摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大汽车评测的解答，让我们一起看看吧。汽车大战的综艺？几大汽车网站有什么区别啊?比如... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车大战的综艺？
《暴走汽车》是全国首档******汽车测评栏目，栏目自2015年上线，在国内各大主流***网站、汽车垂直媒体、互联网电视端、新媒体、移动运营商等多渠道传播。该栏目每周四更新。
该栏目设计和创作融合了汽车测评栏目、网络***栏目特点，推出集汽车测评、汽车***、汽车微剧、汽车新闻为一体的全新汽车***栏目。每集平均时长25分钟，更新频率为周更。节目一名神秘主持人劳斯基，以犀利幽默的话锋阐释着对汽车的独到见解，时常会用一些令人意想不到的方式测试车辆的性能和特点。
几大汽车网站有什么区别啊?比如汽车之家，太平洋汽车，爱卡，易车等？
功能都差不多，就是页面布局、记者、试驾员倾向不一样 目前比较好的是之家和易车 爱卡起步早，但是做的烂，车型对比、配置介绍不如别的网站 太平洋***不够丰富，没有单独某方面的介绍 之家和易车，车辆介绍都不错，有全面的测评，也有外观内饰动力油耗等单方面的测评，之家车型车主论坛要比易车做的好，但是黑和托也要比别的网站严重
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
我觉得《小强实验室》有其存在的理由。以我现在开的车为例，新款上市的时候，前防撞梁是铝合金材质的，后期改款降价优惠，发现前防撞梁已经偷偷摸摸改成冲压铁皮了，这还是我们能看到的偷工减料的地方，看不到的地方估计更多。防撞梁和车身铁皮厚度材质等，或许在有的人眼里说明不了什么，但实际上你敢在这些看见的地方节约成本，那看不见的地方呢？新款宝马3就是例子，新款我们一眼能看到的就是发动机盖上的隔热棉没有了，其实都不用拆解都能猜到一二了。
有时候一些小细节，就能知道车厂良心了
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。***用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
到此，以上就是小编对于大汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于大汽车评测的3点解答对大家有用。
