摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车调查的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车调查的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车时代来临，零部件产业将发生怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车调查的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车调查的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车时代来临，零部件产业将发生怎样的变革？
整车、零部件均大洗牌
补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业造成巨大的压力，整车和零部件产业将出现大洗牌。
进入2020“后补贴时代”后，新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动。“窗口期很窄，之后的三年新能源汽车企业将经历浴火重生的严峻考验，企业的竞争将转向‘创新能力’、‘产品质量’、‘延伸服务’和‘商业模式’等综合实力的竞争，大家要保持清醒。”他也提及，大洗牌的局面不仅在整车，而且将在零部件行业发生。其中，“动力电池产业在3-5年内将会有重要整合，动力电池企业应集中精力做好电芯，同时更应该关注上游，掌控重要***，才能够做大做强，才能够求得生存和发展。
变革来说，前期肯定是选择成熟可靠的外资企业生产的产品，这样对产品可靠性有一定保障。如果市场上新能源汽车相对成熟稳定后，市场上会出现仿造的专属配件。一些通用配件还是现在的成熟体系，比如刹车系统，各种油液等！
有专家建议国内油价不能太低，否则影响新能源汽车的发展，你怎么看？
这个论点一出，立马沸沸扬扬！其实根本不需要评论市面，市场和民众的态度已经告诉了这个专家一切！他的这个说法是错误的，是不得民心，所以根本不是什么正确的想法，而更像是一场闹剧！！而对于这个专家而言，可能也是意识到了问题的严重性所以做出了回应！
可想而知，近这位评论员的“油贱伤新论”被网友吵得沸沸扬扬，网友一边倒的对这位评论员进行批判。 今天他出来澄清了，表示：“之所以把油价与***消耗、环保和新能源扯上关系，是在被问到‘油价是否越低越好？’这样一个问题时候，才谈到了作为一个石油储备不高，原油基本靠进口，需求和消耗都很大的国度，开发新能源也许应该是长久的目的。”
那么对于大部分的评论员来说，我认为取之于民就应该受之于民，我们的评论是建立在给广大人民造富的基础上的！要以老板姓的立场来考虑！并且油价和新能源本来就是两个不需要制造对立和矛盾的东西，为什么一定要有矛盾呢？完全可以共赢，美国不就是一个好例子吗，有新能源的不断创新，有了特斯拉的出现，油价还是那么低！难不成提倡大家健康减肥，就得把肉价抬高吗？所以不合情不合理，自然不得民心！
感谢支持，看完能不能给个点赞呢，谢谢！！
这是砖家，适合去工地搬砖！首先，油价高低和新能源汽车的发展有必然联系吗？我问一句砖家：五年前，摩托车和电瓶车打架了吗？油价在5元时代时，电瓶车也已进入千家万户，满大街在跑了。一项科技的存在，是由市场来决定，自身强发展来说话的，而不是由某个组织、某个社团来人为干预的。新能源汽车如果能突破续航里程、充电时间、充电站的普及面、车辆保养成本等实用问题。我相信就算油价下跌到一元一升也很少有人问津燃油汽车了，毕竟电比油还是便宜，如我国的铁路，完成了电气辅设，现在还有多少内燃机车在跑呢？二十一世纪了，还有六十多年前的思维干预市场的话，除了保护了少数人的利益和滋生***外，不会对市场经济、科技发展和人民利益带来任何好处。因此，国家在鼓励新能源汽车的发展同时，多落实扶执政策，如车价、社区配套电桩等，油价不因受到所谓的影响，回归理性油价，油价在5元~6元间是较为合理的范围。最后，希望新能源汽车的科技技术早日成熟，相关配套早日完善。提高油价的做法，是割肉充饥，不能让好的技术成为温室的花朵，而是如何让它尽快回归自然，茁壮成长！(不知道我的这番话能否让相关部门负责人看到，能为老百姓做点实事)
中国所谓的专家教授都是哪里来的，人民承认的才可以是的，比如袁隆平等一些真正的专家教授，其他的只是些跳梁小丑，说话用***思考的问题，都是骗人的，这样的专家教授不要也可以的，我是这样认为的，点赞的估计也都这样想吧。
一公牛在路边吃草，看到一群母牛狂奔，公牛问发生了什么？母牛说专家来了。公牛也跟着狂奔，母牛不解问；我们跑了是专家喜欢吹牛逼，你跑干嘛？公牛道；你们不知道吗？现在的专家不但喜欢吹牛逼，还喜欢扯蛋。
现在专家的话一般都不会相信，国内油价降低是民生所望，专家有没有考虑到广大人民群众的心声， 只是一味的判断。新能源至少在当下乃至未来几年都还处于起步阶段，各种技术还有个成熟的过程，比如电池，续航，充电桩等一系列问题还有待解决，试问现在有哪一个车企的电池能做到与汽车同寿命，到那时或许会真正的取代燃油车，当然新能源除了电之外，其它新能源也需去开发。所以现阶段新能源该研究的研究，该发展的发展，至于油价低好还是高好，广大人民群众最有发言权。
世界500强跃升至138位，许家印是如何多元化布局的？
从体育到金融，粮油，矿泉水，再到现在的汽车，恒大一直想摆脱地产开发商标签，但是多元化的探究其实效果并不是很好，除了足球方面的成绩，恒大在其他多元化探索上不是很成功，不过产业能够服务地产，多元化最终还是围绕着专业化
恒大一直在进行多元化布局，在提质增效、实现高质量发展的同时，恒大的多元化产业布局也已然完成。文化旅游、健康、高科技等多元产业已成为恒大未来新的强力增长点。
在产业布局的选择上，恒大集团董事局***许家印表示“一定是要非常大的产业。”比如其经过前9年调研和探索而进入的旅游产业，“将来这块可以成为万亿的企业，恒大旅游有两个填补世界空白的拳头产品，一个是恒大童世界，另一个是恒大水世界。”他同时表示，“大健康产业也可以做成万亿的企业，目前恒大已经推出了‘恒大养生谷’，提供全周期、全方位的养生养老健康管理服务。”至于布局的汽车产业，将会是全世界内几十万亿级的大产业。“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。
对于市场尤为关注的新能源汽车布局，目前恒大入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商Koenigsegg组建合资公司，获得强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖技术，拥有行业前三的动力电池产能；入主荷兰e-Traction公司，拥有世界最先进的轮毂电机技术，已达到量产并在国际广泛应用；恒大还入股了广汇集团，拥有世界最大汽车销售渠道——至此，恒大已在新能源汽车领域形成了世界最先进且完备的全产业链。业内预计，未来随着新产业陆续进入收获期，恒大的增长空间将变得更加广阔
2019年，像是恒大第八个“三年***”的期中考试，这一年恒大在新能源汽车的布局全面展开大半年内迅速构建起了整车制造、动力电池、电机电控等核心技术为一体的新能源汽车全产业链，而仅在这2个月，恒大掌门人许家印就奔波在英国伦敦、瑞典特罗尔海坦、韩国首尔等至少4个海外城市进行国际合作，同时大力推动广州、沈阳的6个生产基地落地。世界排名138位的成绩是对过去一年发展的肯定。
“达则兼济天下，穷则独善其身，这是中华名族传统美德。中国的企业家们有义务有责任不断提升自己的社会道德价值，为和谐社会发展做出努力”
电动汽车保值率真的很差吗？
电动汽车会是以后发展的趋势，石油是有限的，总有开***完的时候，随着一天天的消耗，油价上涨也是趋势。现在的电动车就在迅速的发展着，越来越多的人选择电动车，电动车起步快，噪音小，用车成本相对较低，而且在一线城市中可以赠送车牌，这些都是电动车的优势。但电动车的局限性也很大，续航里程少，电池寿命有限，充电不方便等等限制电动车的发展，而且电动车的保值率真的很差，电池是一辆电动车的最核心组件，但是电池的衰退速度是非常快的。
目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。
电池衰退的主要表现是：以前电量100%可以行驶350公里，现在只能行驶300公里；系统显示充电电量100%，而实际上可能才80%，这就可能是虚电量，当你使用的时候就会知道这100%电量消耗的速度是多快。而且，更换电池的成本会超乎你的想象，所以电池是电动汽车保值率差的关键因素。
根据市场调研发现，目前很多特斯拉汽车三年的保值率也仅仅在50%多一点，这也就意味着一辆30万的车，用了三年，它的价值就折了15万；而很多国产电动车的保值率甚至在20%多，对比燃油车60%-70%的保值率，这种差距简直是巨大。
有关于电动汽车的保值率，这要看电动车市场的普及率，普及率越高自然保值率相对也就越高。
首先，由于电动车是近几年才兴起的新生事物，大多数人都是处于观望，起码家庭第一台车多数人不会把它作为首选，
再次，售后市场不透明，汽油车发展这么多年，售后维修基本是个修理店都能修理，而电动车零配件通用性差，价格不透明，维修技术人员参次不齐，维修点少，有也是各自垄断，各自为营。
最后， 二手车商场，没有价格对比，车商没有从业经验，收购车时要么不收，要么价格压得很低很低，没有行情。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
都说电动车将是未来汽车的趋，但目前电动车的普及率还不算特别高，燃油车依然唱主旋律。第一批购买电动车的车主如今有多惨，燃油车主估计都无法想象。山东济南的刘女士在2017年年初购买了一辆宝马I3，当时主要考虑今后肯定是电动车的天下，在拥堵的城市路段开电动车在油耗方面也很有优势，刘女士也有自己的停车位，所以充电很方便。但开了三年之后打算卖掉的时候，刘女士才傻了眼。
刘女士购买的是2016款宝马I3时尚型，官方指导价42.28万，去掉补贴之后总落地价也就35万，由于最低配配置太低，宝马4S店也必须强制消费，刘女士又选装了5万块钱配置和保养，总落地价接近40万。
刘女士表示刚买这款车的时候还是很喜欢的，对于这款车最欣赏的地方还是它的外观，开在路上就像一个玩具车一样，回头率特别高。电动车起步速度非常快，速度从0到60km只需要3.8秒就可以完成，在城市开车起步速度快这就够了，不需要多么快的最高车速。让刘女士比较头疼的问题就是基本上***都要加塞他的车，貌似是因为车型太可爱，***都感觉她很好欺负。
这款车虽然是16年的产物，但是续航公里程271公里数据很实，在济南市区开只要不是冬天不开空调极限能跑300公里，夏天开空调也能保证续航240km。冬天的时候开暖风续航里程相对偏短，充满大约能跑190km。目来行驶3年左右，电池几乎没有什么损耗，还是和刚买的时候续航一样。
宝马I3可以选择专用的充电桩，充满一次电，大约3.5小时。夏天每跑100km电费15度，冬天每跑100km电费17度，一度电也就五毛来钱，每跑100km消耗电费也就几块钱。所以说只要有私家停车位，电动车还是很经济实惠的。偶尔从外面的公共充电桩充电，加上服务费一度电在1.8元左右，几乎是从家里自己充电价格的三倍，但总体价格依然比燃油车便宜很多，偶尔出去玩应急用可以。
到此，以上就是小编对于新能源汽车调查的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车调查的4点解答对大家有用。
