摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量下滑近60%?的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车销量下滑近60%?的解答，让我们一起看看吧。长城汽车为什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车销量下滑近60%?的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城汽车销量下滑近60%?的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车为什么销量不行了？
销量的严重下滑与长城汽车自身产品布局也有一定的关系。虽然长城汽车先后打造出欧拉好猫、哈弗大狗、坦克300等爆款车型，也助力城汽车销量得到增长。但这样的好景并不长久，产品的堆叠并未实现集群效应，反而加速同级产品的内耗，长期的同质化也引起了消费者的审美疲劳，导致长城汽车的品牌特色不断黯淡。
长城汽车销量暴跌，对手太强还是自身不硬？
长城押宝的都是suv车型，长城油耗控制一直都很一般，过去油价相对稳定价格较低还能玩，现在油价越来越高，买长城车的消费群体我想大部分都在乎油耗吧，所以当下销量下降也实属正常。
1.近一段时间汽车方面什么品牌热度最高——当然是比亚迪了。比亚迪在干啥：停产纯燃油车，混动和纯电车型纷纷改款上市。而外部环境是啥：俄乌战争，油价涨了又涨。老百姓选车势必会考虑省油或者用电的车型，这时候就绕不开比亚迪了，混动的比亚迪宋pro和宋plus并不比哈佛h6差，所以宋系列销量也节节攀高。
2.不包括坦克在内，哈佛和WEY的设计总感觉差了点什么，吉利内饰优秀的配色，长安内饰惊艳的设计，回来看哈佛和WEY总是没有那种眼前一亮的感觉，差强人意，当然长城系列在用料上并不差，只是设计问题。
3.长城车型命名有点杂乱，偶尔一款车叫大狗叫初恋提升一下热度可以理解，但是都这么叫就有点出力不讨好了。拿WEY举例子，不喝咖啡的人都被拿铁、摩卡、玛奇朵整懵了，我要去店里销售这么给我讲解，我的反应就是都什么烂七八糟的，换下一家。真不如之前的VV系列命名方式来的简单直接，方便理解。
4.坦克系列的车很好，不管男生还是女生应该都很喜欢，可是普通大众家庭又买不起这种车，终究还是偏小众一些。
只是简单讲了一下个人的观点，有不足之处还请多多指正。
靠水军吹捧出来的宇宙第一，地球最强神车，迟早是要跌下神坛的，别问我怎么知道，身边的几个玩越野的朋友，就被雇佣成写手，成天在各个网站发帖吹长城，实实在在的做品质，过度营销感觉就是欺诈
这个问题中，已经把问题总结完毕了，对手太强加上自身不硬，靠软广告去做营销，永远都是没有办法长久立足的，这可以起到***作用，忽悠一拨人来购买，但是自身产品不够好，就没有办法起到口碑传播和裂变的效果的，又不是保健品，利润那么高，靠软广告这条路行不通
可能是长城汽车的重心转移了吧？哈弗H6HEV在海外卖了快一年了，在泰国上市就是前三，销冠都拿了几个月，澳大利亚卖的也不错，就算在印度的德里车展上都亮相过而且反响热烈，国内车展连一台展车都没有…
销量接连下滑，长城汽车“结构性失衡”如何破？
[心]就目前长城的发展趋势来说啊，并没有结构性失衡，而是它的产品定位和品牌定位，是非常符合汽车工业这种发展趋势的
[心]首先，这种阶段性下滑并不代表一家企业的产品不给力，或者说有问题
[心]其次，长城的产品规划和产品迭代速度也是非常快的，像这次全新的wey系列包括坦克的规划，凸显了长城的前瞻性和国内客户的需求，把握非常到位
[心]长城汽车还对于老车型，老平台的应用应该说是做到极致，比如说长城的m6，是h6的退休版，但现在销量也是一万多，在这个级别里面也是很不错的，长城第二代的h6，我相信也会更改名字和小改版本，继续征战市场
长城汽车结构性失衡吗，这个百***并不这样认为的，不过长城汽车销售量下滑这个是事实，不过呢，没有对比就没有结论，因整个汽车行业的销量都在下滑，所以这个是汽车消费转型的原因，和长城汽车并没有太多的关系，整个汽车产业的销量都向平稳发展，没有了过去十年的高速销量增长了，不奇怪。
长城汽车是有爆款产品的，那就是长城的哈弗H6了，这个汽车不管说车型的多少，它的销量是实打实的，并且这么多年一直是SUV销量的冠军，是相当不容易的，也说明了长城汽车真的是相当优秀，特别是这台哈弗H6了，不过很多都认为长城这样不太好，因为太过单一了，除了这台哈弗H6其它都不太能打，但是百***认为并不是这样的，用一个爆款来带动其它产品的消费以及品牌升级，这个是长城的战略，并且是相当成功的。因为现在的长城WEY已经非常不错了，作为定位更高的车型，让消费者认可，这个是相当不简单的，和哈弗H6这种薄利多销是完全不一样的。
国产汽车的发展过程是相当困难的，因为国人一直并不认可国产汽车，当然了，其它所有的行业基本都是一样的，国人不认可国产国货，这个由来以久了，原因不说了，所以对于汽车产品来说，想走高端市场并不容易，因为让高端客户认可国产汽车，这个不是一点儿几年努力可以的。但是WEY品牌还是相当成功的，以前的奇瑞观致就没有那么好的运气了。
长城汽车有自己的精品车型，和市场充分认可的车型，那就是主打的哈弗H6了，现在已经是第三代了，那么对于长城汽车来说，就有市场慢慢接受长城品牌，认可哈弗品牌的过程。高端未来一定可以成功，以H6带动其它车型，可以形成互补，这样还是相当不错的。大家认为我说的是不是有一点儿道理呢，欢迎一起交流。
下滑也正常，或者说是早晚的事情，没有任何一个企业或者品牌可以保证长盛不衰，就像人不可能长生不老一样，只是聪明点的企业可以把优势保持的时间更长一点，长城其实也可以分出一点精力，把自己轿车这一块也发展一下
长城汽车厚积薄发、渐入佳境，何来“结构性失衡”一说！
从去年9月份开始，长城销量开始慢慢爆发，和自主一哥吉利月销量渐渐接近，等到今年二月销售8.9万辆时隔四年终于再次反超吉利。
SUV有哈弗H6、新能源有欧拉猫系列、皮卡有长城炮、硬派越野有坦克300领军，可以说每个车型都有畅销车型。不出意外的话，2021年至少销售130万，轻松完成既定的121万辆目标。
通过高效汽柴油机、9DCT、动力电池、DHT、燃料电池等核心零部件或系统的研发成功，增强自主研发自信，通过柠檬、咖啡、坦克三大技术平台不断为四大品牌持续输入优良技术基因，提升产品竞争力。
据说硬派越野坦克系列将会单独成立子品牌。
老魏寄予厚望的WEY确实令人失望，5年的市场、产品深耕，2月VV5、6、7三款车只有2100台。这点销量确实难以接受。
到此，以上就是小编对于长城汽车销量下滑近60%?的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车销量下滑近60%?的3点解答对大家有用。
