摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。电动汽车技术排行榜... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车技术排行榜前十名？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
我国新能源汽车真得是世界第一吗？
谢邀。
选择回答这个问题，不出意外会被人喷死，但是既然回答了，就好好聊一下。
我国的新能源汽车产业，真正能排在世界前列的只有两项，第一是新能源汽车产销量，第二是车用动力电池产销量。
销量不用我多说，未来20年中国将成电动汽车主战场，销量占全球一半。据彭博新能源财经发布的最新报告显示，随着美国和欧洲***推动电动汽车技术发展，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。
电动汽车的耐用性真的在中国被证实了吗？
一种车型至少要使用15到20年才算一个完整的生命周期。这期间从南方极潮的热带到北方极旱的荒漠，零上40到零下40，海拔负值到海拔六七千米，城市、乡村各种道路。情况非常复杂。现在别说电动车，就是自主品牌的车也没几个能满足以上条件的。没经过这样的考验，何谈耐用性？
电动汽车的耐用性特指电池的耐久性，目前基本得出结果，这一结果符合理论逾期但对车主多数车主而言会是负担。
电动汽车的核心部件为【三电系统】，电机的耐久性无疑高过传统内燃机，因为电机是全密封防水防尘，不接触的运转没有摩擦也不需要油液润滑也油路系统，除非永磁体退磁才算故障。而永磁体退磁需要很高的问题和强烈的震动冲击才会出现，这种情况在汽车上出现的概率很低。
电控系统耐久性参考燃油车控制模块，这项配置一般没有外力冲击可以在跟车报废之前一直正常运行。
那么唯一影响耐久性的就剩下电池了，这也是电动汽车被诟病的主要原因，但真实使用真的会这么严重吗？
动力电池乘用车近几年使用的是三元锂电池，类型有镍钴锰、钴酸锰锂、钛酸锰等类型，循环充放电次数理论值在2000次左右；单次满电续航***设为400公里，平均一天50公里8天充一次电，算上少数远途通勤每年的平均充电次数约为60次左右。
而在低温环境下即使有温控系统容量也会衰减一定比例，而且随着完整充放电的次数增加容量也会正常衰减；电池供应商很多技术良莠不齐，***设完整重放1000次损耗20%，以15年的用车寿命计算平均每年算充100次电，得出的结果是正常使用10年没有问题。
电池质保一般为8年或十几万公里，换电的标准是容量衰减超过30%，所有车企都以8年作为质保底线的原因可以理解了吧。
这也从侧面印证了电动汽车的耐久性还是合格的，但这也出现了另一个问题，就是十年以后或者使用品质过差的动力电池不到10年容量降低超过30%，可质保时间已经过期换电怎么解决？
答案很简单，没有终身质保的电池只能自费、有终身质保的车型是什么心也不用操，早期受限于成本的压力二线以外的品牌很少提供电池终身质保，所以这批车主只能认头。
如果单从问题来看，我认为答案是否定的。电动汽车的耐用性没有在中国被证实。实际上，不止是中国，我认为在全球范围内，电动汽车的耐用性都没有被证实。
之所以这么说，主要是因为，要证实一种车辆的耐用性，并不是一件简单的事，它需要长时间、大规模、长距离的行驶验证，而电动汽车在国内的发展，也只有短短几年，甚至今年才迎来较快速的增长。如今，电动车的基础设施还十分不完善，电动车使用者的使用场景仍然受到各种条件的制约，甚至还没有多少电动车能经历一个完整的生命周期（对汽车产品来说通常是15年左右）。车企在测试阶段，会将车辆在不同温度、湿度、海拔、路况条件下进行测试，但那种可行性验证，还远谈不上耐用性的范畴。因此，目前的情况下，我们还不能下结论说电动汽车的耐用性已经得到验证。
不过，我认为从这个问题，其实引申出了另一个话题，那就是中国是最有能力对电动汽车耐用性进行验证的国家。尽管目前这件事还没有做成，但一定会发生在中国。
这一方面是源于环境，一方面源于市场。在环境方面，中国多样化的地形、气温、湿度、海拔、路况等等，是验证车辆耐用性的最佳“试验场”。即使在全球范围内，拥有这种条件的国家也屈指可数。
而在市场方面，从2015年起，中国就以超越美国，成为全球最大的新能源汽车产销国。中国拥有全球最大的新能源汽车市场，2018年前11个月的新能源汽车累计销量已经突破100万辆。庞大的市场背后，是对上下游产业链，以及相关基础设施建设的巨大拉动，这也将反过来助推中国电动车的进一步发展。宁德时代等中国的动力电池制造商，也已经具有比肩松下、三星、LG化学等国际老牌厂商的能力。
所以，关于电动汽车耐用性这件事，你一定能在中国找到答案。
中国新能源汽车生产超越美国意味着什么？后续应该如何发展？
我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用，他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关，突破的成果大家共享，这样可以有效的缩短研发的时间，和各项技术关键点的突破，使我国的新能源汽车有效更快的发展，使之处在世界的领先地位。
到此，以上就是小编对于美国评测中国电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国评测中国电动汽车品牌的4点解答对大家有用。
