摘要：
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从最大市场到跌至3.3%,PSA在华加速陨落
1、作为PSA在华合资的两家企业，神龙汽车和DS品牌的表现不尽如人意。今年上半年，PSA集团在中国市场的销量为34，276辆，同比下降42%，销量占比仅为3%。PSA集团预测，2020年中国汽车市场整体下降10%。神龙汽车1-6月累计销量为3万辆，与2019年同期相比下滑666%。
2、全球疫情爆发致使这一法国最大汽车制造商销量全球销量大幅下跌，但欧洲市场在PSA集团之中仍占据绝对地位。相比国际市场局势不稳定，国内市场则早已脱离疫情影响，然而国内相对稳定的市场环境并未能给PSA集团带来销量增长。
3、PSA在中国市场持续下跌是不争的事实。据乘联会数据显示，神龙汽车2019年销量为115376台，同比大幅下滑超过5成，距离2015年巅峰期的70万辆更已相去甚远。今年受疫情的影响，PSA在华的表现亦是处境艰难。
4、年到2017年，神龙销量从60.02万辆快速下跌至375万辆；2018年销量再度下滑15万辆至23万辆，跌幅超三成；2019年市场再度腰斩，神龙汽车从高呼年销百万到沦为10万辆级别的边缘车企，不过4年，此种下滑态势，在国内车企中实为罕见。
5、另一边，与PSA同为难兄难弟的还有韩系品牌现代起亚，在2019年跌至近七年来最低点，连续5年未实现销量目标。2019年，北京现代最终实现全年销量76万辆，同比下滑4%。
6、其中，DPCA上半年总销量为23237辆，同比下降613%，DPCA上半年净亏损高达13亿。其在华业务的瓶颈让PSA非常恼火。
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其零配件***购金额也随之增加。据统计，2019年度，福田汽车针对湖北供应商的***购额为18亿元，占集团***购额的3%。其中，三环车桥、骆驼电池、永安车桥、菱电电控等几家企业的供货份额位于前列，***购金额超1900万元。
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