摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产汽车品牌有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本国产汽车品牌有哪些的解答，让我们一起看看吧。国内汽车轴承品牌哪个质... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产汽车品牌有哪些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本国产汽车品牌有哪些的解答，让我们一起看看吧。
国内汽车轴承品牌哪个质量可靠？
你好，国内汽车轴承品牌质量最可靠的就是先锋轴承，该品牌是国内最早生产轴承的品牌之一，生产历史非常悠久，技术积累十分雄厚，他们生产的汽车轴承种类齐全，硬度完全超过国家标准，耐磨性非常好，同时性价比也比较高，是国内汽车轴承的一线品牌。
正经八百哈瓦洛的货确实不错，如果不说的话，零类电机轴承人本轴承C&U质量不错！我现在每月销售很多这个牌子的轴承，客户反映很好！河北轴承HZ的质量也挺稳定！
2类轴承浙江天马的TMB质量非常棒！
3类无锡滚动的质量部错！
4类滚针轴承像镇江FYB轴承不错！
6类轴承天马的质量也不错！
7类天水海林HL
8类我用哈轴的比较多！
进口品牌当然以瑞典轴承SKF、德国F***的最好！日本品牌较之便宜一些！日本IKO滚针轴承做的比较不错！
你补充的这个问题范围很广了。比如零类轴承（深沟球轴承）用在空调、电机、纺织机器、减速机、汽车、旱冰鞋、摩托车等等。。。。。。各类轴承各类轴承的用途，主要还是看使用环境了！
日本的汽车和中国的汽车，有什么差别？
这个差别，目前是很大的！起步时间不一样，所以导致品牌技术积淀完全不在一个层面。生产技术工人的能力，也有差别。所以，短期内，日系车辆还是优于我们的。但是这种差距在缩小，而且我们相信中国汽车会赶超的决心和能力！
底蕴，技术，研发能力
德日很多汽车企业在二战时是为军方制造飞机，战地汽车，坦克大炮等各种军械的，对机械的各种需要的功能了如指掌，并知道怎么通过研发实现他们，那个时候中国还在水深火热之中，哪有什么重工业，建国以来，中国汽车企业多半用的日本的专利以及技术，每造一辆车都得给日本人钱的，所以***日货是没啥用的，而且从我国拥有汽车产业以来，从外形到内在都是从外国车上copy来的，这也正是我们发展迅速的原因，但是总是这样，汽车制造业怎么发展，怎么创新呢？现在的自主品牌车，有些自称是自主独立研发的，也就是国外二十年前的水平，比如长城魏派的发动机，开这个车的就不用我说了吧，油耗高的吓人，这就是用的国产发动机。
凌志追尾我哈弗H6 我车后保险杠擦出点白印子 凌志车就夸张了 机头盖翻起 水箱漏了 主驾气囊也爆了 很夸张吧 所以人叫 凌志 为 纸凌 经常看到路面汽车擦事故 日本车比较吸引人的眼球 因为破相非常夸张 见多了静下一想 才发现日本车厂家转的就是这处的钱吧 。。
我理解为日系车和国产车这样对比吧，我从二手车的角度来说
2.舒适度不同，日系≥国产，有的国产车舒适度也是不错的
3.发动机的故障率，日系>国产
4.油耗，日系≥国产
从目前来说日系品牌的车优于国产品牌，但是我们的自主品牌一定会越来越好，就像我们的BYD，新能源这块就很出色。
二手车研究所，专注研究二手车，为您选车指方向。关注我，不迷路。
（温馨提示：写的有点多，请不要断章取义。）
车怎么样，先看造车企业的实力对比吧。
来看一下2018年全球汽车销量排行榜，从榜单中可以看出，前十中有4个日本企 业入围，分别是丰田、日产、本田、铃木，销量占比超过全球汽车总销量的30% ，可以说对于世界汽车工业来说，日本汽车工业绝对是学霸级别的存在。
再来看一下世界500强的排名，《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型 公司的最著名、最权威的榜单，被誉为“终极榜单”。能入围世界500强，就证 明这个企业的强大！从榜单中可以看出，被大家熟知的日企悉数入围，而且普遍 的利润率都比国产车企高不少。
下面来对比一下2018年车企研发投入，技术不会无缘无故的来，每一项技术进步，都是大量的资金投入得来的，从下面的表格中，也能看出，国际一线车企研发投入都是巨大的，远高于国内车企的研发投入。
再来说一说一些大家可能都熟知的一些管理或技术层面的创新，丰田的精益管理 、TPS（Toyota Production System）、TNGA、THS（混动系统）、第二代氢 能源汽车FCV PLUS等；本田地球梦发动机、i-mmd混动系统等；马自达创驰蓝 天动力总成、转子发动机等；日本的企业几乎都拥有很明显的调性，基础技术的 积累很深厚，这也是国内企业跟日系主要的差距点，因为所有的技术进步，都在 于不断地积累和探索，量变最终引起质变！另外日系品牌定位很明确，他们都会在自己擅长的领域不断深入做下去，直到做出自己的特点。
现在中国汽车产业正朝气蓬勃的发展，吉利、长城、长安、广汽等也是熠熠闪耀 的明星车企，但是跟世界一流车企比起来，不管是规模、产销量，还是技术储备 、精细化程度，还是有不少的差距。当今，国产车和日本车的差距，在逐步变小 ，主要集中在车辆的可靠性、内外造型设计、乘坐驾驶感受上，而在更加考验一 个车企底蕴和实力的底盘、动力总成、耐久性、前瞻技术方面还是有不小的差距 。
回到题目“日本汽车和中国汽车有什么差别？”，我觉得可能最大的差别是：开 一辆日本车大概率能感受出来这辆车是哪一家的，并且基本都能成为你一个好用 的工具和帮手，而开一辆国产车，你会感觉迷惑，这个车的驾乘感受可能有点像 大众或者像丰田又或者像福特，也能成为你的一件趁手的工具，但还是会闹小脾气，让你又爱又恨。
不过日本车企走到今天也是经历了几十年的风风雨雨，自主车企现如今已经走上了发展的快车道，未来鹿死谁手还不一定！
请问在1990生产或者国产的汽车有哪些品牌？
奥拓（原型-铃木Alto）
海马HMC6470旅行车（原型-马自达929 W***on）
海南马自达323-HMC7130（原型-马自达323）
中华***头
日本丰田、本田在中国畅销，那日本人一般开什么车？
日本开丰田，很多人觉得日本有丰田、本田、尼桑、马自达等等
但我很负责告诉你，日本就一个丰田，其他的都是弟弟，最近几年国内新车销量，其他几家+进口车，都不及丰田一半
日本汽车产业多年前就形成了三大三小的基本格局，三大就是丰田，日产，本田，三小就是马自达，三菱，铃木。近些年三菱堕落了！马自达在技术宅男的道路上越走越远，铃木继续深耕微型车！
日本国内的汽车市场和我国有巨大差异，导致大家购买的车型差异也很大。两次日本自由行，汽车给我的直观感受我介绍一下：
一是kcar比例很高！法律对kcar有严格的尺寸和排量限制，具体数值我只记得好像轴距不能超过2.2米，排量不能大于0.66升，长宽限制都忘记了，不限高，所以为了提升实用性，各大厂商都很自觉的kcar设计成类似于方盒子的造型，并且想尽一切办法提升空间使用率！日本***也非常鼓励kcar，一方面降低kcar的购买门槛（不需要停车证明）！同时给予一定的税费减免补贴。日本每年要卖掉400多万辆kcar，在一个成熟了几十年的市场内，单一尺寸车型细分市场能有这么大的消费能力，说明kcar非常符合日本老百姓的用车需求。这种车也确实随处可见，尤其是在一些小一点的城市里，例如东海道的滨松，关西的姬路，明显kcar更加密集！
二是面包车多！像丰田海狮，阿尔法，日产NV系列，数量庞大！这种实用车型，很受社会团体和企业用户的喜爱！车上很多都有标明身份的图案或喷字！
三是东京街上的汽车档次明显高于其他城市！像奔驰，宝马这样的进口车，超跑，丰田的豪华车***，在东京就是随处可见，而且都很新，不禁成色新，型号款式也新！而到了大阪，京都这样的城市，虽然也很繁华，街上豪车不少，但是和东京差距就很大！
四是混动车型比例特别高，像国内罕见，曾经短暂国产过的普锐斯，日本就到处都是！还有一款小一号的aqua，销量也巨大！其他国内能见到的车型，例如凯美瑞等车型，也是混动型号占比明显要比国内高不少！
五是小尺寸的车明显更受欢迎，飞度在日本算大车！不夸张！
六是有很多国内见不到的进口车，比如很老的意大利阿尔法罗密欧，很老的奔驰奥迪，很老的美式皮卡和大V8跑车，在日本还都有很多人喜欢并且拥有。
七是右舵靠左行驶的日本，允许左舵车上路，所以很多有钱人会买左舵的进口车开，大街上就能见到头发灰白很有风度的大叔来着左舵的奔驰宝马带着漂亮的年轻妹子出街！
差不多能想到的就这么多！
我去过几次日本，别的感悟暂且不说，日本人自己开车挺有意思的。首先，大多数车子都比较小，尺寸小排量小。像国内那些加长L型根本看不到，反倒是方方正正的两厢车居多，国内看不到的丰田、本田、日产两厢车占主导，也有斯巴鲁、三菱等品牌。其次，日本本土和BBA品牌高档车大街上很少见。日本的雷克萨斯、丰田埃尔法、兰德酷路泽基本上见不到，大概都卖到中东、美国、中国大陆了。偶尔遇到一辆奔驰或奥迪驶过，开车的也是大叔或老者。开车是一种交通出行方式，无关于体面，况且狭小的街道也容不下大尺寸车。真想看有钱的日本人，不如看看他家栽了几颗罗汉松，类似我们黄山迎客松。
在日期间参观了爱知县的丰田博物馆，了解丰田从接受***指派造车第一天起，精益求精贯穿生产百年，至今丰田的发动机混动技术专利占领全球市场，迫使中国造车企业另辟蹊径：生产电动车。
如果就事论事，丰田、本田在中国大陆独树一帜是有道理的，车的性价比就是硬道理。消费者买车是理性的，只有赢得了口碑，才能占领汽车市场。
日本车不紧在中国卖的好，而且在世界各地也卖的好，主要是日本车毛病很少，有句话叫世界的丰田中国的大众，丰田一年的收入相当于一个越南国家的gdp，可想丰田有多厉害，再说本田吧！本田是卖发动机送车，他的1.5T地球梦发动机确实比BBA发动机牛逼了不少，只不过是BBA的变速箱比日本车子牛逼一点。好了我在回答你日本人开什么车，日本是一个***匮乏的国家他们国家的国民很少有买大排量的车，而且日本人很少有人开SUV,在日本本田是有很高的知名度，日本人开本田。
什么叫日本疯狂向中国输出丰田、本田？中国人不是傻子，什么车好，什么车差，中国人自己会选择，不需要别人的疯狂输出，大家心里都有数。
真说疯狂输出大众更符合这个说法，那些年大众一句钣金结实能救人一命的言论让多少国人对德系车趋之若鹜，其实稍微懂点汽车工程学的人都知道汽车安全性没这么简单。不是你摔摔车门子，敲敲机盖子就能得出结论的，现在中国不也引进了碰撞测试了吗，看看美系、德系、日系车什么表现。
所以说日系车非常不注重营销，又何来的疯狂向中国输出？中国最早选择的合资品牌就是丰田，但是丰田过于傲慢，不愿意和中国合作，结果中国才选择了大众，如今大众在全球战略方面都处于劣势，但在中国市场却大获成功。拿豪华品牌来说，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6以下的车型全部都是合资，而丰田的雷克萨斯连一个入门级的ES系列都是纯进口。到底是谁在向我们疯狂输出？很明白了吧？
早在70年代，丰田就把美国底特律给干趴下了，美国人只能靠政策扶持，限制美国本土进口日本车的数量来把通用和福特救活，当时全美有四辆车就有一辆是日本车，丰田没进入中国市场之前就已经是世界第一汽厂商了，世界五百强前五，并且是世界百强企业当中利润最高的企业，因为丰田掌握了太多的专利技术，全世界其他汽车的零部件大部分都要向丰田旗下的零部件厂商交专利费，至今丰田卡罗拉的销量都是世界吉尼斯纪录的保持者，前无古人，后也难有来者。
有人说，日本没钱的才开丰田本田，有钱的也照样开BBA，开兰博基尼。这话没错，因为有钱人不在乎汽车的质量，对于有钱人来说，你不要跟我说霸道、陆巡哪点比大G差，差就差在它太便宜。对于有钱人来说，你只要知道大G多少钱，并且我买的起就足够了。至于其他性价比方面根本不是他们所考虑的。
但无论在任何国家，有钱没处花的烧包都是少数，大部分人都是理性消费的过日子的人，不开丰田，本田开什么。
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