摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于还没有实现国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍还没有实现国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么感觉国产没有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于还没有实现国产的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍还没有实现国产的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？
不能说像样，你还是给国产一点信心吧，毕竟中国在这些都是起步很晚的，和那些拥有对机车热爱到疯狂的意大利 美国 日本 德国等比也是不公平的，摩托本身就是起源于国外（德国），加上对机车独有的信仰，造就了很多百年老品牌（个别接近甚至超过百年）如印第安 哈雷戴维森 杜卡迪 KTM 雅马哈 本田 川崎 宝马等一些列知名机车大品牌，不过有意思的是雅马哈最初是制造乐器 钢琴出生，宝马一开始也只是从高端汽车开始慢慢到摩托车，其余均属于就是从制造摩托车起步，都是个性鲜明，没有重复，没有仿造，因为他们设计到制造都融合了国家独有的文化，如意大利的杜卡迪给人就是一种不服输，不会让你轻易架控它，一头桀骜不驯随时爆发的猛兽！美国的印第安 哈雷给人就是一种憨厚使人驾驶欲飙升的同时给你舒适个性的富有乐趣骑行体验，当然速度不是给你最大的乐趣主要是操控它自由自在。中国目前也只是作为制造者并不是创造者，禁摩令也始终会有很大影响，其实交通开什么车都是危险的，开货车挂车更危险，因为盲区太多，制动太大，容易翻车，私家车越来越多，导致马路交通也是日夜堵车，现在轨道地铁越来越发达了，有很多买了私家车的都觉得后悔不已，但又禁摩实属难堪。国内要想大力发展摩托行业，只有彻底改变人们的错误思维和对摩托的友好，不然一直只会模仿别人的产品。
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以下为引用题主的原话——除了铃木的150-a之外就没有一款品质上乘的太子摩托车，大家都希望铃木再出一款v缸250以上的太子车，可惜铃木根本没有这样的***，太遗憾了，其他的国产太子谈不上歪瓜裂枣但品质也不怎么样。
不知题主所说的“像样”的太子摩托车是个什么样的？国内这么多太子摩托车，未曾有一款能入得了题主的法眼？
好吧，不扯别的了，就说说铃木有没有250cc排量太子车的可能***。
这张图片在网上是流传已久，注意看红色框内的文字——包括一款250太子款。
可能有人会说，别扯了，说好的豪爵750呢？怎么到现在了还没见到影子？
呵呵，***不成被怼得无话可说了，我仿佛听到了广大粉丝群的心声就是——骠骑府你***惯了，没想到也有今天吧？
有的吧，国货太子车还是挺多的，到摩托车领域中的巡航车型，想必很多人都会想到国外的硬派巡航，毕竟这类的这车是由国外流传进来的，凭借着复古的外观赢得摩友的喜爱，尤其是搭载有经典V缸的车型，更受瞩目，而国内的巡航车风格全然不同，分有运动型和美式的，不过今天要说的是一款国产中量级巡航车-龙嘉V途250，最经典V缸巡航车！配电喷系统+国四标准，续航500km，仅售18800元。
摩瑞MV800是目前国产排量最大的巡航车，大胆的造型设计，自主原创的外观，而且超大的体格，完全符合了美式巡航车的概念。摩瑞MV800使用双缸水冷发动机，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有着电喷系统和六档变速。
吉铭是吉利旗下的一款摩托车品牌， 吉铭雷神500也是一款国产少有的大排量太子巡航车，高原创度的外观，与贝纳利502C有点相似，外观设计非常时尚。搭载的是一款双缸水冷电喷发动机，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。
奔达作为国内专门研究太子车的品牌，旗下最受欢迎的就是奔达400了。经典的复古造型，从外观中来看就已经充满了浓郁的年代感。搭载双缸水冷电喷发动机，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。
奔达旗下的一款中量级美式巡航车，FUN250，这款车首次亮相于2016年，也算是国内巡航车中比较经典的一款。2016款最早的奔达FUN还是***用传统化油器供油和油冷散热，在当时也是被不少车友称之为国产“哈雷”。
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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？
题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。
所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。
从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。
豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。
那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。
此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。
没有国产品牌***用奇瑞发动机吗？为什么？
这个问题本身就是一个悖论！是一个伪命题！奇瑞本身不是国产品牌?吉利不***购芜湖的奇瑞发动机缸体?一汽没有***购奇瑞的发动机?奇瑞不是一直在抵御三菱、本田等大批量低价发动机对中国汽车厂的冲销?奇瑞最新两个高效发动机的量产目前阶段够自己品牌全面铺开推广吗？奇瑞发动机在目前阶段有足够产能低价与中国市场上大批量三菱发动机进行对冲竞争吗？发动机产能提高、销量、成本、后来者市场竞争力的关系是简单一句话就可以概括和抹杀的?脱离市场背景的口花花就是***的耍流氓！你这个问题提问口吻太像三菱发动机官宣，太像奇瑞竞争对手的枪文！
首先，一汽已经开始***购了，另外就像长安长城上汽人家的发动机不比奇瑞的差呀，奇瑞不就有一个1.5T嘛，长安的1.5T蓝鲸发动机比奇瑞的差吗，为啥非得买竞争对手的。
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象
它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。
目前市场在售的中国汽车品牌共有130
据我所知道以下几种欢迎补充
红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.
我国首辆汽车是啥时间造出来的？你知道哪些国产汽车？
1956年7月13日，第一汽车制造厂建厂3周年的前两天，中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国，A代表第一的含义。而“解放”这个名字，对中国人意义非凡。
第一代解放直到1986年停产，创造了1281502辆的产量历史，几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭，产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。
现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括：一汽红旗，一汽解放，一汽佳宝，一汽夏利一汽奔腾。上汽大通，上汽荣威，上汽名爵，跃进，广汽传祺，广汽吉奥，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，吉利帝豪，长安汽车，东风风神，北京汽车，华泰汽车，曙光汽车，华晨中华，华晨***，力帆，陆风，猎豹，东风风行，福田，哈飞，海马，华普，众泰，昌河，东南汽车，观致汽车……
到此，以上就是小编对于还没有实现国产的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于还没有实现国产的汽车品牌的3点解答对大家有用。
