摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车新能源奔奔ev的问题，于是小编就整理了6个相关介绍长安汽车新能源奔奔ev的解答，让我们一起看看吧。长安奔奔ev360与e... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车新能源奔奔ev的问题，于是小编就整理了6个相关介绍长安汽车新能源奔奔ev的解答，让我们一起看看吧。
- 长安奔奔ev360与e-star的区别？
- 奔奔ev百公里加速？
- 长安奔奔evstar国民版，造车成本？
- 长安奔奔ev电动汽车如何起步？
- 奔奔新能源多久保养一次,保养一次费用多少?
- 刚刚上市的长安奔奔E-Star是否值得购买？
长安奔奔ev360与e-star的区别？
1.长安奔奔ev360与e-star最主要的区别是，奔奔ev360是一款纯电动车，而e-star则是一款***用混合动力技术的车型。
这也是两款车型最根本的差异。
2.从车身外观上来看，两款车型的整体设计风格有所不同，尤其是前脸的设计。
除此之外，奔奔ev360似乎要比e-star更加小巧可爱一些。
3.在配置方面，奔奔ev360拥有比较全面的配置，例如智能语音助手、自动驾驶***系统等，而e-star的配置相对来说会稍显简单一些。
综上所述，长安奔奔ev360与e-star的不同之处主要包括动力系统、外观设计、配置等方面。
我认为长安奔奔ev360与e-star汽车的区别在于ev360汽车车身用料更加的扎实，安全系数更高，并且发动机制作工艺更加完善，性能更加强劲，运行也更稳定，油耗也更低，汽车整体性价比更高。
奔奔ev百公里加速？
有人做过评测12.9s
当前在售款奔奔E-Star是长安奔奔EV的换代车型，换代后的它才归属于长安新能源E系列旗下，并成为此系列旗下的第二款新能源车型。不过，无论是从奔奔EV上市的时间开始算，亦或是从奔奔E-Star上市开始算入市时间，它们均比宏光MINIEV入市早，但却被宏光MINIEV以后来者的姿态所赶超。
长安奔奔evstar国民版，造车成本？
长安奔奔EVstar国民版的造车成本包括了原材料、零部件、人工、研发等各方面的费用。其中，电池和电动机是成本的重要组成部分。同时，车身材料和生产工艺也会影响成本。另外，政策补贴也是降低成本的重要因素。根据业内预估，目前新能源汽车的造车成本与传统燃油车相比仍然有一定的差距，但随着技术的进步和成本的下降，将逐步实现成本效益的提升。
ID="id4">长安奔奔ev电动汽车如何起步？
1、启动汽车，先使用右脚踩刹车，然后将挡位变动到D挡位置，松开手刹，再慢慢松开脚刹，这时汽车会自动缓慢移动，如果想加速，可以把右脚移动到油门上，轻踩即可加速；
2、起步发动机时挡位要在P挡或N挡，平时启动时挡位要在P挡上，这样才能启动发动机。N挡则是在行驶中灭车时使用，灭车之后一定要先换到N挡上，然后再重新启动发动机；
3、上下坡技巧，上坡时把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。下坡时需要把挡位换到1挡或者L（低）挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。
奔奔新能源多久保养一次,保养一次费用多少?
奔奔新能源的首保是在5000公里时进行，主要是对车辆情况进行一次检查，这次保养是免费的。后续的保养为10000公里进行一次，从15000公里开始每间隔10000公里需要进行车辆检查和空调滤清器的更换，费用为178元。在35000公里时需要更换防冻冷却液和刹车油，费用为420元。在55000公里时需要更换齿轮油，费用为455元。
刚刚上市的长安奔奔E-Star是否值得购买？
题主你好，很高兴回答你的问题。作为一款纯电动微型车来说，长安奔奔EV无论是从空间表现还是驾驶感受上来说，都是一款表现不错的车型，只不过其设计基本上是沿袭燃油版奔奔的路数，不乏让人觉得有些老套。而今年，这款小车终于迎来了换代车型——长安新能源奔奔E-Star（以下简称为奔奔E-Star），新车也是作为长安新能源E系列的第二款车型即将正式推向市场。
总体来说，内饰设计还是奔奔E-Star的竞争力之一，它拥有同级竞品车型所不具备的科技氛围，对于目标用户群体而言，相信如此视觉体验已经能满足心理预期。但如果可能的话，我们仍期待新车能提升一下内饰用料水平，那样会进一步提升用户体验。
从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360***用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N.m。传动系统***用的是纯电动车型上最常见的单速变速箱，也可称之为固定齿比变速箱。而新车装配的动力电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。
纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，奔奔E-Star同样如此。只不过在动力输出的调校上，并没有让起步初期爆发出强烈的推背感，这当然也和驱动电机的功率相对较小有关。但整个加速过程中，动力输出还是非常线性的。
前脸全新的设计语言和截然不同的内饰，让奔奔E-Star更加年轻化；仪表、中控的连屏设计，加上语音控制系统的加持，让该车的科技感也达到了“更上一层楼”的效果。而在驾驶感受和动力表现上，新车依然保持着奔奔EV的特点。可能它并不适合性格暴躁的“精神小伙”，但还是可以满足对彰显个性以及日常代步的居家型“经济适用男”的需求。如果上市后，高配车型的价格能保持在10万以内，应该还能再圈一波“占号”粉。
综上，这款车用来家用代步，接送小孩上下学是非常值得推荐的。希望我的回答能对你有帮助，望***纳，谢谢。
到此，以上就是小编对于长安汽车新能源奔奔ev的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安汽车新能源奔奔ev的6点解答对大家有用。
