啊。
最新上市的雷诺Espace更抓眼球，内饰相当豪华，而且设计感十足，虽然是一台MPV，但底盘高度超过大多数SUV，确实很棒。
白希文总结
相对于DS和雷诺来说，标致雪铁龙卖的也不咋地，但很少听说他们有品质方面的负面，只是法国人太过自负，设计出来的车很少考虑中国消费者的喜好点，我觉得这一点上应该好好学习大众，甭管车有多烂，但每个设计细节都是研究透了消费者的痛点。烂车都能成爆款。
到此，以上就是小编对于国产汽车冷门汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车冷门汽车品牌的3点解答对大家有用。
