摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各种新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍各种新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各种新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍各种新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
我作为一个五年的深圳东部公交司机告诉你，你这人良心太太的坏，并有不可告人的目的来发发出这样的问题，我问你几个问题，小编，一，你会开车吗？老燃油公交车有几个档位？从一档挂到正常行驶要踩几次离合？要抖动几次？第二，传统燃油车加什么油？味道怎么样？第三，燃油车发动机在哪里？加油的声音怎么样？自从几年前用电动车慢慢代替了燃油车后，是深受市民喜欢的，第一，新车，非常干净，没有油味，第二，起步平稳，因为是自动挡，第三，空调是格温空调，非常舒适，第四，非常环保，没有尾气，第六，充点非常快。晚上充电四个小时，白天可以跑一天两百五公里左右，可以不停的跑，非常适合城市公交运营……！！！！算了，不想对你这种思维固话，不接受新鲜事物的人浪费太多流量，
确实是这个问题。
广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。
仔细思考一下，原因应该是这样的。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。
国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发***。
污染来源
我们这里刚换电动公交车时朋友说这车辐射太大，理由是以前坐公交都不晕车，而现在坐公交动不动就晕车。其实我觉得辐射是***，不适应电动车的行驶感受是真。之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关。
1、起步
正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳，不闯动，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，起步时电机一通电动力直接加载上了，而且电动机动力响应比内燃机快多了，因此起步瞬间就会有点晕。
2、行驶
燃油车发展到现在技术已经非常成熟，在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术，比如手动挡车离合器上设置有开关，ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图，从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺。行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫。而纯电动汽车这几年才炒起来，在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深，动力系统的设定并不一定是最舒适的。比如行驶中松开油门就有动能回收、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋，力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力。晕车绝对有它的功劳。
3、刹车
普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速，司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内，让人觉得舒适。而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收，也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能，而电动机的阻力驾驶员很难控制，因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大，结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的，直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰，这个过程最容易导致晕车。
4、神秘的怪味
这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致，我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味，是那种闻一下能够贯穿你身体的气味，记得第一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受。有人说这是电池工作释放的气味，不过我觉得可能性不大，更大的可能性应该是车内材料的气味，也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味。毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味。
5、噪音、震动
我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车，发动机抖动越厉害也越不容易晕车。可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧。有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速，而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿。注意力分散了晕车的可能性就更低。而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息，唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了。按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊，其实不然，电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车。
我和绝大部分人的观点刚好相反。我坐所谓的豪车包括宝马奔驰路虎捷豹等等就算以舒适性见长的车型都会晕车。但坐15万以下的国产车从不会晕车。新能源车更不会晕车了，很平顺很舒服。我家里现在是唐DM和元EV，我父母和孩子都有晕车史，但自从换到唐DM后，也没晕车。有的人说新能源车起步快，所以晕车，其实也不对，元EV是我家里现在加速起步最慢的一款车，加速性还不如比它便宜的比亚迪G51.5TID。最后我也不否认提问题的人他们遇到的情况，我觉得坐新能源车晕车的应该是驾驶员技术的问题，而不是车的问题。
坐电动车一般都会晕车，这是众所周知的事情。
之前公司班车是燃油大巴，晕车还没那么明显，自从换了电动大巴后，每次坐完车后就像来了大姨妈一样。我想，具体的原因有以下四条：
1、设计原因
万事有果皆有因，正所谓因果循环嘛。设计端作为电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。这样就像一叶扁舟，荡来荡去的能不晕车？
2、驾驶操作
电动车加油时扭矩大、速度快，收油时滑行阻力略大，并且大多数司机仍是以操作燃油车的架势来开电动车。势必造成“一顿猛操作”，车厢内也会很晃，会造成一定的晕车效应。
3、低频噪声
人的心境对舒适度的影响很大。就比如在一个密闭、安静的环境里，稍微有些风吹草动就会有察觉。而电动车抛弃了燃油机的声浪，蚊蝇声都会传入耳朵，给人造成极其不适的感觉。
4、环境密闭、气味繁杂
无论是大巴还是轿车，电动汽车总会关闭车窗。大巴的设计如此，轿车主要是改善风阻增加续航。在密闭的环境中，伴随着内饰繁杂难闻的气味，***大脑中枢神经，不晕反而不正常。
所以，改善电动车晕车还需从源头做起，通过厂家、司机等多维度优化，才能进一步减弱电动车的晕车可能。
到此，以上就是小编对于各种新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于各种新能源汽车的1点解答对大家有用。
