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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。有没有朋友知道ktm rc390这款摩... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm汽车评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍ktm汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
- 有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？
- DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能？
- ktm390质量怎么样？老司机能来分享一下吗？
- KTM RC390这款摩托车怎么样，有啥优点和缺点？
- KTM790duke和川崎z900适合新手使用吗？
有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？
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19款KTM RC390 售价50980，整车是从菲律宾进口而来，并且相比老款进行了多项优化，最主要动力没有***，原本是什么样子的，一九款就是什么样子的，所以很符合玩车一族的需求。
作为一款跑车类摩托车KTM RC390各方面表现比较出色,现阶段唯一的竞争对手是川崎小忍者400，这里值得肯定的是，操控表现上KTM RC390会更有优势，因为在车架的设定上这款车会更为讨巧，将轻量化控制做到了极致，整备质量只有159kg，所以它的操控表现会比较给力一些。
也正因为过于注重操控表现，和我们以往认知中的跑车外形，还是会有出入，前半部分比较霸气犀利，非常有杀气，但后半部分的设计就少了点意思，当然这是针对常规跑车的对比，不过整体造型它依然还是比较协调。
动力方面 ***用的依然是KTM390系列所***用的单缸发动机，这款发动机实际排量373ml，最大功率32KW，最大扭矩36N.m，参数相比老款略有提升。
实际的动力表现也比较积极，百公里加速5.4秒，极速可以达到172KW/h，动力的***比较注重高转，非常符合跑车对动力需求的***。
再加之加入了滑动离合器和电子油门，使得整车的操控更加行云流水，不管是换挡的平顺性，还是油门的响应速度，变得稳定和流畅了很多。
其他方面，减震过滤能力和刹车效果都比较给力，当然需要将减震调整到自己需求的预载范围内，因为操控和舒适性不同的预载下才能发挥出正常表现。
总而言之，不在意价格，对于单缸不排斥，身体条件符合驾驭这款车的要求，以KTM RC390的可玩性和综合表现，它绝对值得入手，但如果在发动机结构和价格方面有所纠结，就另当别论了，因为它的对手在这两方面还是比较有优势的，所以也可以多看看，顺便去实车试驾一下找找感觉。
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有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？
首先这款车作为KTM入门级仿赛，艳丽的外观，暴躁的单缸发动机，轻量化车身，较为战斗的骑行姿势成为了国内入门仿赛四大天王（GPR150,GXS250R,RC390,NINJIA400）。
纯数据化的就不在多说了，直接来说一说RC的优缺点吧。
优点 赛道感极强的设定，油门响应非常快，可关闭的ABS， WP减震和 BYB刹车，弯道操控性好。
缺点 油箱过小，10升的油箱，3升多的油耗巡航，如果跑山或者造一造基本要到5升左右了。单缸不可避免的震动问题，原厂胎跑山感觉抓地力一般。还有最重要的一点，也可能是KTM的小排量车的通病，骑上KTM的车，要不你就拧油，要不你就减速刹车，没稳着油跑的一说。稳着油的时候总感觉车是一抖一抖的。
总结，楼主如果喜欢跑山，喜欢赛道，喜欢浪，那么选KTM没错。如果想通勤代步加跑跑小短途那出门右拐看看NINJA400去吧，
DL650、F750/850、KTM 1090ADV，哪一款日常骑行最全能？
刚定了dl650普版。新款全系标配牵引力控制、ABS。价格合适。
之前考虑过cb650r，f750gs，nc750x
cb姿势改的太战斗年纪大了不合适。f750gs稍有点出超预算，并且对泰产不是很放心，再一个维修保养贵不少。nc750x本来是准备买了，结果偶然刷到dl650新款感觉不错，到店里试驾了一番老板也很实在就决定买了。
块头看着大但是骑起来很轻快。跟nc750比价格便宜，多了前轮双碟刹，滑动离合(资料上说的是低速转速***，亲测2/3档不给油慢行不拖档，市区舒服方便)，一键启动(不是无钥匙是按一下点火自动控制启动机点火不用一直按到着火)，20的油箱，油耗较高，市区估计6个。标配尾箱架直上原厂箱子，装别的箱子只需要买配套组件不需要买尾箱架了。坐高830可以买低座。
个人推荐F750ADV，在外观设计上F750GS使用的自然是宝马备受好评的鸟嘴设计，搭配宝马自身的设计语言风格，车辆的视觉平衡感极好。从纤细的后部到引人注目额油箱，再到GS版本典型的前挡泥板，新款的F750处处都在透露着一种信息：这是一款具备GS基因的摩托车，标志性的飞线清晰，而且原汁原味感极强。全新的前大灯很吸引眼球，属于一个闪亮的灯光图标，从前向后看，独特的镀锌散热器百叶窗突出宝马的高品质做工，也体现了GS的精神。
我个人骑的1200ADV，我的伙伴，给力！
推荐f750gs。座高很友好，配置也丰满。偏公路，烂路也能跑。至少一般玩家，烂路也飞不起来不是？换挡***虽然不如1250的，用习惯了还是很有帮助的，感觉比较实用，买菜跑山烂路都ok。1090坐高不太友好，个人没有能力也没有场景去充分发挥它的能力，在城市里面骑行还是有点儿糟心。
我就不知道你日常在干嘛？要功能这么齐全。有的人日常买菜接送娃，钓个鱼回家吃饭。有的人日常加班加点没时间骑车，只有周末偶尔去放风的。有的人日常就是摩旅，2月份春节出门10月份还不回家的。有日常在农村的经常爬爬土坡盘山公路的，有日常在城市的难得下下非铺装路。你这日常干嘛啊？
dl650，750，850，1090，除了850外，其他都是合大品牌车系中的钙中丐。他们大哥有的功能他们未必都齐全。你要怎么样才算齐全？850和1090是偏向越野的，座高偏高。650，750更均衡点。
你15万的预算，宝马f850刚好，850不会让你失望的，动力，舒适，售后，都没问题。 宝马750也不错，通勤非常好（不带三箱）缺点极速差了一点，拼不过z650[捂脸]。 DL650也不错，就是定价不合理，售后维修没。KTM1090也不错，就是已经停产了，以后维修会有麻烦。
ktm390质量怎么样？老司机能来分享一下吗？
Duke390还是RC390？4万多5万的裸车，浑身名牌配置。对小白初哥并不友好，单缸拖拉机的突突突，追求声浪的退让。坐高坐姿不如鬼子车，开起来暴力也要看你掌控得了。这玩意上了80公里那种震动，玩的人非要说是正常的可以接受的，想想也对，5万多买个震蛋器，谁也不可能说不好。有这车的开个小长途再说话，那种奇葩杠精，散了吧。
初学者完全不建议买KTM，KTM的车不是给玩车氛围很差，技术普遍很烂的中国人准备的。KTM本身就是小众车，对驾驶者有要求，对普通人并不友好。实在有需求，建议试驾后再做决定。普通人5万多买个KTM中小排量，掌控不了，玩不来，买来作甚？
KTM RC390这款摩托车怎么样，有啥优点和缺点？
KTM RC 390是目前国内可以购买的小排量仿赛中的佼佼者。各方面操控动力对比同级别也是非常棒的。主要几大优点，车轻，操控灵活，动力足.缺点的话，单缸声浪不理想，坐高偏高，小个子骑士比较难受。坐姿太过于战斗RC的龙头和同级别仿赛对比会低很多。如果可以接受单缸RC390还是一款很好的车。
对于KTM来说他在小型运动摩托跑车很厉害的，因为现在摩托车里面的KTM赛车是非常有竞争力的。
对于RC390来说，优点在于：1.外观漂亮，2.轻量化设计。首先第一个它的外观是非常好看的，并且完全超越了我们对于常规跑车的外形设计，特别的犀利，而且很漂亮。他的前部是完整的包板用来倒流，后面就直接把钢管车架亮出来了，排气管***用了非常流行的底排设计，非常漂亮。尾巴后面上翘起包看起来像一个驼峰，实际是一个后座，不仅看起来使用而且美观。第二个优点是它在很多小备件上做了很多减重的工作。例如链板、仪表和轮毂等等，以至于它能够把重量控制在152KG左右。
而RC390它的缺点是：首先在工艺方面做的不是很到位，同级别车中他的表现很一般。其次就是他的油箱不是让人很满意，实际最大只有8L可用燃油，如果油耗稍微高一点，测算一下，好像只能跑140KM就没油了，然后还有他的百公里加速是5.4秒，感觉稍微慢了一点，最后就是他的震动稍微大了一点，如果你的注意力不在前方的路上或者拐弯处，那你肯定有点受不了他的震动幅度。
希望我的分享对你有所帮助，感谢您的关注！
KTM790duke和川崎z900适合新手使用吗？
其实本田的650还是比较适合想进入大排的新手的！另外4缸情节可以满足一下！但不管什么车，右手还是一样的！慢点总没错！cbr1000rr马上要进来了！如果你是有自制力的人，上1000也没什么！毕竟只要不是红线换挡，都差不多！如果右手没轻重，就算250也危险！祝玩车愉快
真诚的建议：摩托车是男人们的最爱，但是，如果想玩大排，建议先从250排量起，练手，适应大排车的动力，操作习惯，如果一开始就驾驶400CC以上的车型，不是好选择，排量大于400CC的车型驾驶难度大，如果不是成熟的摩托车驾驶员，驾驶技术不纯熟，对大排的动力驾驭能够不足时，就驾驶大排，相当危险，动力输出大的车型，操作和控制都比较难，车辆提速快，危险也就更大。请谨慎考虑。
建议收一部哈雷750，动力够用，坐姿低，开起来安全感十足。油耗百公里30块左右，城市走走停停估计会高些。别说配件贵，哈雷这东西技术老旧成熟，只要不出事故，按时保养，基本上开不坏。本人开的非常嗨！搞个复古头盔，皮衣穿起来。范十足！
如果非要选择这两个车得话新手建议选KTM，虽然发动机声音没有900四缸好听，可是KTM的电子***方面秒杀900，基本上防翘头翘尾侧滑这些都配备了，对于行车安全来说这是很友好的，别听他们扯什么新手不能上大排，我就直接上的650，习惯了那个速度怎么都好说
对于新手来说，这两块车都不太适用。
KTM790duke和川崎z900适合新手使用吗？
明年大学毕业，机车已经眼馋很久了，今年打算考摩托车驾照，之前也就开过家里的125，而是次数很少，第一辆车目标从春风650nk到川崎650两兄弟再到这两个货，因为不想换车，所以想一步到位但又怕驾驭不住。网上很多测评都说川崎这次破天荒变得温柔了，操控性好，但KTM好像还是一如既往的暴躁，不知道这两款车适合新手吗？
KTM790：目前大单缸KTM690在中级车市场表现并不是非常理想，因为KTM本身产品调性本身不太适合大多数的新手司机，动力调校过于暴烈，而且坐姿非常之高，像我这样将近一米九的人骑跨上去才刚刚好，很难想象普通身高的驾驶员朋友该有多难受；KTM的声音依然非常的“难听”，毕竟单缸所带来的音浪真的很难***的太好，除非是自己慢慢的将全段换一下。
Z900：这辆车作为Z800和Z1000之间一个过度车型，并没有Z1000那狂躁一般的操控，为了迎合更多的人将暴力的***降缓了许多。对于这台948cc的发动机，有很多人说他只是Z800身上那台发动机的“扩缸”版，在我看来它更像是-9R的街车版本。这台四缸发动机给人的驾驶信心异常的充足，“准公升”的定位当然不是说着玩儿的，国人对于四缸摩托车有着蜜汁执着，四缸成为了一种信仰，而Z900的这台四缸却并不能激发出人过多的肾上腺素，因为它显得太“软”了，即便是拉倒高转，它的发动机噪音以及尾排声浪都不像是一个准共升级的重机车发出的声音，所以购买此车后的第一个改装件儿，小编强烈建议是排气。
到此，以上就是小编对于ktm汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm汽车评测的5点解答对大家有用。
