摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最暴利汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最暴利汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。合资品牌汽车赚的钱怎么分的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最暴利汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最暴利汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
合资品牌汽车赚的钱怎么分的？
整车的售价中有一部分要归外资方，一般在投产前就已经谈好了，正常情况下是汽车出厂价的5%左右，每生产一辆（不是卖出一辆而是下线一辆）就要付这么多 在生产之前，还有一次付清的钱，比如技术转让费，等等 剩下的钱，按照各方占工厂的股份比例分成
2021年汽车最低故障率排行？
1、故障率最低汽车排行：
第1名东风日产 故障率：1.0% 最佳的车型：骐达 公布故障率最低汽车冠军的时候到了，东风日产以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽车品牌厂商称号，而日产表现最佳的车型为骐达（竟然不是轩逸），很多人没有想到吧？目前骐达的优惠幅度非常大，再加上优秀的故障率表现，性价比非常高。
2、故障率最低汽车排行：
第2名长安福特 故障率：1.1% 最佳的车型：福克斯 排名第2的汽车厂商是长安福特，故障率为1.1%，而福特表现最佳的车型为福克斯。
福克斯是福特的当家王牌，时尚的外形以及优秀的操控是它的主要卖点，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽车排行：
第3名上汽大众 故障率：1.2% 最佳的车型：帕萨特 排名第3的汽车厂商是上汽大众，故障率为1.2%，而大众表现最佳的车型为帕萨特。从B5时代的帕萨特就成为商务用车的首选，而新款帕萨特更是全面进化，在加上如此之低的故障率，想不火都难。
戴姆勒一辆车利润高达3.5万元，一汽一辆车利润只有4美元，汽车利润差别为何如此大？
这样的数据一看就是不现实的，四美元？怕是你再加三个零都有点儿少吧，那可是汽车啊大哥，你以为是小孩过家家？现在的媒体是真敢写啊，这么离谱的东西也敢拿出来公然说？一台玩具车的利润估计都不止四美元吧？小编请醒一醒。
依照惯例，先讲个故事。
2005年，福特公司亏损高达127亿美元，平均每卖一台车亏损1925美元，这也是福特家族第四代比尔·福特执掌帅印的最后一年。随后波音公司的艾伦·穆拉利接任福特CEO，提出了“一个福特”的全球战略。你猜怎么着？福特又连着亏了三年，2009年又创下146亿美元的亏损记录。请记住这个时间点，因为在2010年，福特扭亏为盈，盈利66亿美元。这三年发生了什么？福特卖掉不赚钱的捷豹、沃尔沃，砍掉臃肿的管理层，大力投入研发，以全球化标准研发嘉年华、福克斯、蒙迪欧，最终实现盈利。
回过头来看看红旗这一年，是不是很像？徐留平接任，人事大换血，砍掉夏利，举全集团之力支持红旗品牌崛起......所以最开始看到这个单车盈利数据的时候我还有点惊讶，一汽在这样的状态下竟然还能盈利？这个利润怎么算出来的？
并不是说车子越贵，利润就越高。这里的“全年总成本”包含了：研发成本、人力成本、运营成本、一次性支出（裁员、补偿）、供应链成本、营销成本......而一汽在过去一年里面投入最多的便是“研发成本”，这个数值上来了，单车盈利自然下去了。OK，接下来一句划重点：今天的一汽就是2009年的福特，聪明的人已经去二级市场找投资机会了，只有傻子才会在这里算一台车赚几块钱。
一辆车赚4美元，怎么想都觉得不可能呀，小编你醒醒吧，这也能写出来，是不是闲得没事干啊，换位思考，一个那么大的集团，一辆车只赚4美元你不觉得搞笑吗，那么点利润的话一汽还能到现在吗，还能轮得到你在这胡编乱造吗？没事干的话就去看看卖玩具车的地方，他可能只赚那么少吗？更何况一个那么大的企业
其实说实话，国产车利润低主要是用于研发，大众一个平台的研发费用就会超过百亿美金。但真正使用起来缺可以同平台造出很多车，例如帕萨特与迈腾，实质来说没有任何区别。国产车的技术相对落后，车型较少，需要研究平台、发动机、变速箱等投入也会相对较大，这才是利润低的根本原因。其次相较BBA来说，各大车系比较稳定，少量研发即可，必然成本就会低很多，而且BBA车型多，单车利润也高，这也是不可忽略的事实。国车相对利润低，价格也会便宜很多，这也是自主品牌的一大优势。研发与创新是每个车企都需要走的一段路，支持我们自己的汽车品牌更是每个国人应有的一份责任，真心希望自主品牌早日进入世界汽车知名品牌的行列。
首先我很好奇的问题在于为什么汽车企业的利润会被大众所知道，这本身就是一个保密问题，所以说可信度还有待考察。再来我们说利润高低的问题，如果一个车辆的利润过高，难道我们这些消费者不会认为车辆品质有问题么？相同的价格我买一辆利润低的车我肯定会认为配置、配件上比利润高的车做得好，我反而会觉得这是良心之作了。一辆车的利润只够买一个汉堡也是非常可笑了，这么点利润拿什么来供应企业发展需求以及人员、店面等各种成本，试想一个入不敷出的企业能够存在多久？问问题也要过过脑子吧，从各种方面来说我觉得都是一汽的优势占多，下次提问请带脑子，谢谢。
汽车是不是暴利行业？
这个问题很笼统，任何行业都用赚钱和不赚钱之分！汽车行业包含很广的范围，说说汽车制造厂吧！奔驰，宝马，奥迪等像这样的一线品牌他们肯定是赚钱的，而是非常赚钱的，像这样的制造业的赚钱比例不能和房地产，金融业来比较，因为制造业赚钱以后要产品研发技术升级，这样需要很大一笔资金支持，汽车业相对别的同级别制造业来说还是一个比较赚钱的行业吗，最简单的方法，一吨铁最贵的时候3000左右吗，一台车1吨重的销售价在5万——20万不等吗[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
我是一名具有十年以上的汽车行业工作者比较有发言权 汽车行业在08年汽车下乡以后迎来了爆发式的增长 我们是乡镇经销商凡事2012年以前从事的经历过2013 2014年的爆发期 都赚到了人生中的第一次金 更不要提4s店了 以前是躺着也赚钱 以前的确是一个暴力行业但是2018年以后随着汽车销售量的饱和 汽车销售量持续下降 汽车行业越来越透明 汽车就没有以前赚钱了 .但是对于日产和一些强势品牌比如本田日产等仍然是赚钱的谢谢
针对国内自主品牌，汽车已不存在暴利可谈，因为随着今年汽车行业竞争力的日益增大，自主品牌多以较高的性价比赢取销量。而针对部分高端合资品牌来说，因为具有较强的品牌效应，所以，相对来说单车利润较高。
汽车行业盈利的高峰期已过去，现在属于一个夕阳的产业，利润相对于10年前，或者5年前，是大幅度下降。为什么利润下降呢，现在国内汽车主机厂竞争多、品牌杂，终端4S店让利多，造成现在盈利少。
汽车不是暴利行业，一般属于制作业，都不会很暴利。拿吉利来说，一年卖100多万辆车，但利润也就100多个亿，也就是说一辆车利润才8千左右，要知道吉利的毛利在车企中算很靠前的。至于为什么？理由如下：
1. 人工成本以及研发成本：要知道吉利这么大的集团从研发端到制造端再到销售端总共有12万人，人工工资就占一个大头；再加上发动机、变速箱、底盘架构都是需要投入很多资金去研发，例如吉利的CMA架构就花了吉利差不多200多个亿；
2. 销售成本，广告活动在车企广宣里也占很大部分，例如吉利央视广告，飞机、高铁上实体广告等都需要花钱砸；
3. 原材料成本：这其中包括投资建厂，汽车制造的各种原材料等，吉利在国内有8大生产基地，国外还有组装基地，这些都是白花花的银子。
到此，以上就是小编对于最暴利汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于最暴利汽车品牌排行榜的4点解答对大家有用。
