摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。比亚迪新能源汽车在国外销量？为什么欧美... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪新能源汽车在国外销量？
2021年7月，比亚迪跃升至全球销量第一名，销量为4.69万辆；特斯拉滑落至第二位，销量仅为3.50万辆；上汽通用五菱和大众分别位居第三位和第四位，销量分别为3.12万辆和2.80万辆。
12月3日，比亚迪发布11月份产销快报。数据显示，11月比亚迪集团共销售汽车98340辆，同比增长82%；
今年1-11月份，共销售汽车641,019辆，同比增长72.9%。而在新能源汽车板块，比亚迪11月共售出91,219辆，同比增长241.77%，成为中国新能源汽车销冠品牌。累计销量上，比亚迪1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.***%。此前，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪DM-i平台车型其在手订单高达20万台，车辆平均交付期已经长达4个月。
为什么欧美不大力发展新能源汽车？
结论：欧美发展新能源汽车的力度不够大。
原因：首先，欧美国家相对来说对传统燃油汽车的依赖程度更高，新能源汽车在市场上的占比相对较小。
其次，欧美国家制定的政策法规对传统燃油汽车的限制程度较低，也没有给予新能源汽车很大程度的补贴或优惠。
此外，新能源汽车的技术成本仍然较高，欧美国家在经济上并没有足够的承受能力去推进新能源汽车的发展。
内容延伸：尽管欧美在新能源汽车方面的发展力度较小，但也有不少国家和地区开始加快推广新能源汽车，推动低碳环保的发展。
同时，随着技术不断的进步和成本的降低，新能源汽车在未来可能会逐渐成为主流。
国外纯电动汽车的发展现状是怎样的？
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说，走的技术路线基本是一样的，都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮，而国内的新能源电动车却一直不温不火，甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池，与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升，并不敢放开手脚，虽然有从安全性考虑的因素，但更多的像是因为成本的限制，有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面，很多新能源车企并没有自己的控制策略，而是整套引进比如博世这种公司的方案，造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略，也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机，基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑：一本车
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我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了，咱们中国市场广阔，排放量大导致污染比较严重，所以为了响应政策，中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排，都是大排量，大马力的肌肉车，如果没有特殊的国家政策，国外的纯电发现仍旧缓慢，但是国外的技术优秀，想发展也是很快的，只是没有必要。
国外电动车普及率如何？有可能替代燃油车吗？
燃油车做为常规产品是任何动力车取代不了的！除非中国的排放标准限制其使用和发展。电动车电池容量是关键问题，但是电池的寿命以及回收再利用是目前根本没有办法解决的问题。
电动车目前在发达城市也比较普及了，而且像一二线城市购买国产电动汽车还有国家补助还不用摇号可以直接上绿牌。如果说国外的电动汽车，像特斯拉这种，价格还是相对比较高的，一般家庭是接受不了，国产的像BYD这些价格还比较平民，但是现在国内充电桩还是太少了，如果纯电动的是很难被接受的，现在还是油电混动的比较多吧。按照目前趋势，近几年电动汽车是无法替代燃油车的，毕竟如果全国各区都安装充电桩也是一件不大容易实现的。相对长途开车来说加油比充电要比较容易及方便一些。以环保要求来说，电动汽车确实对空气污染是较少一点。随着社会发展和地球环境变化，未来的几十年后，有可能会被替代。
到此，以上就是小编对于国外新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外新能源汽车的4点解答对大家有用。
