摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冬季评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车冬季评测的解答，让我们一起看看吧。冬天汽车为什么没劲？冬天零下30℃车子长期... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冬季评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车冬季评测的解答，让我们一起看看吧。
冬天汽车为什么没劲？
1、冬季由于极低温度，车辆在冷启动时，湿气造成燃烧室中的可燃性混合气燃点低导致启动困难和燃烧不完全。久而久之没有完全燃烧的胶质汽油在燃烧室和气门上逐渐形成积碳，积碳不但会吸收潮气还会吸收汽油，通常第二天不是难启动车辆就是再也发不着车了。在VVT和一些低转速高输出的发动机上比较明显。
3、可以加注季节性燃油(夏季燃油和冬季燃油：夏季燃由于夏季的气温高，所以燃点会低一些，冬季气温低，冬季燃油燃点会高一些)。
4、经常跑跑长途，错峰出行避免道路拥堵。
冬天汽车没劲是正常现象，不论柴油车还是汽油车，关键点就是温度问题，夏天有劲吧，那是因为发动机温度好，燃料燃烧充分，机内零部件润滑顺畅，动力十足，车省油还有劲。反之冬天发动机温度低，燃料燃烧不完全，车没劲还费油，车子实用寿命也会降低，所以做好冬季保养至关重要！
冬天零下30℃车子长期不开怎么处理？
找朋友帮忙进行搭电，当车子的蓄电池电量充足时，汽车便很容易打着火。
由于冬季是很寒冷的，车子的排气管很容易出现冰霜，这就影响了打火系统。
车主可以拿吹风机对着排气管吹，这样这些冰霜就能清除掉。
清除干净节气门产生的积碳，让节气门正常运作。
小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？
确实，在寒冷的北方地区很多都这样，特别是我小时候（本人80后），但随着车辆技术的不断更新，现在几乎看不到了，前几年柴油捷达还能看到，现在有的小货车也有能看到，但轿车几乎没有了。还有，省油不见得，汽车上有节温器（可自行百度作用） 挡东西主要是为了防止散热快，毕竟北方的冬天很冷
我是混动车，由于燃油效率比较高，燃烧相同量的汽油产生的额外热量比较少，所以和小排量汽车有一个共同的问题，那就是在冬天会比较费油，尤其是打暖风的时候。所以我封闭了进气隔栅，然后测试了一下市区短途的油耗从7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我担心散热受到影响就用软件测了一下，除了dc dc转换器温度较高以外，Ig***和牵引电机发电电机这些都没有问题，30多度就算高的了，牵引电机偶尔会升高到40多度，但是由于独立冷却的原因，到达这个温度以后，电机就开始驱动水泵，温度又下降到30多度，所以说是很受控的，至于水温基本上超不过80度。ATF温度基本只有二三十度。而刚才说到的dc dc转换器其实不在车头，而是在后备箱里面的电池组中。既然对散热没有影响，油耗又大幅度下降，那么就可以封闭。但一定要注意，混合动力车要把电机独立冷却散热器那个位置留出来，小排量涡轮增压也要把中冷器的散热口留一半。如果埃及币提散热器不带有强制冷却或者不和水箱整合在一起没有风扇帮忙也要单独留出来。还有就是不要封闭引擎的进气道。
发动机仓的进气格栅封上一多半，（而不是发动机空气滤芯的进气口封上！一定要分清。）减少空气进入了量，可以使发动机升温快。使发动机最短时间内发到最佳运行温度。节油明显。
如果封的多了，其实也没事。造成发动机温度高，发动机大循环时水箱散热不良时，会像夏天一样，水箱有强制风扇可以运行吹水箱进行强制降温。
我试过，能省油。我的1.5排量车，冬季要比春秋季百公里多耗油一升以上(夏季因为要开空调，增加的耗油不好计算)。原理就是能量是守恒的，冬季发动机与外部环境温差大，发动机要上升和保持正常温度，必然要多消耗能量。挡进气格栅就是人为的降低温差，当然就会省油了。
毋庸置疑，冬天低温下封闭进气格栅可以降低油耗！
根据这个原理，很多汽车都带有主动进气栅格控制系统，在发动机低水温下主动关闭进气栅格，其目的就是为了防止冷空气和散热器对流，降低散热器的散热效率，使发动机水温迅速升温。
发动机在冷车运转时油耗较高
现在的发动机都是电喷发动机，电喷发动机在低温低速行驶时，发动机处于开环控制，此时，由于燃油着蒸发量低，为了使发动机迅速升温，ECU会控制发动机进行加浓控制，也就是要多喷油。
此外，在进气温度低于20℃时，空气密度过大，ECU也要增加增加喷油量，避免混合气过稀，这也就是北方冬季发动机油耗增加的根本原因。。
冬季低温下提前开启暖风会影响油耗
由于暖风的热量也来自发动机，因此，在北方冬季低温环境行驶时，如果在发动机低温状态下提前开启暖风会导致发动机升温或暖机程序延长，也就会增加油耗，而当发动机水温正常时，开启暖风则不会影响油耗。
主动进气栅格的原理
为了减少发动机发动机暖机程序时间，使发动机尽快达到工作温度，一些发动机配置了主动进气栅格功能，实际上就是在发动机在低水温下、低气温下主动关闭进气栅格，减少发动机低水温下的冷空气直吹散热器，主要是通过水温传感器和进气温度传感器进行自动控制，等发动机水温正常时会开启栅格。
老司机在冬天都会挡住发动机的散热器
一些有经验的老司机在冬天都会用一个纸壳挡住散热器，也是这个原理，不过，当作散热器时要注意发动机的水温，因为散热器前部迎风面被挡住以后，也会影响发动机散热，如果发动机出现水温报警，说明散热不良，此时就需要拆开一部分纸壳，增加进风量。
到此，以上就是小编对于汽车冬季评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冬季评测的3点解答对大家有用。
