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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家油电混合汽车精准报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家油电混合汽车精准报价的解答，让我们一起看看吧。现在市场最... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家油电混合汽车精准报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车之家油电混合汽车精准报价的解答，让我们一起看看吧。
现在市场最便宜的新能混动力是哪款车？
打开汽车之家产品库，在“能源”选项中选择：油电混合，然后点一下“按价格”排序，就会出现目前市面上从低到高的混合动力车型。
不过要提一点，第一款出现的逸动混动车型，目前没有在售，所以现阶段价格最便宜的是瑞风M4：2018款 1.5T 手动混合动力舒适型，12.98万。
当然最便宜不等于最值得推荐，同样价格不算高、技术靠谱的，丰田双擎“孖宝”（雷凌和卡罗拉）才是良心选择。最便宜的混动版本，算上店里的终端优惠，下地就大概15万多点，是一般考虑合资家用车的朋友可以接受的价格。
可能会有人问：为啥这个页面不见BYD秦之类的车？原因是车家这个页面将插电式混动和增程式混动两种，归类到“电动”的板块，想看的话可以点击进去浏览。但我本人是不太推荐廉价的插电式混动力车型，至于理由，有兴趣的话私下再聊吧，免得有借口给水军在这里***。
合资插电混动SUV，价格15-30万之间，有什么推荐吗？
谢谢邀请，30万以下的插电混动SUV要求合资车可以选择的基本都是二线技术车型，而且品牌最多是中端合资，豪华品牌这个价格还远远不够。
预算内唯一符合标准的SUV可以考虑大众途观L PHEV，不过选择这类合资车最多能获得专用牌照，实用性和性能非常一般。
以途观L PHEV为例，补贴后售价为28.98、29.98万，车身尺寸4720*1839*1673、轴距2791mm，小中型SUV。悬架为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，前置前驱很尴尬。
混合平台是以1.4T-EA211与混合动力双离合变速箱构成，电机集成在DQ400e6挡双离合里，功率仅有85kw、扭矩330牛米，与发动机混合动力输出最好成绩为8.1秒破百，这个成绩普遍不如同级同价位燃油车，关键这些燃油车有四驱。
电池供应商为宁德时代，容量仅为12.1kwh，工况法续航里程为52公里补贴合格线为50公里，很明显途观L就是为了拿补贴而生，不过实际用车纯电里程基本不能达到测试值，而且电池组只是按照国标质保。
预算内确实没有什么技术在线的合资混动汽车，价格稍高一些的宝马X1混动版虽然有AWD但有是三缸动力，这些车的品牌溢价都非常明显。
喜欢插电混动汽车的话合资或进口车建议50万左右起步再考虑，这些车已经达到了自主品牌30万以下的水平，预算内还是国产混动车的主力市场。
或者考虑ECVT性能弱一些的插电混动轿车吧，像是帕萨特、蒙迪欧等车作为商务通勤代步车还是可以选择的。个人建议、仅供参考。
看你的要求是最好推荐豪华品牌，老实说这个价位选择豪华品牌不太实际，只能说在30万之内择优选择了，可以考虑上汽大众，目前上汽大众的插混车型市场占有率第一，已经超过了比亚迪，而且但凡你考虑过买车，上汽大众这种人气极高的品牌，肯定多少都会了解一下，目前合适的选择就是上汽大众途观L PHEV，综合续航可以超过800km，你就是在省外上班，这个续航也足够应付了。补贴后售价28.28-29.28万元，可以说刚好满足你的预算要求了。
途观L PHEV的混动系统主要依靠1.4T发动机和电动机组成，匹配6速双离合变速箱，就这套动力的实际表现来说，起步并不会显得拖沓，至少比起1.4T的燃油车来看，起步有劲而且后期加速也不会无力，日常行驶中超车非常正常，途观L PHEV的超车表现可以让驾驶者信心十足。所以如果你对于插混SUV的操控表现不太清楚，那么肯定要去试驾途观L PHEV，整体操控表现还是保持了上汽大众的一贯水准。
关于选择哪种续航模式，途观L PHEV主要依靠驾驶者自主切换，挡把附近有一个按键专门由于切换模式，比如你日常上下班，选择纯电模式一般可以满足需求，途观L PHEV的纯电续航有52km，碰上自驾去稍远一些的地方，就可以选择插混模式，依靠发动机和电动机的合作来提供动力，比传统燃油车要更省油。
而现在由于新能源车算是一个发展潜力很大的领域，所以也催生了不少新的品牌和产品，新能源车的自燃事故也没有停止过，所以对于电池安全的监管需要更加严格，而上汽大众对于这方面比较有经验，依靠多年的造车技术，对于电池安全方面要求非常严苛，电池系统必须经过169项安全检测，符合上汽大众要求的合格标准才能搭载到车型上，这些标准均比目前国家要求的更加严苛，确实是比较良心的车企了。
所以在你的预算范围之内，选择途观L PHEV比较合适，整体技术和实力都靠谱，续航综合超过800km，也确实很够用了。最好去试驾体验一下，虽说动力表现上与燃油车会存在一些不同，但是上汽大众对于动力操控这方面要求也比较高，所以途观L PHEV在行驶过程中，无论是依靠纯电续航，还是发动机从中介入，都不会令驾驶者感到突兀，动力也不会显得无力，整体表现算得上上等水平。
按你要求来选车合资而且豪华品牌肯定没有这个价位的车，符合插电混合动力要求的合资车裸车价格在30以内的途观L2019款1.4T符合要求。国产比亚迪唐也还可以。如果不需要插电只要混合动力那日系车还是有可以考虑的，比如本田CRV，斯巴鲁森林人，讴歌CDX等。
混合动力汽车，可以说是新能源汽车制造的主要产品之一。现阶段，许多新的合资车企所推出的新产品，无论是大众与江淮、宝马与长城、福特与众泰所制造的新能源车型，除了纯电动车型以外，主要就是更多的推进与引入混动车型。再加之，老牌合作制造的混动产品，也都处在这一价位空间，只不过大家比较低调，是根据国内的政策的变化而变化，所以，明年就会看待更多的合作车型会推出。回答完毕！凌然
你说的这个价位还真没有合资的插电混动SUV的，说真的现在国产电动车SUV还不错你为什么不考虑呢？比亚迪就是专门做电动汽车的，也不是一定合资品牌好一些，说几款我认为不错的车吧。
荣威RX5（20.99——22.99万）
紧凑型SUV，4554*1855*1719mm的车身，2700mm的轴距，慢充3小时，电动续航60km。
比亚迪 宋（17.69——20.69万）
紧凑型SUV，4600*1870*1700的车身，2660的轴距，电动续航80km。
wey P8（25.98——27.98万）
中型SUV，4760*1931*1655mm，2950的轴距，电池容量12.96kwh，电动续航50km。
这几款车的市场表现都不错，具体的情况建议去汽车之家论坛看一看，然后自己试驾一下。
北汽新能源EX360和比亚迪元EV，怎么选？
本人北汽EX360高配版用户，用车已3个月。基本一人开，偶尔俩仨人。感受:驾驶座舒适、后排一般，配置够用、四轮盘刹灵敏，起步猛（用S档起步会拉胎，新手不建议）、超车快。D档城市综合路况，行驶里程与续航里程相符（3档动能回收任选），走高速增程15％左右。
比亚EV360没试驾过，看配置还可以，本人不重外观，建议:谁有现车要谁。
我建议还是买比亚迪元EV，且听元王君慢慢道来。
1.对比品牌的话比亚迪这个企业技术沉淀深厚，自己有是电池的制造者更有话语权。
2.乘坐空间的话比亚迪元是4360（含备胎罩）*1785*1690mm，轴距为2535mm，北汽EX360是4110mm*1750mm*1583mm，轴距为2519mm。总体来说元会大一点
3.电池容量及续航对比的话元EV是305 北汽EX360是318 基本差不多。但是元的电机要大很多。动力肯定杠杠的。
4.三电方面对比的话元EV比北汽EX360好很多，这个无容置疑的
就这两台车，都有各自的优势，如果都能提到车的情况下首选还是比亚迪，不过比亚迪做的很不地道，就元EV给我的感觉就是为了炒作，因为本人就是一个准车主，看过奇瑞的，北汽的360，元的360，奇瑞给我的感觉就是垃圾车，就除了车壳，跟电池，其他地方做工真的能用垃圾这两个字来形容，奇瑞按照真正的使用续航两百七到两百八之间，北汽比奇瑞好很多，外表的颜值谈不上好看，也谈不上丑，北汽360这款车唯一的一个缺点就是座椅做的垃圾，不上档次，还有就是内饰几乎都是硬的，北汽如果把内饰注重起来，销量估计会更猛，北汽的做法相对比亚迪良心多了，动力系统全部都是统一80KW电机，最恶心的就是比亚迪，本人是从比亚迪没上市之前就关注了，也交了一万的定金去定车，一开始看了比亚迪元这款车，颜值还是很满意的，没上市前配置就三个配置，看了配置表也很满意，终于熬到了上市，上市完公布了四个价格，四个配置表，要买必须买顶配，果断让销售做报价，交钱定车，销售跟我说45天内可以提车，等了半个月，销售跟我说无法下单顶配的，顶配是***北京，上海，深圳的，让我改配置，心里老不爽了，那只能改咯，改回859的，销售又跟我说要再多等一个月，那就又要等两个月，等了两个月过后，车也没提到，上市了两个月，4S店才回一台展车，提车遥遥无期，比亚迪的水军在汽车之家的论坛里到处发贴吹牛，最恶心的是还搞了一个高低功率版本的出来，一个天一个地，也接受了，到今时今日问销售啥时候能提车，都是靠忽悠，也不知道什么时候能回车，把定了元的客户搞的都退定了，唐还没上市就到车，现在把生产线都给了唐了，苦等了几个月，终于下定决心把定单退了去定了北汽的EU5
到此，以上就是小编对于汽车之家油电混合汽车精准报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家油电混合汽车精准报价的3点解答对大家有用。
