摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一批新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍第一批新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。4s店新能源试驾车可以买吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第一批新能源汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍第一批新能源汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
4s店新能源试驾车可以买吗？
可以买。
在购买试驾车的时候，一定要注意对车况进行检查，看车的出厂日期，检查发动机、变速杆及轮胎的磨损程度，并且还要检查车辆的手续是否齐全，避免购买到没有出厂合格证的试驾车。
瑞虎8pro冠军版新能源评测？
瑞虎8pro冠军版新能源是一款备受关注的车型，它***用了先进的新能源技术，拥有出色的续航里程和高效的电动驱动系统。车辆外观时尚动感，内饰豪华舒适，配备了丰富的科技配置和安全系统。在性能方面，瑞虎8pro冠军版新能源表现出色，动力强劲，操控稳定，加速迅猛。整体而言，瑞虎8pro冠军版新能源是一款性能出众、实用性强的新能源车型，值得消费者考虑。
瑞虎8pro新能源冠军版评测？
瑞虎8pro冠军版新能源是一款备受关注的车型，它***用了先进的新能源技术，拥有出色的续航里程和高效的电动驱动系统。车辆外观时尚动感，内饰豪华舒适，配备了丰富的科技配置和安全系统。在性能方面，瑞虎8pro冠军版新能源表现出色，动力强劲，操控稳定，加速迅猛。整体而言，瑞虎8pro冠军版新能源是一款性能出众、实用性强的新能源车型，值得消费者考虑。
领克01的新能源车能买不，小问题多不多？
入手的01PHEV劲版，现在应该是01PHEV Plus版的了，开到现在为止没有什么问题。之前车机有几次卡顿黑屏，然后升级了之后就没有这个毛病了，其他的问题没发现。正常用车的时候想咋开就咋开，用油用电随心情，充电的话可以去领克中心免费充、可以自己扯线充、也可以提前预约充，方便。
想买就买呗，我还挺喜欢领克家的车的。不管是技术上还是性价比方面都比较不错。现在领克01PHEV还有活动，买的话感觉比之前的合适，直接一元上牌给送一年的保险，最高可以弄个36期的免息，你可以去店里或者在***上看看。
我自己的车是领克01PHEV，现在入手大概半年的时间感觉还不错，到目前为止，我的车只出现过一次雷达误报的问题，后来发现是雨天开车有泥点子给雷达点盖住了，所以并不是个大问题，直接擦掉就好了。我入手的时候其实也是比较忐忑的，但开了这段时间心慢慢回到肚子里了，这车没有啥毛病，而且细节方面做的挺好的，很喜欢。
目前的环境下，不太建议购买新能源汽车，暂且充电不方面，续航有限不说，最大的问题是电池的损耗，可能几年之后，这个车的续航里程会极速下滑，到时候使用起来非常烦劳。
同事电池的寿命肯定比不上传统汽油发动机，到时候更换电池是一笔不菲的开销。
目前建议入手的是丰田本田的混合动力车型，在油耗和动力算是做到了比较好的平衡
领克01-PEHV技术特点与产品力分析
领克汽车是吉利集团与沃尔沃合资打造的全新品牌，其产品特点为燃油动力汽车以来沃尔沃技术支持，混合动力汽车倚靠吉利汽车的P2.5架构平台。客观评价两者的技术水平都比较遗憾，沃尔沃被福特汽车以60亿美元收购，在短短的十年后十几亿甩锅足以说明其产品品质；吉利汽车在电驱技术领域算不上高水平，简单了解一下P2.5架构吧。
参考上图现实，电机的布局位置区分了多种架构，所谓的2.5指电机集成于变速箱内部。吉利研发的7挡湿式双离合变速箱有两台，第一台是匹配小功率发动机的燃油版，第二台是可承受最大扭矩仅仅为390N·m的混动版。变速箱的极限承受能力说明了这些混动汽车的性能，要知道优秀的2.0T内燃机已经有超400N·m的存在，混合动力汽车的峰值扭矩大多数超过400N·m，参考竞品的DM平台最高超900N·m，这是最大的技术差距。
吉利P2.5架构混动变速箱集成了一台60kw的小功率电机，该电机通过偶数轴输出动力；双离合变速箱由两组执行离合器分别控制两根输出轴，一根布局1/3/5/7挡，一根布局2/4/6挡。变速箱只匹配内燃机可保证两组离合器与齿轮组的磨损同步，而加入一台60kw的电机控制偶数轴之后，其磨损一致性还能够保证呢？其次永磁同步电机内部有永磁体，这种物件对于高温与碰撞很敏感，长时间的高温会导致永磁体消磁造成动力的下降，所以这台混动变速箱似乎并不台理想。
重点1：该变速箱是以匹配横置发动机的需求设计制造，也就是说装备这套混动系统的车只能是前轮驱动。领克01PHEV是一台指导价22.27~25.98的自主合资品牌SUV，同价位的SUV即使是日韩系车也多为四轮驱动，主流的德美系车与中系中高端车几乎没有两驱车，由此可见该车的性价比之低。
重点2：在电驱系统等级足够低之后，该车装备的内燃机是一台1.5T直列三缸增压机；如果能接受三缸发动机的怠速抖动感，以及加速时其他发动机有声浪而这台发动机是噪音的话，建议增加预算选择宝马1系的PEHV插电混动版，虽然价格略高但至少还是四驱，且纯电续航里程也要比领克01的51公里测试值多一些，品牌影响力当然也更高了。
该车车身尺寸为4512*1857*1689，轴距2734mm，尺寸等级仅为标准紧凑级。同级SUV可以参考比亚迪宋ProDM，该车车身尺寸为4650*1860*1700、轴距2712mm，驾乘空间要略大一些，不过重点并不是这些。这台车的指导价为16.98-21.98万，与领克01对比只需要挑出20万以下的中低配双擎版即可，结构特点参考下图。
双擎版包括一台1.5T四缸内燃机，并集成了最大功率25kw的BSG发电启动一体机，功能可实现行车中发电（增程驾驶模式），同时可利用BSG电机在双离合变速箱换挡时稳定发动机转速，也就是解决低速换挡顿挫的问题，这点是领克01做不到的。其次该车的驱动电机独立布局在P4位置，后桥有电机则能够实现纯电与增程模式用后轮驱动，HEV混动模式为四轮驱动，驾驶乐趣不是前驱车可比。且纯电测试里程为81公里，电芯提供终身质保。
总结：插电式混动汽车短期内还是比亚迪主导市场，吉利汽车只能依靠共享出行实现电动汽车一定程度的自产自消。领克汽车的两大技术背书车企，在技术方面的实际水平都不是那么的理想，所以在新能源汽车领域不宜对其期望值过高。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
到此，以上就是小编对于第一批新能源汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于第一批新能源汽车评测的4点解答对大家有用。
