摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测挑战的解答，让我们一起看看吧。飞行家深度测评越野性能？美利达挑战600怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测挑战的解答，让我们一起看看吧。
飞行家深度测评越野性能？
飞行家全系搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力355PS，最大扭矩553N·m。入门即搭载六缸发动机，且有着优异的数据表现，林肯飞行家的诚意也成为了它吸引一票消费者的利器。越野能力强，但是在粗糙路面上的滤震效果较差，悬挂琐碎震动较多，其次遇到大颠簸时，车身会有点左右晃动，开起来依旧是台美式大船。
美利达挑战600怎么样？
美利达的挑战者600拥有细更薄的管材，但液压的棱角条更突出，减轻重量的同时更能保证强度；5通位置也***用平焊技术，焊接更美观的同是有效更增加5通位置的刚性！此算得上挑战者600最重要的升级吧，有考虑升级的车友，拥有新款挑战者600的车架，所以还是很不错的。
试驾车和二手车哪个更靠谱些？
4S店试驾车
我们先从用途说起，试驾车其实也是二手车的一种，4S店的试驾车最大优势是公里数少，年份也较新，一两年的车龄看着确实令人动心；因为只要车型一改款，4S店也就得更新试驾车了。所以4S店的试驾车情况一般就是给准车主试驾，试驾项目一般就是急加速急踩刹车，踩踩坑什么的，车况不能说非常差，但也好得非常有限。
厂家试驾车
厂家的试驾车可就不一样了，一般公里数会稍微多一些，这些试驾车常常就是给各大媒体轮流试驾。而媒体试车可比4S店准车主试车要狠得多，最常见的0-100KM/h加速测试，100-0KM/h刹车测试，绕桩、漂移，如果条件允许甚至会把这些试驾车开到赛道上去测试，试一下这台车的极限性能。这样的车损耗比一般车辆要大，即使公里数少，车况一般也非常不好。
在二手车市场买车其实最怕就是买到水浸车和事故车，如果找个专业的师傅一起去看，那这些问题基本都可以排除。当排除了这些问题车辆之后，其实二手车市场的很多二手车都是值得买的，因为绝大部分的二手车都是私家用途，即使那个人的驾驶习惯再不好，车辆的损耗情况都会比试驾车的好
看具体情况，某些品牌试驾车保养的并不好，比较注重品牌形象的或公司形象的试驾车，一般都还不错，只要没有事故，主要价格合理还是比较可选的，毕竟一般试驾基本也都是高配车型。
谢邀~~！
Ps：试驾车，只要不是那种特别高端的车型，一般媒体试驾完就当作折旧车卖掉，也是二手车。其实，试驾车开的也有时间久的，半年、一年月的试驾也不是没有，那这类二手车就是绝对的二手车。
当然，试驾二手车与我们所认知的二手车有所不同，试驾车除了外观、内饰、配置之外，就是性能的极限挑战，由其是哪些性能车以及越野车更是如此。所以这类二手车在性能方面的磨损肯定是比多数普通家用要狠一些的，但也是仅次而已。你要也说试驾车，伤及车身骨架还是比较少见的；当然，你要说试驾车跟新车样，也是不可能的，要不能4S店也不会把它当二手车卖给员工或者车商。
总而言之，试驾车就是二手车，只是相较普通的二手车来说，公里数比较低，车子比较新，但在性能极限方面肯定受过严酷的挑战，试驾车往往磨损的是性能极限，至于和二手车哪个更靠谱，问题的关键还是在于两辆车的车况如何。
所以至于谁更靠谱，还是需要我们自己去鉴别，试驾车不一定比普通二手车好，普通二手车也不一定比试驾车强。
到此，以上就是小编对于汽车评测挑战的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测挑战的3点解答对大家有用。
