摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比日系好的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比日系好的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内汽车轴承品牌哪个质... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比日系好的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比日系好的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内汽车轴承品牌哪个质量可靠？
你好，国内汽车轴承品牌质量最可靠的就是先锋轴承，该品牌是国内最早生产轴承的品牌之一，生产历史非常悠久，技术积累十分雄厚，他们生产的汽车轴承种类齐全，硬度完全超过国家标准，耐磨性非常好，同时性价比也比较高，是国内汽车轴承的一线品牌。
正经八百哈瓦洛的货确实不错，如果不说的话，零类电机轴承人本轴承C&U质量不错！我现在每月销售很多这个牌子的轴承，客户反映很好！河北轴承HZ的质量也挺稳定！
2类轴承浙江天马的TMB质量非常棒！
3类无锡滚动的质量部错！
4类滚针轴承像镇江FYB轴承不错！
6类轴承天马的质量也不错！
7类天水海林HL
8类我用哈轴的比较多！
进口品牌当然以瑞典轴承SKF、德国F***的最好！日本品牌较之便宜一些！日本IKO滚针轴承做的比较不错！
你补充的这个问题范围很广了。比如零类轴承（深沟球轴承）用在空调、电机、纺织机器、减速机、汽车、旱冰鞋、摩托车等等。。。。。。各类轴承各类轴承的用途，主要还是看使用环境了！
宝飞龙全是国产品牌么？那和日本竿比怎么样？
渔竿有大陆的宝飞龙比较好，许多钓王的品牌都是该厂代工，中低端有迪佳光威太平洋等。
台湾的丰益的杆子很不错，性价比也比较高。
浮漂有阿卢，池海，鸭江达摩等，中档的牌子就太多了，凯作我用着比较不错。
还可以购买一些鱼友DIY的大漆浮漂，我自己用着觉得比清漆漂要贼很多。
老化的漂知名度比较大，用的人也多，佛手漂很经典，基本新手大部分情况用这个就行了。
国产饵料就服老化，就是化绍新的产品。
国产的钩子。。。
不知道是不是国产的，反正都写着日文，我基本都买土肥富的，所以没有评价资格。
线的话没人说是国产的，都说原丝进口，我竞技钓时基本都是用岩太郎，在外传统钓都是钓鱼王天丝。
其他的小零配件，我觉得线组上的化绍新的和宝飞龙的都很好，没打比赛不精益求精的话可以直接用便宜的，牌子忘记了，价格在上方两个的五分之一左右。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
到此，以上就是小编对于比日系好的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于比日系好的国产汽车品牌的3点解答对大家有用。
