摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长城宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。宝马合资长城汽车，你怎么看？宝... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城宝马新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长城宝马新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
宝马合资长城汽车，你怎么看？
多谢邀请，保定长城汽车和宝马合资是去年传出的消息。当时只是有个意向，被人传了出来，闹的股***城汽车股票大涨，为了避免损失长城汽车选择了停牌发布了公告，才慢慢平息了这个***带来的影响。
本以为按照惯例，这样的只是一个意向，没有任何细节的合资消息传出来后，按常规应该就此打住，事情黄了。没想到前天传出了消息这件事可能要成。长城汽车和宝马合作主要是生产MINI电动车，双方公司合作共赢，应付汽车界双轨制的政策，在去年传出消息后，长城公司选择了一家国内的电池厂商合作，我当时真以为宝马和长城的这次合作失败了，没想到快成真了。
真的可喜可贺！近几年长城汽车的品控做的非常不错，在汽车界有目共睹，去年推出的VV7，VV5车型让世界的汽车厂商惊艳，百分百的由内而外的原创度，堵住了那些说我们国内只会逆向研发人的嘴！
总之，我非常期待宝马和长城的这次合资行为！希望借此机会，长城汽车能够学到更多知识，继续用到自己汽车技术之中去！！
今天天气不错，风和日丽，瓶颈苍穹在阳光下等您，关注我不迷路，欢迎来自您的留言和分享！
日前，有国内媒体报道，宝马或与长城汽车展开合作。报道称，常熟经济开发区管委会负责招商的人士表示：“长城与宝马正在全国范围内选址，今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”他还表示“目前正在不断修正方案，尽力以最大优势将‘长城宝马’落地常熟，成为奇瑞捷豹路虎、观致汽车之后的第三家整车厂”。
目前宝马以及长城方面，双方还未就此事正式回复。同时双方具体在哪些方面合作，我们也还不清楚。此次消息曝光的真***我们还不得而知，就像此前传言过的“特斯拉或选址上海”、“斯巴鲁或大连国产”、“长城有意向收购Jeep”等，既然已经有消息出来了，那应该是双方有意向。但就像年轻男女谈恋爱，有意向并不能代表真正的走到一起，何况是汽车产业这动辄百亿、千亿的项目，更是要慎重再三。在捷豹路虎与奇瑞结缘国产前，其实长城也是非常想牵手捷豹路虎的，也是有消息出来的，但最终没有成功，所以是否真有“长城宝马”我们还是不能太为乐观。
宝马一直以来在各种场合说过最多的一句话就是，“宝马和华晨汽车合作非常愉快，我们没有在中国寻找第二个合作伙伴的***。”
目前无论是宝马还是长城想要在国内寻找第二个合作伙伴的选择面相当狭窄，特别是在去年奥迪宣布与上汽牵手、福特看上众泰、江淮大众已提上日程后，宝马合资对象更是寥寥无几。长城对中国市场的影响力符合宝马寻找第二家合资公司的需求。
如果真有利益涉及，此前宝马没有在中国寻找第二个合作伙伴的***的誓言能否坚持下去，我们也将拭目以待。
对于该问题，经济观察报记者刘俊晶、王国信认为：10月11日***引用宝马集团内部高管话称宝马准备将中国地区Mini汽车生产业务外包给中国长城汽车。同时，路透社也援引两名知情人士称宝马正寻求与长城汽车在中国组建一家合资企业以发展电动汽车业务。
该“传闻”一出便引起行业热议。宝马此前一直承诺在中国仅与华晨汽车集团合作。华晨集团董事长祁玉民也在诸多场合用“一夫一妻”来形容二者的合作关系。这次“传闻”自然引起了媒体和行业的猜测——由于华晨中国近年来在自主品牌上表现羸弱，宝马集团想寻求更为有力的合作伙伴。
对于传闻，长城汽车表示在与宝马商讨关于MINI品牌汽车合作事宜，双方具有合作的可能性，但事情还存在不确定性。此外，常熟市***相应的部门在接受媒体***访时候认为双方合资有确切的可能，并透露双方正在探讨在常熟建厂的可能性。
10月13日，宝马中国则表示，宝马集团正在着手开启针对MINI品牌的战略规划和全球布局，这包括多样化的合作伙伴和新的合作模式。进一步提升MINI品牌在中国的发展离不开本土合作伙伴的支持。宝马中国内部人士表示，坚持捍卫华晨宝马是宝马在中国的重中之重地位，同时希望通过新的方式提升MINI的市场表现，也就是说BMW品牌在中国仍然会仅有华晨一个合作伙伴。
先说个人对长城和宝马合资的看法：长城汽车向资本低头，双积分政策之下的无奈之选；宝马***，提前布局中国新能源市场。
为什么说长城汽车向资本低头，双积分政策之下的无奈之选；
长城汽车的故事大家应该都知道了，一个做皮卡的三流小厂，赶上了中国SUV爆发的大潮，以SUV作为主要发力点，并且接连设计出了几款颜值不错、价格给力的SUV，目前不论是规模、产销还是利润率都跃居自主品牌第一阵营；而且车型设计和开发能力也算有目共睹，在推出WEY品牌后，发展势头更是气势如虹。但是自主品牌的发展终究是这几年才开始突飞猛进，各种技术、管理、品牌文化还未真正形成；不像四大央企在二三十年前就提出了市场换技术不同，其他民营汽车品牌或者非四大央企的国有汽车品牌现在才开始走大央企的老路，有没有换到技术这里不再评论，但是他们嘴里的那些情怀、技术、文化...根本抵不过实打实的人民币...
所以你看到众泰牵手了福特、江淮牵手了大众，比亚迪牵手了奔驰，奇瑞牵手了捷豹路虎。而吉利更是直接收购了沃尔沃的轿车业务，并利用各方面的***开发了领克这个新品牌。长城这个时候长城直接牵手了宝马，何尝不是加入自主品牌开启合资业务的大潮流中。毕竟，四大央企合资后可是赚的盆满钵满，长城还能沉住气继续自立更生吗？！其实就是向资本妥协。
第二点就是双积分政策对长城汽车的冲击！
到此，以上就是小编对于长城宝马新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城宝马新能源汽车的1点解答对大家有用。
