摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车远程油底壳预热器评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车远程油底壳预热器评测的解答，让我们一起看看吧。江铃皮卡预热控制器... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车远程油底壳预热器评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车远程油底壳预热器评测的解答，让我们一起看看吧。
江铃皮卡预热控制器装在什么位置？
江铃皮卡的预热控制器安装在发动机油底壳的底部。
由预热器和控制盒组成的发动机预热器,是适用于冬季汽车和拖拉机的冷起动,预热器安装在发动机油底壳的底部,并通过绝缘连接板将预热器和支承套固定在油底壳上,控制盒上装有输出插座和电源插座,由热敏电阻控制加热温度,操作方便,安全可靠。
域虎5预热控制模安装在什么位置？
域虎5的预热控制模安装在发动机油底壳的底部,并通过绝缘连接板将预热器和支承套固定在油底壳上,控制盒上装有输出插座和电源插座,由热敏电阻控制加热温度,操作方便,安全可靠。
长城h5预热时间过长什么原因？
长城H5预热器时间长，可能是节温器或其它哪有问题,检修下才知道，汽车启动预热时间30秒就可以了。
正确的热车方法，在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限，保持2000转。
车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后60秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
能否在汽车油底壳加预热系统，告别低气温时的冷车启动？
北极的车都有火炉，不然燃料都冻住了。电加热或燃烧燃料加热。电加热放在里面，直接加热加油，别在外面一颗石子报废了。应该是俩机油泵，一个没启动就转，电动的，降低摩擦，还可以带个油冷器，一个启动转，没毛病吧。
这个想法很好。冷启动汽车容易有噪音大，震动大，易积碳等问题。因素有很多种，机油温度只是其中的一个因素。既然题目是讨论机油温度，那么单就机油温度我来说点自己的看法吧。
一般机油都有一个最佳工作温度，这个我们都是知道的。根据不同车型，不同运行工况，具体温度会有所不同，但是一般情况下充分热车以后，机油基本都是在100度左右。当机油到了这个温度以后，散热系统就会打开，让机油一直保持在这个最佳工作温度。也就是说，我们要调整的只是机油达到这个温度所用的时间。时间越短，机油的最佳性能也能越快达到。
当外部环境温度比较低的时候，比如冬天，长时间停车以后，机油温度会降低到和环境温度一样。这个时候打火就是启动汽车，就是我们常说的低温冷启动。这个时候启动汽车以后，机油要很长时间才能达到正常工作温度。其实，在北方，尤其是东北地区，也是有很多车友考虑并且试验过机油加热系统的。
机油加热的话主要考虑两个问题，一是热量来源。要加热肯定要通过外部热源去补充机油热量，让机油温度升高。一种是通过接线到汽车电瓶上取电。这个在零下二三十度的时候并不可取。因为电瓶电量受温度影响也比较明显。很多车主汽车放户外零下三十度的温度后，电瓶都不能正常打火，这个时候想要从电瓶取电，基本也没什么作用。
二是要考虑加热系统的效率。还有一种取电方法就是通过外部插电。有些车友也装过外部插电的类似热度快烧水的那种加热棒，但是效果也没有预想的那么好。因为要把零下几十度的机油加热到预定温度，所要消耗的能量还是不小的。加热棒功率小了根本没有作用，太大了的又不好弄到发动机仓里面去。
而且我们要注意到，这个时候就算油底壳的机油被我们加热到了比较高的温度。但是因为整个发动机还是处于低温的状态，热的机油通过循环管道流动的时候，流经的地方都是低温的，就算机油本身温度较高，一路流过去，用不了多久，温度还是会被冷却下来。等到机油被泵到需要润滑的地方的时候，温度还是和外部温度差不多，效果基本就是冷启动的效果了。
也就是说，折腾了这么一圈，效果并没有我们预想的那么好，和直接冷启动比起来，效果也差不多。所以，我建议如果真想折腾的话，还不如把钱留下来买好点的机油。像0W的机油就比5W的机油低温流动性好很多，特别是在零下三四十度的东北。
当然，也不是说预加热就完全没有用。有的车友试验的冷却液预加热效果就比预加热机油好。因为预加热冷却液后，是给整个发动机预热，这个时候，不管是机油，还是发动机本身，都能更快的达到工作温度。但是，这个就不是机油预加热的问题，在这里也不详细说了。
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题主所说的方案北方地区在货车上已经实施了很多年，前几年部分乘用车(汽油)也有改装过，后来因为使用不方便，而逐步舍弃了！而柴油货车直到今天，冬季启动之前都需要预热。部分货车原车带有机油预热塞(220v供电)，改装的把油底壳螺丝拆下来后也可以安装机油预热塞，冬季环境气温在零下20-30度，如果没有***货车很难发动，而预热是必须做的功课。
上图就是220v机油预热塞
，曾经应用过几年，冬季早上启动之前接通220v电源，这个东西如同热得快烧开水一样，没办法控制温度。所以加热棒温度过高对机油性能有影响，而且单一为机油加热效果不明显，因为缸体轴瓦等摩擦件的温度还是和环境温度差不多。加热棒功率有限，紧靠几升机油把整个发动机温度提升有点慢。所以一般还要配合防冻液预热器使用。
加装防冻液预热器以后，防冻液可以在半小时左右温度就能上升到零上20度，这时候在启动汽车就相当容易了。而使用中发现，冬季选用合适标号的机油，配合防冻液预热器就可以顺利启动，所以机油预热塞慢慢的就没人用了！防冻液预热以后，发动机整体温度升高，也就告别了低温启动!
但是***用220V预热器很麻烦，需要有电源配合。于是民间就开发出喷灯预热器，预热锅炉。预热器出火口对着油底壳，这样余热可以直接把机油预热，加温。而锅炉可以把防冻液加热，通过水泵循环后发动机可以快速升温。
但是喷灯操作起来也很麻烦，直接喷火也有隐患，民间有开发出全自动柴油预热炉，点火后通过加温防冻液来把发动机预热，升温更快，操作简单，也更安全。所以想要告别冬季冷启动，不需要加热机油，只需要把防冻液预热即可。但是在现实中，乘用车辆冬季露天存放时往往都能正常启动，很少有人去加装预热器，主要是闲麻烦。有人开发出远程控制的预热器，可以提前预热，但是也因为改装不方便，使用的人也不多。如果厂家出厂就附带预热系统就完美了！
到此，以上就是小编对于汽车远程油底壳预热器评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车远程油底壳预热器评测的4点解答对大家有用。
