摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源代步汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源代步汽车的解答，让我们一起看看吧。不要驾照的新能源电动车？4万元新能源汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源代步汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源代步汽车的解答，让我们一起看看吧。
不要驾照的新能源电动车？
国内目前无需驾照的新能源车型有伊凯，斯途玛、和美德、健步、雷丁、御捷等。对于有购买需求的消费者，首先要了解清楚当地的法律，否则购买了也只能放着吃灰。
低速电动汽车不用上牌和考取驾照，也省去年检等一系列繁琐的手续，让此类车型近几年野蛮生长。其中，面临的最大问题就在于这类车辆管理困难，经常不守交通规则，造成了不少事故。
低速电动车不需要驾照。低速电动车：低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。这种电动汽车车看起来轻便小巧，但车身铁皮非常薄，里面没有安全气囊，车子码表显示最高车速达到60km/h。引擎盖下标有生产厂家、型号、生产日期等信息，4个并排的电瓶十分醒目。
电动汽车属于机动车，必须要（驾驶证、行车证、车牌照、保险等）手续齐全、有效才能上路行驶。电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
4万元新能源汽车？
奔奔E-Star在微型纯电代步车里，价格算是偏低了，但这样的价格换来的是更加实用的5门5座车型布局，还有超过300公里的工信部续航里程，除了代步，必要时还能用于短途出游，这是很多纯电代步车办不到的。
电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。
代步电动轿车好还是汽车好？
答：如果是代步，路程不远的情况下，我建议买个小电动汽车，小电动汽车灵活，停靠方便，节能又环保，是最佳之选。
如果是想拖货，那就买个小型货车，我建议买那种皮卡型的货车，这种皮卡型货车总长度不超过2米，城市街道都可以跑，停靠也很方便，是最佳的选择。
肯定是代步电动轿车好，既环保又经济，电动轿车还是自动挡，不用挂挡，加油就走，方便驾驶，特别是对城市的环保可以起到不可磨灭的好处，每月的电费也就是20元左右，保养还免费，噪音也小没有排放，所以如果不跑长途，建议在城市代步上班还是买电动车好
代步电动车出门方便，耗油量少，遇到任何高峰期也不怕堵车，而且遇到窄小的路面也能畅通无阻，停车随便不收费，确实是不错的交通工具。
但代步电动车刹车不灵敏，很容易造成事故。特别是在人囗众多的发达城市，这种车更是不适合上路的，更不能上高速公路，首先不安全不说，它还占着路面影响交通。
汽车不同的是:司机经过培训，严格考试合格后才能上路。所以，出门在外还是用汽车合适
这个问题各有利弊，代步电动轿车外形较小，价格实惠，操作简单实用，有的代步电动轿车还不用驾驶证，不用燃油，只需充电即可，方便大众，低碳出行，给短途出行的人带来方便，如果跑长途，还是汽车好，不管是载重还是加油都此件方便，缺点就是燃油费用高且污染环境
代步电动轿车是新能源的产品，它使用的是电能，而汽车是烧汽油产生动力，汽车燃烧后会产生有害气体。
从环保的角度看问题，肯定代步电动骄车优于汽车，代步电动骄车则是环保节能的新兴发展方向
想买八万元以内的新能源汽车作为代步工具，哪款车的性价比高？
蟹妖，8万以内纯为代步的新能源汽车只能考虑纯电哦，作为第二或第三台家用车可以选择这类车型，预算内唯一一款提供电芯终身质保的选择目前还只有比亚迪元EV；其次可以考虑死萌死萌的欧拉R1，电芯质保问题还没有实锤，先看一看这台小车。
颜值第一、性能其次——欧拉R1
预售价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1503、轴距2475mm，微型五门四座两厢车，空间一般实用性也一般，个人代步可以满足，卖点主要在于颜值。
设计方面保留了诸多概念车元素，封闭式中网、十字型复古轮毂、蓝白相间的配合看着很舒服，整车设计感有Kcar的味道、也有菲亚特500 PLUS版的感觉，适合作为个人代步车。
电机功率为前置35kw永磁同步电机，性能确实弱一些但这种车谁会拿去赛车呢；电芯供应商仍旧为宁德时代，容量仅有33kwh但测试续航有350公里，能达到这个水平应该是长城开始对车子进行轻量化处理了，其次电控系统也有进步。
具体配置还没有实锤，电芯质保问题目前的信息是按照国标，其次厂家提供3年半价换购，用车成本还是会略高一些，不过懂得电池特性的话可以做到在质保期能免费免一次电。
实用选择-比亚迪元EV丐版
指导价7.99万，这台车目前的产能主要供给北上广深等一线城市，因为指标更新的问题其他地区一般都需要订车，丐版订车的时间还会稍长一些。车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，A0级小型SUV，五门五座实用型车。
动力搭载前置80kw永磁同步电机，最大功率70kw、峰值扭矩180牛米，低配小功率电机也仅是代步、动力体验不会很好。电池组容量42kwh为比亚迪自主研发生产，提供电芯终身质保。三电系统均为自主研发兼容性更高，质量也更有保证，综合续航测试值为305km，是比较接近真实数据的成绩。
中低配安全配置仅有ABS EBD，丐版其他配置也几乎空白，定位是最简单的代步车。
预算内元EV最省心、但貌似也缺少一些个性， 不介意这点的话可以作为首选；欧拉R1如果电芯能提供更长的质保时间势必会掀起一股A00级小车的热潮，是否值得选择还要看最终上市信息或咨询厂家。
到此，以上就是小编对于新能源代步汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源代步汽车的4点解答对大家有用。
