摘要：
本文目录一览：1、中国的汽车品牌什么时候能够打败丰田大众?有什么依据?2、... 
本文目录一览：
- 1、中国的汽车品牌什么时候能够打败丰田大众?有什么依据?
- 2、中国汽车品牌什么时候能够打败丰田本田?
- 3、汽车销量连续12个月下降,“国车”红旗却为何能逆势崛起?
- 4、中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
- 5、为什么中国的汽车品牌不能在世界上做大做强呢?
- 6、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
中国的汽车品牌什么时候能够打败丰田大众?有什么依据?
1、大众在中国犹如丰田在美国，韩国汽车在俄罗斯、美国、中东、东南亚等地与也有一席之地，想要从全球市场寻求突破，至少越大的汽车市场，越难去和德系或者日系甚至美系去抗衡。
2、丰田在摸索，国产车也是。这方面的车产品处于同一阶段，是国产车超越的好机会。比如电动汽车方面，我们并不落后。以国人的智慧，国产车超过丰田本田是迟早的事，但这是按年计算的，至少每五年一台。
3、世纪中后期，就会有汽车企业逐渐科学研究直喷技术了，但一直到1996年，才由三菱首先发布了第1款商用化的直喷汽车发动机，期内历经几十年了。
4、我觉得中国的自主品牌车的最高水平并没有比大众丰田落后几年，香坊已经占领了一部分属于自己的市场。
中国汽车品牌什么时候能够打败丰田本田?
很快，但是汽车的R&D周期很长，所以要五年或十年。这个汽车产品相当复杂。虽然国产车在大部件方面下了很大功夫，基本都有自己的发动机，但是变速箱还在升级阶段。
我们很难在短时间内打败丰田本田。这样说并不是为了泼冷水，而是从实力的角度来评估各个汽车品牌的发展问题。因为本田和丰田本身属于老牌的传统汽车品牌，这两家车企的供应链也非常完善，同时也在积极研制关于新能源和电车。
从品牌价值上看，丰田、本田、大众高居全球前10，影响力遍及全球各地。
轿车变速器 全球比较大的乘用车变速箱品牌有：德国***埃孚，丰田爱信，现代派沃泰，日产加特可。丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。
要打败丰田本田，不仅仅是依靠技术革新和企业发展。更主要的是群众支持。
本来韩系车的品牌力就不如大众丰田，经过几次降价和减配之后，韩系车的竞争力开始不如国产车了。所以，韩系车在国内的没落和国产车的进步有关。
汽车销量连续12个月下降,“国车”红旗却为何能逆势崛起?
今年以来，国内汽车市场整体下滑的情况下，红旗品牌实现了逆势增长，7月份销量突破17500辆，同比增长99%，1~7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。 车市逆袭，“这边风景独好”的背后，是红旗品牌对技术创新和品质升级的极致追求。
不过值得关注的是，在这关键时期，去年曾经实现大幅增长的中国高端品牌红旗，再度逆势“飘扬”。根据其官方发布的销量数据显示，今年2月整车销量为3752辆，同比增长35%，1-2月累计销量达到16382辆，同比增长108%。
不过对于红旗品牌来说这可是一个久违的突破，意味着红旗终于打破了自己高高在上的极品官车形象，开始大踏步走向市场，与普通消费者紧密接触。3万辆的年销量对于红旗来说不仅仅是个小目标，更是一个崭新的起点。
在5年达成65倍销量、成为首个冲破年销30万辆“天花板”的中国高端品牌后，今年1月8日，红旗又在广州发布了红旗品牌新能源汽车全球战略。
中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
1、这样一来华为就可以以问界为核心链接车企，问界不仅可以与赛力斯合作，也能与长安、北汽合作，也能与江淮、奇瑞合作。
2、毫无疑问，在如此高速增长的阶段，中国 汽车 市场不仅允许新品牌出现，甚至在催化新品牌的爆发。对于新品牌来说，只要抓住这波红利，不愁没有汤喝。
3、月14日，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，并且，宣布未来五年将推出105款车型，其中包括23款新能源汽车。
4、加油吧国产车！国产车当然适合做高端品牌了，未来新能源 汽车 时代，很可能大多数高端品牌都是中国品牌。支持国产强大中华[加油]，只有祖国强大了，人民才有尊严，国弱人命贱，中华儿女支持国货就是支持自己。
5、埃安作为一家国企，其目的不仅仅是要在科创板上成为新能源汽车的龙头老大，同时也要把中国汽车行业的整体实力提升到一个新的高度。据报道，东风汽车集团于8月27号正式推出了猛士的M标志。
6、也正是因为自主品牌的盘子做得足够大了，才有力支撑了中国新能源汽车品牌在中高端细分市场的成绩——实现了五年前吉利和长城完成了一半的任务。
为什么中国的汽车品牌不能在世界上做大做强呢?
1、主要是因为现在国内的风气，只认准钱了，同时***的监督管理很不到位。厂家一切以怎样节约成本追求最大利润为出发点，至于产品合格与否质量怎样，只要不出人命就无人问津。
2、极氪智能科技副总裁赵昱辉也认为，“在当时当下，我们认为在内卷化非常严重的中国市场，对于各个品牌来讲，出海不是一个选项，而是一个刚需，因为整个全球市场到目前为止仍然是一个巨大的蓝海，走出去是我们做大做强的必由选择。
3、无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。
4、红旗牌汽车始于1958年，中央为建国10庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。但作为国产汽车始终无法达到世界高级豪车。因为中国汽车行业缺乏平台技术。对于汽车的每个部件，我们都无法达到高级豪车的要求。
5、这款车外形靓丽，价格也比较有吸引力，可是老旧的发动机让这款车后劲严重不足，销量差强人意，实在让人感到可惜。 三菱虽然在国内卖的车不多，可前几年钱一点也没少赚，因为有很多本土品牌车型早期用的都是国产老款三菱发动机。
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
合资品牌的销量下跌现象很严重，大部分出现双位数的同比下降，如东风日产-34%、上汽通用-32%、上汽大众-13%、广汽丰田-15%。
一方面新车必将助推秦家族销量再攀高峰，另一方面，也彻底击碎了虚高的合资品牌定价体系，相信留给合资品牌传统燃油车的时间已经不多了。
整体比较下来，中国品牌在纯燃油领域，已经逐渐开始走下坡路。当然，这事实上也是时代所趋，在油转电的大潮下，中国品牌相较于合资品牌，在中国市场确实更具备主场优势。
