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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顶级新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍顶级新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车怎么选择，小鹏P7和mode... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顶级新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍顶级新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车怎么选择，小鹏P7和Model3哪个好？
这两个车首先价位区别不大。
小鹏旗下第二款量产车小鹏P7将于4月27日上市。目前该车预售24-37万元，续航在552km-706km。model3标准续航445KM补贴后29.91万，刚刚推出的长续航版本668KM(增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等)补贴后33.91万,竞争力提升了不少。
先从尺寸来比较
可以看出来小鹏P7尺寸占优，车身流线设计接近，都是性能电动轿跑的车身设计。 小鹏P7长续航版 NEDC标定续航为706km，应该算目前国产车中续航最长的纯电新车。长续航和四驱高性能版的电池包容量为80.9度，宁德时代电芯，能量密度为170Wh/kg，硬件参数还不错。无论冬夏，续航如果稳定在500km以上，日常代步肯定够用，不会存在焦虑。对于P7来说，长续航版肯定是最走量的车型。考虑到同价位大魔王特斯拉Model3，P7想抢夺市场还是要靠硬实力，续航实力已经有了，现在就看小鹏最新的自动***驾驶能力和新车售价，正面对抗，并驱争先。
特斯拉拥有最好的电池管理技术，小鹏汽车担心的是将来的后续服务，毕竟还没有在市场站稳脚跟，怕后期服务会脱节，建议等首批使用体验后，产品稳定之后再考虑。
不过目前mode3也争议不断，有好有坏(1.特斯拉市占率提升至23% 2.超过自主品牌新能源老大比亚迪 3.进一步挤压电动车生存空间 4.但网上的争议不小 5.网友颇多诟病 6.特斯拉车主们认为自己被割韭菜了 7.MODEL3国产长续航后轮驱动版，续航里程高达668km 8.比标准版多出223km 9.价格也就贵4万 10.可能又要拉横幅了) 个人意见希望能帮助到你^_^
都差不多，看你花多少钱
如果他们只有低速桩接口，那就没啥意思可
现在国家34万亿新基建都在大力支持高速充电桩，
我们咔咔电姆经过两个月的试点是做错，完全有能力
带大家看看俺家的双枪直流充电桩
要比较这两款车需要综合来考虑，虽然特斯拉是新能源的龙头，但是小鹏汽车最近的发展也非常快，从小鹏P7和model3这两款车来说，P7的动力系统更强，其706公里续航里程也高于model3的650公里。另外科技方面实力相当吧，不过P7的价格方面要便宜很多，怎么选择相信大家已经有答案了吧。
虽然特斯拉是世界汽车巨头，但是之前出现的一系列问题还是让人不太放心。小鹏P7不管是动力系统尤其是续航里程还是智能化水平都比model3更优越，而且价格方面也更实惠一些，可以说相对于model3，P7是更好的选择，总体性能更出色，性价比更高。
那我还是选model3 差不多价格的话又是龙头标杆 只要你能够接受它粗糙的制造 就行了 主要是想体验他的AP 大概奔着的心态就是买奔驰宝马 奥迪 bba是一样的 这肯定是实话实说
如果一个电动汽车的续航里程达到一千公里以上，厉害吗，会有什么影响？
电动车的续航有很多种计算标准，如最大续航，综合续航，实际续航。其中在世界上现在的汽车厂商一般都会用综合续航来作为计算标准，这又分为欧洲的NEDC和美国的EPA。我国现在使用的就是简化过后的欧洲NEDC标准，也就是允许只***用市区循环进行试验，而真正考验续航的是畅通时的高速行驶。所以中国的厂商给出的综合续航和实际相差很大，而美国的EPA才是目前为止最准确的标准。如果是按照美国EPA标准的话，续航1000公里以上就是一个跨时代的事了，你要知道目前市面上综合续航最远的特斯拉也才到600多公里，更别提其它的厂商。现在中国市面上会有很多不良商家利用客户对续航里程标准的知识盲区来欺骗消费者，希望大家在看了这篇文章就可以擦亮眼睛了。
如果有可以跑一千公里的电车
那什么特斯拉法拉第全都玩儿了去了！
不会是又是水汽油一类的玩意儿吧？
现在一切没有通过市场检验的
都放一边吧
电车新能源车
是说的太多成的太少！
电动车如果达到一千公里以上，那肯定是很厉害，但是要在中国市场普及，还需要其他一些技术做***，电池充电速度要比较快，加上后期电池处理问题要妥善解决，不能后期电池报废污染环境呀！如果以上条件都满足了，那燃油车基本就是历史了，以后全方位被燃油车替代！
说一下1000公里什么概念，就是你已100kph的速度，在高速上一直跑，可以跑十个小时！这个路程可以从哈尔滨跑到大连了，可以从北京跑到南京了，这个距离已经满足了绝大部分人的需求！可惜现在做到500公里已经是非常非常好的车辆了！
在说一下现在能源分布，中国包括全世界，都知道石油在未来会成为紧俏***，没有了石油，现在的燃油车直接告急，离淘汰也不远了，包括现在环境污染严重，为了解决环境问题，新能源都是未来发展趋势！
现在新能源车之所以没有普及，大部分原因是电池续航里程不够，充电也比较慢（快冲除外），加上现在电控技术不完善，导致新能源车不能满足大部分人需求，所以新能源车一拖再拖！而1000公里的续航里程，直接秒杀大部分燃油车，到那时候新能源车上台就顺理成章了！
当然，以上只是个人瞎想，但这个结果是没有问题的，如果续航里程达到1000公里，你认为世界又会变成什么样呢？欢迎留言评论！
那会突破现有的交通生态。
看过一个数据，北京市2018年小汽车工作日日均行驶里程为28.3公里，节***日为37.8公里，算下来一周217公里，考虑到夏天空调、冬天取暖、路上拥堵等条件，至少得留个30%富裕，即280公里，目前的电动车里程可以到400公里左右，差不多一周一充可以满足日常需求。
如果充一次电的里程为一千公里，那么意味着开半个月充一次电，方圆500公里可以放心来回不用充电，会几大拓展人们的出行半径、降低对充电桩的依赖，'车即是家'的梦想就不遥远了。
当然，充一次1000公里，对充电的要求会更好，对电源的参数要求更好也对电网的负荷冲击更大，需要保障安全。
恒大打造的恒弛新能源汽车，大家觉得市场前景会怎么样呢？
当前，我国新能源汽车产销量全球第一，技术和产品基本与国际处于同一水平线上。因此，我们认为新能源汽车是走向汽车强国的主要路线之一，仍是国家重要支持的产业方向。而特斯拉也证明了新能源汽车的远大前景，但是汽车是一个高技术含量的工业产品，需要一整套的工业体系进行支撑，贾跃亭的新能源汽车也进行了好多年，最终还是以失败告终，汽车是个很复杂的产品，做出一台漂亮的概念车很容易，但是真正实现量产，实现真正的规模化生产并推出到市场，需要很高的门槛，需要一个非常精细庞杂的体系，没想象的那么简单。恒大这几年在新能源汽车上的布局都是有目共睹的，投入了大量的资金与精力，从技术厂房等等方面都做了很深的布局，这次恒大这6款汽车的发布，也向市场证明了他们的实力，我相信照这个趋势下去，恒大完全是有可能成为第二个特斯拉的。
到此，以上就是小编对于顶级新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于顶级新能源汽车的3点解答对大家有用。
