摘要：
本文目录一览：1、华为与问界汽车的关系2、... 
本文目录一览：
- 1、华为与问界汽车的关系
- 2、华为不造车,发布智能汽车解决方案新品牌“HI”
- 3、华为将推出子品牌汽车,你怎么看待这个品牌的汽车?
- 4、品牌风波结束、问界汽车创新纪录,第十万辆车的下线是转折点
- 5、华为会不会自己造车?有没有可能成功?
华为与问界汽车的关系
华为和问界是合作关系。问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
问界和华为的关系是：问界汽车是由重庆金康赛力斯汽车有限公司和华为联合打造的高端智能电动汽车品牌，其品牌命名源于HUAWEI问界。问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。
问界品牌由华为和赛力斯共同打造。是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含华量爆表。
问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。
内部设置：进入问界M7内部，最吸引人的就是华为鸿蒙OS智能座舱系统。该系统具备了全新的交互体验和丰富的应用生态，可以实现语音助手、车载导航、车载***等功能。
华为不造车,发布智能汽车解决方案新品牌“HI”
月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示， “华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。
近年来，华为的身影出现在越来越多的车企发布会上，这一切源于华为在智能科技领域的造诣。近期，在华为旗舰新品发布会上，除了一系列的智能手机与穿戴设备外，华为还发布了智能汽车解决方案品牌——“HI”。
月30日，华为发布新品牌HI，将致力于智能汽车解决方案，包括与车企进行深度合作，打造智能网联电动车。华为曾公开表示不会造车，但它以另一种新的方式参与造车行业。
华为将推出子品牌汽车,你怎么看待这个品牌的汽车?
1、华为公司将与三家汽车企业协作打造出3个车辆子知名品牌，从2020年四季度逐渐，华为公司将相继发布车辆子知名品牌。
2、华为将与三家汽车公司合作推出子品牌汽车。华为将加大新能源汽车、自动驾驶等智能驾驶的投入，努力推动汽车行业的智能化、网络化。它还表示，2021年将在智能汽车业务上投资超过10亿美元。并将与三家汽车公司合作推出子品牌汽车。
3、换句话说，华为的子品牌汽车如果能做到高性价比，那么肯定会有不小的受众，也会引发消费者的关注。但若是华为子品牌汽车的性价比不高，相较于同等价位的汽车没有任何优势或者更差一些，那么自然不会受到消费者的青睐。
4、华为将和3家车企合作推出子品牌的汽车华为会加大对新能源汽车和自动驾驶等智能驾驶方面的投资，会努力推动汽车行业的智能化、网联化，并且表示会年2021对智能汽车业务投入超过10亿美元的投入。
5、是的现在的无人驾驶不那么安全，而华为强大的网络通讯业务可以完美的解决这个问题，这也是许多手机厂商参与制造汽车的主要原因之一。
6、华为将推出子品牌汽车一事在社交平台上发酵后，引起了网民们的广泛关注与讨论。
品牌风波结束、问界汽车创新纪录,第十万辆车的下线是转折点
1、难度不大，问界汽车刚刚创造了新纪录：15个月实现第十万台量产车下线。
2、AITO问界第10万辆量产车正式下线，15个月实现里程碑式突破，成为最快达成10万辆下线的新能源汽车品牌。
3、月27日，AITO问界第10万辆量产车在赛力斯两江智慧工厂总装车间正式下线，而第10万辆新车还是一款问界M5智驾版。
4、作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
5、月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
华为会不会自己造车?有没有可能成功?
1、华为不造车。华为是否造车一直备受关注。虽然华为官方曾多次表示不会直接进入汽车制造业，但实际上，华为已经在智能汽车领域布局了相当长的时间，与多家汽车制造商建立了合作关系。
2、华为未来会造车。华为的造车路线之争，终于尘埃落定了。对于华为不造车，也有了全新的解释。原来说“华为不造车”的意思是，华为不追随蔚小理、小米等整车制造模式，而是以全套技术方案供应商的角色，切入新能源汽车赛道。
3、针对这些猜测，华为再次强调，公司将继续专注于信息通信技术领域的核心业务，不会涉足汽车制造。华为表示，虽然汽车行业的发展对信息通信技术有着很大的需求，但华为将继续为汽车行业提供技术和解决方案，而不是直接涉足汽车制造。
