摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷和二手车官网的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷和二手车官网的解答，让我们一起看看吧。谁说说捷和二手车怎么样？2020做网店... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷和二手车***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷和二手车***的解答，让我们一起看看吧。
- 谁说说捷和二手车怎么样？
- 2020做网店怎么样？实体店今年太难了，大家都不出门消费？
- 想买一辆2009款的二手老式捷达，感觉它很皮实，又担心开两年以后维修的话配件不好买，哪位师傅能给点？
- 买纳智捷的人都是什么动机，什么心态？
谁说说捷和二手车怎么样？
捷和的车都是二手车,不过质量过硬,服务也好，性价比高。简称捷和二手车，英文JH，总部位于深圳，成立于2002年， 是一家主要经营中高档二手名车买卖的全国连锁企业，目前已相继在成都，郑州，长沙等城市建立大型二手车展厅，这里是名副其实的国际名车交易中心，卖车，买车，评估，寄售，手续办理，关于汽车买卖的一切事务在这里都能得到快速高效的服务。
2020做网店怎么样？实体店今年太难了，大家都不出门消费？
今年的经济比较萧条，任何时候都是一样的，没有好与坏，只看如何去做的！在疫情的影响下，实体经济很多已经成了负荷，实体店也是传统实体经济的一部分，而线上和线下也是相辅相成的，没有绝对的好更不会出现绝对的坏，思路决定一切，大家不出门的时期已经渐渐过去了，随着疫情得到了有效地控制，大家也爱出门了！
当然疫情彻底结束了，市场将会迎来大爆发，各行各业也即将迎来行业的沸点，这种时候不是关注网店如何，而是以后的路该怎么走！俗话说得好，耐得住寂寞才会有更好的收获，此时此刻也是考验大家耐力的时候，比如趁这个时候，提前布局一下产品的销售渠道，当下直播带货这么火，为什么不先去体验一下，却不是一直在问网店如何？肯定有人赚钱，若是自己进去不一定能赚钱，影响赚钱的因素太多，因此做经商人要敢去尝试！
有时候试错的成本很低，只是自己不敢害怕失败，没有100%的成功，成功更是没有捷近，当别人告诉你说不赚钱，可能朋友已经赚钱了，关注的焦点不一样，收获能一样吗？网店不可能替代实体店，没有网店大家只是觉得不方便，没有实体店肯定不行！
乐意回答。
你有实体店需要线下沉淀。
线上做不见的比你的好。
说白了，把线下搬到线上如何老带新的问题才是你想要解决的。
欢迎交流。
受疫情影响，实体店受损惨重，我们的店与去年同期相比，销售额减少了一半，压力山大啊！
网店没有接触过，但按照大局形式，网店也许可以尝试一下，或者实体店与网络销售相结合也许是个突破口！
网店不知道怎么样，但是我的店铺明显看到了同比去年下降了一半……接近奔溃边缘，换做是你该这么办，放弃吗……
为了增加收益，降低耗损和成本，利用空余时间出去摆了个地摊……都是为了生活……面对生活困难，没人会同情你，理解你，你必须坚强，其实我一直有一个想法，想找几个志同道合的朋友一起把小吃推广周边地区……一起做大，一个人的能力有限，一家店帮你赚300一个，十家店一天就是3000.一个月努努力10万问题不大的……
想象很美好，刚和一个朋友合作了第二家，看到一点利益后，他居然要自己单干了，我负责生产制作，他负责跑市场……还想着马上进入夏天了，把水果雪糕的市场也给他……这才合作一个月，他就想自己干了……可能我还是适合自己干吧，以后合作真的要看人品了……
想买一辆2009款的二手老式捷达，感觉它很皮实，又担心开两年以后维修的话配件不好买，哪位师傅能给点？
我是做二手车的，捷达09年不知你是买伙伴还是春天还是前卫，银车车好，价格分别为5万，5.3.5.5我是东北的捷达最保值，最耐用的车，买他就对了，你不用担心捷达配件问题，捷达配件便宜，原厂件，副厂件有都是，如果捷达捷不好买，哪所有的车件就更不好买了。
如果还有问题到我淘宝网店能找到我。
一般我在线。
如果不在你可以留言给我。
买纳智捷的人都是什么动机，什么心态？
选择任何一个品牌的车都不应该用“动机”一词分析其心态，因为这一次是偏贬义的。
动机理论上是中性词但适用的场景大多偏贬义，比如犯罪动机……纳智捷是台湾省裕隆集团的汽车品牌，理论上肯定属于自主品牌，只是台湾汽车工业相对落后而台湾省目前还比较“亲日”，所以技术方面只能依靠日系三菱汽车的支持。而三菱汽车技术水平同样非常落后，经过数度的濒临破产后终于被雷诺日产收购；以这种企业进行技术背书的纳智捷自然也是没有品质可言，但是在汽车市场尚不成熟的前期，几乎只要不是大陆品牌都会被高看一等，纳智捷也自然而然的火爆了一段时间。
小范围了解过一些纳智捷的车主，其中部分将其认定为合资品牌，这种品牌定位会给车主信心；而这些车主多多少少又有一些追求特立独行，所以这个比较特殊的品牌也就成为了首选项，选择的车型多以消费级汽车为主。其次则是极少数台商，选择的车型多以大7MPV和SUV为主，这类车主选择纳智捷的初衷是情怀以及体现企业文化。
以上是小部分选择纳智捷汽车的车主心态，不过除了台商以外的普通车主大多都后悔了。因为三菱技术的纳智捷汽车动力相当差、油耗相当高、NVH表现相当的次且品控水平一般，在“蜜月期”之后基本不是在加油的路上就是在修车的路上，自此纳智捷汽车的“人设崩塌”，台湾汽车工业落后的事实也得到了认可，如果仍存在疑问的话可参考以下两车。
1：大7 MPV指导价16.98-25.98万，作为自主品牌价格已经足够高了。作为中端汽车发动机搭载2.0T涡轮增压机看似还可以接受，然而这台发动机的最大功率仅仅为138kw、峰值扭矩只有275N·m、最大扭矩转速在2400-4000转之间持续输出。这台发动机的动力水平还不如国产一线的1.5T发动机（4B15B-285N·m），国产一线的2.0T发动机参考4B20J1的185kw和390N·m吧，大7的发动机的技术水平至少落后了10年。
2：纳智捷U6SUV的1.8T发动机也得看一看，这台机器的最大功率是132kw、峰值扭矩256N·m（2400-4000转）。同样排量的4G18TDC国产1.8T发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），差距是不是很明显呢？汽车性能的参考数据是马力，马力的计算公式为【（扭矩×转速÷9549）×1.36】，倍率与常数不变则同样的马力扭矩越大需要的转速越低，转速低才能体现节油哦；那么扭矩非常小的纳智捷发动机则必然费油，所以其量产车每台哪台不是“油老虎”。
这种水平的纳智捷在10年前也许还算不错，但在2019年已经三线水平都不算了。在真实品质被扒出之后纳智捷彻底玩完，九月份纳智捷的品牌总销量为42台，全年销量为1186台。真正的自主品牌汽车还是要看大陆的品牌，台湾车真的很差。
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到此，以上就是小编对于捷和二手车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷和二手车***的4点解答对大家有用。
