摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国人评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么有人说美国汽车质... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国人评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国人评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说美国汽车质量比不上日本、德国？
说起口碑好的车，大家想到的可能是德系和日系，而不会加上美国车了，美系车在中国和美国还算畅销，但是从全世界来看，德日车的销售利润是远高于美系的。美国车当然有长处，但是不如德国车和日本车的地方也很明显，于是就有人问了：美国经济全球第一，为啥造车远比不上日本、德国？知情人透露内幕。
美国经济发展到现在的水平，有很大一部分的历史原因，两次世界大战给世界上很多国家带了恶劣影响，直接让这些国家的经济水平倒退几十年，但是这些国家中并不包括美国，在其他国家战火纷飞时，美国抓紧时间搞生产发展，利用二战成果积攒下了大量的科技人才和劳动力***，这些都是美国能获得如今的成就的不可忽视的因素。
在讨论美系汽车的缺点之前，我们必去明确，美国车不是不好的，它有很多优点，比如足够安全、动力强、技术成熟、功能实在等。缺点就是我们今天要说的，比如油耗不友好、外观美观不足和很多人说的小毛病很多等。
首先可能就是长久以来国家不同文化的影响。几乎全世界的人都知道，日本人在工艺上讲究精益求精，而德国人更是严谨的近乎一板一眼，相比较下来，美国人就自由很多。美国人更追求的是实用，在很多时候就不免显得有些粗糙，国家文化体现在这个国度的各行各业，所以美国车就没有那么精致，小细节上的忽视自然也就带来了很多小问题，在不讲究的美国人看来，这些问题无伤大雅。
然后就是可能美国把更多的精力放在别的行业上。关乎未来发展的行业和科技有很多，美国即便再众多领域都遥遥领先，但是也不可避免的在某些行业内当不了老大。其实要论车子的科技，美国不一定比不过德国和日本，但是评价一辆车子的好坏，关注点不仅仅在技术上。偏偏美国的发展重点在于科技，军事科技、航天科技、计算机技术等，都是美国擅长的地方。不精于一艺，可能就是美系车比不过德系和日系的原因吧。
在很多人心中，美国车不一定就比不上德国车和日本车，毕竟美国车企投入中国市场的车，还是为国人的“量身定做”的。
看美国***剧的时候经常能看见比如福特和雪佛兰及林肯之类的，为什么看不到别克车呢？
别克在中国属于知名度非常高的汽车品牌，在1999年4月，上海通用汽车为中国市场开发了一款别克世纪，我印象中小时候，这款车与奥迪100的档次差不了多少，当时在国内也是为数不多的豪华车之一。不过后来别克逐渐调整了品牌定位，更多的偏向家用车，一开始主打高端豪华的LACROSS后来也变成了中级商务轿车，之后又相继推出了高中低档的多款车型，很多车型像凯越，君威，君越现在都是中国市场的主流热门车型。
但是在美国市场，别克品牌的存在感并不高，与福特、雪佛兰、林肯、凯迪拉克之类的相比，可以说是不入流的存在了，甚至一度濒临破产。
2017年美国销量最好的本土品牌是福特和雪佛兰，福特一年在美国卖了246万辆车，而雪佛兰则卖了206万辆，相比之下，别克只有21.9万辆，只有雪佛兰的十分之一左右，可以说是没什么存在感的，甚至沦为了老年人才会买的车。
就像中国的***剧都会找时下最热门的“当红辣子鸡”明星来代言、出演主角一样，美国好莱坞的大片自然也要选择美国人民最喜爱的汽车品牌了，销量高、口碑好、地位高、历史悠久的福特、雪佛兰、林肯等等，自然是首选。像《变形金刚》这样家喻户晓的***作品，里面最常见的车型就是雪佛兰了。《越狱》里责高频出现了林肯的车型。
而别克这样“老年人”的三四线品牌，自然也就只能考虑跟三四线的***剧合作了。我印象中，别克曾经露出过的***剧中，最热的就是《国土安全》了，但是相比雪佛兰在《变形金刚》中的戏份，可以说别克的存在感还是弱得多的。
我们再来看看中国，***剧中出现频率比较多的车也都是非常热门的品牌。
像《欢乐颂》里的保时捷、大众、奔驰等，还有《乡村爱情》里的雪佛兰、小刀电动车这些，丰田、凯迪拉克也都是***剧里的常客。
而国内的一些军事主题的电影，像《战狼》，则特别喜欢使用北汽BJ的越野品牌。
前几年热播的电视剧《人民的名义》，里面的官员开的，大多都是国内非常热门的车型，像奥迪A6L、丰田普拉多、帕萨特、雅阁、奔驰S等等。
以上，就是我关于“看美国***剧的时候经常能看见比如福特和雪佛兰及林肯之类的，为什么看不到别克车呢？”的回答，希望这些内容能够给你带来帮助。
美剧中比较常见的品牌多为其本土品牌，而且是热销的一线品牌，别克不在一线阵营所以并不常见。
北美市场销量前三强的车均为皮卡车，分别为：福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇Ram1500，这三台全尺寸皮卡车是美国汽车文化的符号；这种车型从早期完全体现实用为主，到随着汽车技术的飞速发展逐渐演变为豪华车型，在北美市场多为中产及以上水平的家庭才能消费皮卡车，超过30%的零资产和负资产家庭多选择低端低质的日韩系车。
而为了促进本土车企的发展美国也要从各个领域植入广告，而受众最多的***文化也就成为了最理想的平台，所以在美剧中才会频繁看到大皮卡的出现，美帝是想要成为皮卡车车轮上的国家，重点：别克没皮卡。
除皮卡车以外，在北美市场占有率较高、美剧出镜率最高且能被视为“奋斗目标”的车型为SUV，但是美系SUV的代表不是承载式车身完全不能越野的代步车，而是以非承载式车身为主、有大梁能越野的硬派车型；比如是某局常用的雪佛兰萨博班、凯迪拉凯雷德、林肯领航员、GMC-YUKON等等，这些车的特点为最小尺寸也是D级大型车标准，感觉就是全尺寸皮卡换壳。
皮卡换壳车在国内市场一度被视为低端山寨车，但原因只是原型皮卡车的水平过低；诸如上述SUV的原型皮卡车均为高端车，所以换壳车能够广受好评；北美汽车消费市场的普遍消费心态与国人类似，基本都是以大为美，而且都有一种征服大自然的情节（野性），能满足这些需求的一定是这些能越野的硬派车型，重点：别克没有这种SUV。
别克汽车的高端SUV为昂科雷，承载式车身结构抗扭刚度低不能越野，横置发动机再次减分，这种车在其本土的定位不比日韩系车高；然而价格并不低，所以这类SUV冷门是理所当然的。
剩下的SUV以及轿车在其本土的定位类似于“老年代步车”，而且在这些车中有一些还是在中国市场生产“出口”到北美市场的美系别克；别克汽车在其本土市场是严重缺少竞争力的，同样属于通用GM汽车别克属于美系边缘品牌，雪佛兰反而是北美市场的明星。
别克汽车全球销量仅中国汽车市场就占到90%左右，其他还有中东以及东亚市场的销量占比，在其本土别克很凄凉；所以也才有“中国的别克，世界的雪佛兰”这一笑谈，别克汽车更像是中国汽车。
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东南汽车如何？
本人开的Dx3，三千公里，油耗不错，三大件，到目前，没有任何毛病，本人是农村的，长走一段，坑坑洼洼的路，前几天发现，有一个车门有异响，正好去保养，顺便给修了一下，总得来说，车是不错，只是噪音有点大。
东南汽车三菱标准不说自主车从最早的得利卡到现在的Dx3，技术成熟过硬。有听过什么很大质量门***吗？东南一直不被广为人知还是归根于它的体系问题，日本三菱、福汽集团和台湾中华三家合资公司，在宣传也就进两年有点投入。
要想品牌被消费者熟知，通过打造爆款产品，不失为一种绝佳路径。2016年11月，东南DX3上市，然后便以迅雷不及掩耳之势吸引了众多消费者视线。不经意间，两年多过去了。时间回到当前，东南汽车发展如何呢？
2017年，东南汽车销量突破15万辆，到达历史巅峰。2018年，东南汽车向16.4万辆销量目标发起冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目标仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢？
首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现。
产品销量全线下滑，品牌向上受阻
东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。作为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商给予厚望。无奈车型产品力较弱，未能满足消费者需求；同时，全新车型东南A5市场定位与其重合，不多久后退市也就不足为怪了。
东南A5翼舞，全年销量0.4万辆。该车作为全新紧凑级轿车，继翼神、菱致、风迪思、V6菱仕和V5菱致停产停售后，为了填补该市场空白，于2018年11月上市，官方指导价4.99-7.59万元。在紧凑入门轿车销量持续下滑，再加远景、逸动DT等核心产品围攻下，想取得不错市场表现，可谓是难上加难。
到此，以上就是小编对于美国人评测中国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国人评测中国汽车品牌的3点解答对大家有用。
