摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马新能源汽车ex5评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍威马新能源汽车ex5评测的解答，让我们一起看看吧。威马ex5车主真实... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于威马新能源汽车ex5评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍威马新能源汽车ex5评测的解答，让我们一起看看吧。
威马ex5车主真实感受？
作为威马EX5车主，我可以分享一些我的真实感受。总体来说，我对这辆车非常满意。它外观时尚，内饰豪华，空间宽敞。纯电动驱动系统动力强劲，续航里程也令人满意。在使用过程中，车辆的性能和稳定性都很好，没有任何问题。另外，威马EX5的智能化程度很高，使用起来非常方便。自动驾驶功能虽然目前还不完善，但在某些情况下还是能起到一定的作用。整体而言，我对威马EX5非常满意，它是一款值得推荐的纯电动SUV。
作为威马EX5的车主，我可以分享一下我的真实感受。这款车外观时尚，科技感十足，内饰用料和做工都不错，配置也比较齐全，空间宽敞，乘坐舒适，动力强劲，操控性好，续航里程也能满足日常通勤需求。不过，它的隔音效果还有待提高，底盘悬架调校也偏硬，舒适性方面还有提升空间。总体来说，威马EX5是一款性价比不错的纯电动车，适合追求时尚、科技和性价比的消费者。
威马EX5口碑？
威马EX5是一款出色的纯电动SUV，搭载了威马自主研发的电机和电池系统，续航里程可达到410公里。车内***用豪华舒适的设计，大尺寸中控显示屏、全液晶仪表盘和BOSE音响系统等配置也十分出色。此外，威马EX5还配备了丰富的安全配置，例如360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等功能，为用户提供了全方位的保护。总体来说，威马EX5的性能和配置都十分优秀，是一款性价比较高的电动车。
威马EX5靠不靠谱？到底值不值得入手？
个人感觉可以入手，我上周末去威马亚运村店试驾了一下，感觉不错，空间也还可以，续航里程也不错，可以加配柴油加温，现在亚运村店安贞店和望京店都在做活动，我感觉挺好的，可以考虑入手了
综合各方面来看，威马EX5的整体表现还是比较出色的，作为一辆纯电动车，首先在动态表现这一最为重要的方面上它没有让我们失望，而其他方面的整体实用性也是不错。但是，不要忘了这是一款新兴汽车品牌旗下的第一款车型，在EX5身上还是有着一些明显的不足：
其一，两个充电口设置的位置不太科学。EX5上有两个充电口，快充接口设置在了前脸正中央，慢充接口设置在了左后轮右上侧。一般来说，其他厂商都是把这两个插口设置在翼子板和原本的加油口上。
而EX5的充电口的设置则是比较独特的，但如果大家仔细想一下，车头左后轮那个位置不恰恰就是最容易发生剐蹭的地方吗？把充电口设置在这里是不是有些不妥？如果不小心剐蹭了，这无疑是增加了维修成本。
车主可以说一下威马EX5的驾驶感受吗？
您好，很高兴回答您的问题，下面谈谈我开威马EX5的驾驶感受，我是威马车主，也是威马车友会的群主，说威马EX5的驾驶感受在适合不过了，从去年2月提车至今，小威已经跑了3万多公里了，早就把小威的脾气给摸透了。
个人认为威马EX5这款车的驾驶感受总体来说还是偏舒适的吧，当然这是在这个价位级别的车中横向对比的结果，其实还是个人去试驾之后自身体会才能更好的体验到威马EX5的驾驶乐趣。
威马EX5是一台非常容易上手的纯电动汽车，对新手来说很友好，油门和刹车的反应速度及调校让人很快就能适应起来，动力模式可以分为2种，一种是ECO模式，这是我经常用的模式，这种模式下车辆的动力足够等同于一台2.0T发动机燃油车的水准，不过起步的时候需要多踩点油门。另外一种是SPORT模式，这种模式下感觉小威的动力翻了数倍，稍微点油门就会产生明显的加速感及推背感，对于喜欢开快车及喜欢操控乐趣的消费者来说是个不错的体验，当然这种模式下也相对费电。
转向方面整体还不错，低速的时候方向盘很轻，高速的时候方向盘很重，给人很有安全感，在动能回收机制中有0、1、2三种模式，回收能力也是递增的，1级动能回收的感觉基本等同于燃油车松开油门的感觉，可以明显感觉到动力断开但是又不影响舒适性，2级动能回收则是把节能放在了首位，但是会影响到舒适感，拖拽感较强，类似燃油车松开油门点了点刹车的感觉，至于底盘调校的话，类似德系车那种的感觉，底盘和车身浑然一体。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
你好，我是汽车媒体人鲁大力，有幸回答你的问题。
因为工作的关系，我们经常会接触到汽车，其中威马EX5这辆车我也曾比较长时间的开过、体验过。
首先威马EX5是一辆纯电动车，充满一次电的话，实际续航里程大概在300到350公里左右。开这辆车给我最大的感受是相比较燃油车而言，我会时时不时地去关注它的剩余续航里程，这都是开比燃油车更加费神的地方。
下面我说说它的驾驶感受吧，这辆车我开起来之后给我最大的感受就是它的加速比较快，零到100公里每小时加速体感大概在6秒左右。对于它这个级别的车而言，我认为加速能力绝对算比较好的了。
但是有一点不足，威马EX5这辆车虽然绝对加速能力不错，但是急加速的反应不够灵敏。当我全油门的时候，它并能够第一时间把车子的速度给提上去，而是大概要反应1秒多的时间才会把动力给释放出来。
另外，这辆车的人机工程学做得也不是特别好。当我坐在驾驶位置的时候，我的左脚没有一个合适的位置进行休息。这一点在我下车看他轮拱造型的时候发现了问题，这辆车轮胎的尺寸非常大，这样的设计会侵蚀一部分车内空间。当然，也有可能是电池组设计在底盘下面的原因，然后造成了底盘较高，侵蚀到了车内的空间。但是我感觉最有可能的还是它的轮拱太大所造成的左脚无特别合适的安放位置。
另外说一下这辆车的操控性，威马EX5的悬挂设定总体而言是比较偏柔韧的，过沟坎的时候带有一定的高级感。余震处理比较好，小震动基本上能够一次吸收到位，但是大震动会让车身产生一定程度的摇摆，不过不是特别明显，十几万这个价位属于能够接受的范围。
转向手感可以给好评，低速的时候打方向比较轻盈。中高速阻尼略有增益，但幅度不是特别大。方向盘的虚位比较小，指向性比较好。
油（电）门和刹车踏板的位置跟传统的燃油车相比，基本上没有什么区别，属于正常水平。
最后说一下与驾驶无关的方面，这辆车中控屏幕里的图标排版比较混乱，也没有一个比较明显的中文说明。然后所有的功能按键一眼望去基本上都是统一的图标——圆形，只不过大小不一样而已。因此，在驾驶的时候，对于车辆盲操存在一定的困难。
到此，以上就是小编对于威马新能源汽车ex5评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于威马新能源汽车ex5评测的4点解答对大家有用。
