摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测凯美瑞汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍评测凯美瑞汽车的解答，让我们一起看看吧。凯美瑞2.5g测评？2021凯美瑞2.... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于评测凯美瑞汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍评测凯美瑞汽车的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞2.5g测评？
凯美瑞2.5g，搭配2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主，起步的时候动力响应一般，不会太快也不会太慢，有一种慵懒的感觉，而在传动系统上选择8档手自一体波箱，换挡过程中保持平顺，换挡逻辑清晰。
动力储备足够充足，在中后段依旧是留有余力，在高速上超车不会觉得吃力，本身驾驶模式上提供三种方案，如果觉得标准模式不够用，可以切换运动模式
2021凯美瑞2.5g测评？
优点
内饰的部分，2021款最大变化在于为2.5的大部分车型配备了全新的12.3英寸液晶仪表盘，不过在现如今动辄四屏联动的智能汽车面前，2021款凯美瑞这块液晶仪表盘给到的惊喜有限，只能算是稍微弥补了凯美瑞在科技感上的不足。
内饰的另一个变化，是中控屏的位置，由过去的嵌入式变为了悬浮式，至于为什么会这样改，我想大概是因为广汽丰田升级了屏幕尺寸，中控台原来的区域容不下这么大一块屏幕了吧。
2021款凯美瑞2.5g并没有大刀阔斧地修改，
全新凯美瑞搭载的新一代TSS智行安全系统，优化了应对突发路况的处理，PCS预碰撞系统新增了白天识别自行车、行人，路口转向***功能以及应急转向***功能。在行驶过程中，PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。
全新凯美瑞在动力上与现款相同，全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，传统系统也并未有明显的更新动作，所以我们此次试驾的重点在于体验升级之后的准L2级别驾驶***功能。
凯美瑞锋尚版试驾功能介绍？
凯美瑞锋尚版试驾，首先是重心低，得益于低重心，过弯时的车身跟随性非常好，给人很强的驾驶自信。悬架的软硬适中，兼顾舒适度和支撑性。底盘的滤震性做得非常出色，那种厚实感在日系车中并不多见，给人一种越级的体验。
其次，转向手感完全不像传统意义上的日系车，简单来说，最直观的感觉就是转向阻尼偏重，但这种手感虽然少了传统日系车的轻松舒适，但却多了不少转向质感，指向性精准。
六代七代凯美瑞哪个好？
我开的是六代。挺好的。综合各方面都挺好。
我表哥06年买的，到现在也没啥毛病。
我的开了2万公里了，正常保养着。发动机声音很小。高速7个油，综合油耗9.3，本地上下班时间比较塞车。价格可能六代便宜些。内饰七代好。不差那两个钱就买7代；要节约一点就买6代。买大排量的。
2021凯美瑞双擎领先版加速评测？
丰田凯美瑞混动百公里加速实测是7.69秒； 普通汽油动力的车，动力的好坏跟变速箱的关系会很大，但同为E-CVT变速箱，动力参数的差距可能就是实际动力水平的差距。在市面上的几款主流混动中型车里，凯美瑞双擎的发动机排量最大、动力最足。
动力方面，凯美瑞混动版搭载一套由2.5L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率118kW，峰值扭矩213Nm，而电动机最大功率105kW，峰值扭矩270Nm。传动系统陪陪一台E-CVT变速器，其百公里综合油耗为5.3L。
到此，以上就是小编对于评测凯美瑞汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于评测凯美瑞汽车的5点解答对大家有用。
