摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产罕见汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产罕见汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产手表排行前十名的品牌有哪些？你... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产罕见汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产罕见汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产手表排行前十名的品牌有哪些？你最喜欢哪款？
简言之：
在瑞士/日本腕表掌控市场的前提下，国产手表的整体市场表现其实有限，实话直说。
历史上，天津手表厂的“海欧”品牌造出了新中国第一块手表，敬爱的周总理一直佩带它。
当今，国产表业领军品牌是“飞亚达”——中航工业集团深圳飞亚达公司。
其最大的亮点/最知名代表作之“极限”系列航天表——从“神舟五号”杨利伟款开始……
其表款被国家博物馆收藏，并做为国礼赠予外宾<例之俄罗斯>。
这一航天表也是我最喜欢的国产表，因为它的纪念意义大。
不过，有一点需说明一下：现今，全瑞士纯手工制造腕表己经越来越少；所以，国产手表的普通零部件的对外出口量也越来越大。
国产手表有些类似国产鞋服，虽制作精良又物美价廉；但是，还得在打响品牌<讲好品牌故事/竖立市场形象>方面多多加强。
国人用国货，国货当自强！
第一名海鸥表，第二名上海表，其他的飞亚达、天王、雷诺、罗西尼、依波等这些只能算组装品牌，没有自己研发机芯，大多买的日本机芯组装的，这些品牌真的不好排名，广告做得比较多的有天王表，罗西尼还有飞亚达，质量方面都还算可以，大多用的进口机芯，部分用的海鸥机芯，都还可以吧。
国产手表品牌有上海(SHANGHAI) 、海鸥(SEA-GULL)、北京(BEIJING) 、天王(TIANWANG) 、罗西尼(ROSSINI) 、依波(EBOHR) 、飞亚达(FIYTA)、宏源表等等。这些手表质量都不错，其中上海牌手表是中国最早的品牌之一，有近六十二年的制表经验。
大部分国产手表品牌的款式都是以传统的设计为主。如今，上海牌手表百搭好看，更有穿梭时间的魅力。虽然手表外形比较简洁，但是品质却非常有保证，也有一份特定的民族情感与记忆在里面。
1⃣国产手表品牌之一：北京手表。
北京手表厂成立于1958年。
2⃣国产手表品牌之二：上海手表。
上海手表厂建立于一九五五年。
3⃣国产手表品牌之三：天津海鸥手表。
“海鸥”牌手表自1955年诞生至今已有50多年的发展历史。
4⃣国产手表品牌之深圳四：飞亚达手表。
飞亚达，专业腕表品牌，创新演绎经典腕表文化。
5⃣国产手表品牌之五：深圳依波手表。
依波表依波精品（深圳）有限公司，原名光大依波钟表（深圳）有限公司，成立于1991年。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
豪爵铃木和豪爵是一回事吗？
严格来说不是一回事，因为这两个概念是不一样的，“豪爵”是国内自主品牌的摩托车制造厂，而“豪爵铃木”则是铃木在国内和豪爵合资的合资品牌，这就好比“北京奔驰”和“北汽”之间的关系，一个是合资厂商，由国内自主品牌提供生产场地和人员，外资厂商提供技术和零配件，在国内组装生产，最终在国内销售或者销售到其他国家。
豪爵铃木和豪爵的产品线也是不一样的，豪爵铃木主流的车型是GW250、GW250F、GSX250r、还有DL250以及一些定位入门级的踏板车还有一款弯梁车，而豪爵的话产品线就丰富很多，有跨骑车DR160、DF150等等，踏板车还有HJ125等等，还有多款弯梁车，具体的产品线可以在豪爵铃木的***查询。
↓↓↓豪爵DR160
还有一个区别是就豪爵铃木的车型的定位比豪爵高，不管是现有的产品线，豪爵铃木以双杠水冷250为主要的动力平台，而豪爵的则多以单杠风冷为主，后续相传的准备国内生产的GSX750据说也是豪爵铃木生产，具体什么时候出品我们等到黄花菜都凉了。
↓↓↓铃木GSX750
凭借着铃木在给豪爵的技术加持，豪爵在制造铃木合资车型的同时，也借鉴和吸引了不少的铃木的技术，以前的豪爵摩托技术还没有太突出的地方，这两年豪爵出品的产品质量和作用越来越和豪爵铃木的接近了，在车身细节的做工上都是非常值得肯定的。豪爵和豪爵铃木之间的差距也在慢慢缩小。
↓↓↓豪爵铃木DL250
总而言之，豪爵铃木目前而言在国内的制造技术和品控还是非常值得其他厂商学习，尤其是国内一些自主品牌，用户用的省心才是最主要的，只有口碑积累起来了，大家在选购摩托车的时候才会考虑多一点，如果买一款车回来整天都出小毛病，那就会非常影响骑行体验。
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豪爵包括国产品牌”豪爵“和合资品牌”豪爵铃木“两部分，以前的豪爵铃木产品是铃木开发的车型，而豪爵则是自己开发或仿制的车型，豪爵车型在质量、性能方面都不如豪爵铃木的产品，但价格要便宜一些。不过多去年起，一些豪爵和新品车也应用了部分铃木技术，如骊爽K-5、宝逸等，它们的发动机从质量到性能，与豪爵铃木的钻豹等都不有实质区别，但总体来说，豪爵铃木的产品还是比豪爵的好。
豪爵铃木和豪爵其实并不是一回事很多朋友觉得这两个品牌是一个公司，从严格意义上来讲，并不是这样的
豪爵是属于大长江集团，最早在广东江门发展起来的直到后来大概是2002年左右，豪爵和铃木公司合作成立了豪爵铃木豪爵铃木的技术大部分都是由铃木公司直接提供的，然后由豪爵进行生产，这属于一个合资的企业之所以朋友会提到豪爵铃木，就是因为这两家企业属于强强联手利用豪爵的销售网络，使用铃木的各种技术，共同打造的一个品牌豪爵铃木
豪爵铃木也有很多知名型的车型，比如大家熟知的在跨骑领域里250 CC排量的gw250 dl 250 gsx 250，这些虽然都用的同一款发动机，但是在各种脐橙车型里都属于非常畅销的产品
其实两个品牌都属于大长江集团大长江集团是一个非常有实力的公司，以前我曾经专门做过一期***讲解，这个公司有兴趣的话，大家可以去找一下这两年大长江集团在有意的去零化，也就是说把豪爵这个品牌打造成国内的超一流品牌这就需要研发自己独立的发动机，比如豪爵dr 300，这款车上市之后大家会发现很多地方都是引用了豪爵铃木的一些核心技术
到此，以上就是小编对于国产罕见汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产罕见汽车品牌的3点解答对大家有用。
