摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自动挡的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产自动挡的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产自动挡买at好还是cv... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产自动挡的汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产自动挡的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产自动挡买at好还是cvt好？
不管是国产还是合资的，at使用寿命都要高于cvt，因为cvt钢带最好的博世的也只有30万公里左右的寿命。
从复杂程度看at的复杂，而且有知识产权保护，不能随便研发，但随着知识产权的实效性，保护期也快过了。cvt结构简单，这也是车企为什么都研发cvt变速箱的原因。
cvt的好处是省油，因为没有真正意义的挡位，看钢带在锥形轴游走的变化换挡，所以平顺性要好于at，没有顿挫感。
在承受大扭矩方面at好于cvt，也就是说急加速方面cvt损伤的大。
所以各有各的好处，如果喜欢激烈驾驶那么就买at的，如果就是稳稳当当的代步，cvt也可以，估计家用开到30万公里的也不多。
从事变速器开发工作多年，简单谈一下个人看法。无论车辆是不是国产车，AT和CVT变速器都是各有优缺点，如果是说变速器耐久性，稳定性，肯定是AT变速器比较优秀；但如果说车辆驾驶平顺性，车辆燃油经济性，肯定是CVT变速器比较好一些。
在中国，很多自主开发的变速器都是4AT、5AT变速器，这些变速器档位数量太少，各个档位之间的传动比间隙较大，车辆在换挡过程中，发动机转速变化显著，其传递到变速器的扭矩波动也比较大，车辆很容易出现换挡抖动、顿挫现象，正是因为如此，现在的AT变速器都已经开发到了6AT、8AT、9AT，但是在这些领域，受制于变速器专利限制，国产车的研发能力有限，所以，中国没有这方面的自主制造能力，大部分车辆6AT以上的变速器都是进口其他国家的变速器。也正是因为如此，中国车辆开始开发了CVT、DCT这些专利限制不高的变速器。
对于CVT变速器，其传动比在一定范围内是连续可变的，因此车辆发动机传输至变速器的动力持续而顺畅，整个车辆没有任何换挡冲击感；通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配，发动机始终处于最佳的燃油工况，因此，CVT变速器最大的优势就是驾驶性平顺、车辆发动机燃油经济性较好。但是CVT变速器，传递动力过程是依靠变速器钢带传递动力，钢带与带轮之间依靠油压压紧，受制于变速器油压控制缺陷，导致CVT变速器有很多的问题，比如变速器容易打滑，不可以承载大扭矩现象，变速器耐久性较差等等。
综合来看，对于AT变速器，如果可以买到6AT以上的车型，还是比较不错的；对于CVT变速器，重要特点在于驾驶性、油耗经济性，但是变速器的耐久性稍差，这就是国产车目前的发展水平！
关于AT好还是CVT好这个问题，我个人觉得这其实是一个相对比较专业的问题了，对于一般的车主来说只要大概了解就可以了。今天我就该问题详细解读一下吧！
AT变速箱里有各个挡的齿轮，只不过不用你挂挡，电脑帮你换档；CVT没档位齿轮，只有主动轮和从动轮用钢带传动。AT（自动变速器）——主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。
CVT（无极变速器）——***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
能买at不要去买cvt，很多人对cvt变速箱存在很大的误区，认为cvt一定比at开起来平顺省油，事实并不是如此，还要看厂家的调校功力，调的好的at比cvt平顺好开。
个人亲自试驾对比过轩逸1.6L自动档和朗逸plus 1.5L 自动档，轩逸低速顿挫很严重，尤其是收油再给油的时候，包括雷凌，卡罗拉也存在同样的问题，朗逸plus就没有这个问题，虽然动力比较差，油门踩很深车速才上来，但是加速感是很线性的，速度越来越快，上升过程很均匀，马自达昂克赛拉也是这样，低速行驶很平顺，收油再加油不会顿挫。轩逸，卡罗拉低速行驶，收油再加油，车会一顿一顿的，等车速上来了这样顿挫感才会消失。
从油耗来对比，同样是跑高速，朗逸plus百公里油耗5升，轩逸百公里5.6升，本人实测，cvt变速箱在高负载路况或者上坡路段，油门不松，车速自己会掉下来，类似于动力变弱现象，at变速箱不会，动力一直维持着。而且cvt变速箱冬天有冷保护，热车要热半天，比较烦人，at打着火就能走。
个人亲身体验，希望对你有所帮助。
现如今汽车上的配置真的是五花八门的，但是咱们在买车的时候也会陷入一个纠结，比如说同样都是自动挡的汽车，到底是买CVT变速箱好呢，还是买AT变速箱好呢？下面小编就来和大家说说。
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首先来说说AT变速箱，它是最早出现的自动变速箱，它是靠液力变矩器来进行动力传输的，在那个时候的自动变速箱确实是非常耗油的，但是如今这个技术已经更迭了，自然现在AT变速箱的油耗也没有我们想象中的那么高了。
其次，再来说说CVT变速箱，它最好的一点就是换挡平顺，因为它里面没有变速装置，也没有齿轮组，无非就是两个带轮进行无级变速，所以说根本就没有一个确切的档位，因此驾驶起来就非常的平顺。而相对来说，AT变速箱可能就会出现一些顿挫感了。
那么，咱们在买车的时候到底该如何选择呢？其实，小编觉得完全没有必要纠结这个问题，因为现在这两款变速箱的技术已经非常的成熟了，而咱们的CVT可能只是无级变速，AT现在多***用手自一体，所以说这个东西就看你如何汽油选择，但是要纠结的一点就是咱们在选AT变速箱的时候，要知道现在AT变速箱有四速的，五速的、六速的、七速的、八速的、九速的，而市面上多数的是六速的，但是小编想说的是并不是档位越多越好，从经济性上来看，达到六速就是一个标配了，因此在买的时候没必要去看八速、九速的。
新瑞虎7和长安CS55Plus自动挡哪个好点？
瑞虎老牌车企业，虽然说长安也是但是你发现长安整垮多少汽车品牌，都说长安的品控差，有没有说过奇瑞的差就算说奇瑞奇瑞修车排队，那是以往所以我觉得奇瑞要好的多现在奇瑞自主汽车也是做的风生水起支持奇瑞
11万以内，长安CS55 PLUS 2020款1.5T自动炫动型和瑞虎7 2020款1.5T CVT豪华这个两款车型优惠下来之后裸车都不足11万，符合您的要求。
长安CS55 PLUS 自动炫动型和瑞虎7都是1.5T156马力，变速箱长安CS55是6速手自一体，瑞虎7是CVT无极变速，这个来看瑞虎7的动力组合更加突出一些。
在一些安全配置方面长安CS55的选择性更高一点，多媒体配置方面瑞虎7又表现的更好一些，这两部车也是旗鼓相当。在这个价位里面都是不错的选择。
如果要我从这两部车里面选一部的话，我更倾向于长安CS55 PLUS，因为我之前开过长安一辆CS75，给我的感觉非常不错。
直接说结论，瑞虎7和长安CS55plus我更推荐长安CS55plus。瑞虎7的发动机技术虽然也很成熟，虽然在动力参数上不如CS55plus但是热效率更高，也更加的节省汽油，但是奇瑞瑞虎7的变速箱是万里扬的，相比于CS55plus的爱信变速箱，在品牌以及质量稳定性、耐用性上爱信优于万里扬很多。所以我更推荐CS55plus
逸动和K3的话，其实比较难以抉择，逸动的整体内饰做工会更好，而且动力上也优于K3，变速箱***用的也是爱信的6AT变速箱，换挡效率更高，而且质量稳定性也更好，价格上也低于K3很多。如果你不是一个特别在乎油耗的人，我觉得选择逸动plus真的是不错的选择，毕竟逸动plus.还有更大的车身尺寸和更高的人机交互系统。
闲言碎语不多讲，汽车人小涛来喷一喷。
需求分析
落地11万，保险大概6000，谁大概9000，那么算下来车价格在9.5万左右
2、自动挡
也就是可能家里人都开，方便家里人使用。
3、还看了两款基本价位也在9.5万裸车的轿车，长安的逸动和起亚K3。
当前买车，轿车就不要考虑了，直接整SUV吧。
奇瑞瑞虎7给人最大的感觉就是未来感十足，它***用的日曜星河的家族式前脸，多边形的进气格栅和点阵式的中网让视觉冲击力极强。列阵式大灯组及流水式转向灯让整车颇具科技感。侧身凌厉的腰线和悬浮式车顶的搭配让整车层次分明，运动风十足。配色方面也非常靓丽，让你在路上成为最拉风的风景线。
长安CS55PLUS同样具备不俗的综合实力，目前它已经上市，售价区间为：9.19-11.49万元。长安CS55PLUS以另一种方式来诠释了年轻的含义，镀铬条搭配大面积黑色格栅的中网完全符合“御岳生命动感”的设计理念。整个给人一种“霸气硬汉”的感觉。它的车身尺寸为4500*1860*1690mm，车身侧面线条硬朗，让整个造型更加整体。喷黑处理的B柱和D柱也独具小心思。
瑞虎7***用的1.5T涡轮增压发动机，匹配的6速手动变速箱以及一台可以模拟9速的全新CVT五级变速箱。最大功率156Ps，最大扭矩230n.m，CVT的丝滑般体验的优势依然非常出色，非常适合家用或者城市道路，但是面对激烈驾驶还是有些乏力，日常逮代步的话足以。
长安CS55PLUS配置的是1.5T、2.0两款涡轮增压发动机，匹配的六档手动变速箱和6AT，AT变速箱的成熟稳定性已经经历了年限的考验，是公认的靠谱。
总体来说两款车型都备受关注，瑞虎7极具未来感，搭配很多科技配置。长安CS55PLUS非常沉稳霸气，配置更加实用。消费者可以结合自己的日常需求决定哪一款车更适合你。
到此，以上就是小编对于国产自动挡的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产自动挡的汽车品牌的2点解答对大家有用。
