本文作者:ptiyny

氢燃料汽车评测(氢燃料汽车车型)

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氢燃料汽车评测(氢燃料汽车车型)摘要: 本文目录一览:1、关于氢燃料电池汽车,现代汽车集团有何答案?2、...

氢燃料汽车评测(氢燃料汽车车型)
(图片来源网络,侵删)

本文目录一览:

关于氢燃料电池汽车,现代汽车集团有何答案?

1、首先要知道的是,相比其它新能源形式,目前对氢燃料汽车有深入研究的车企并不多,真正能做出成绩的更是屈指可数。而现代汽车集团,在这块领域则属于早入行,并且算得上引领者的车企。

2、这时候,现代汽车集团倒是有另一个氢能。现代汽车集团会这么回答也不意外,毕竟这是一家对氢能第二认真的企业!6月1日,现代汽车集团海外首家氢燃料电池系统研发、生产、销售基地的“HTWO广州”正式竣工投产。

3、现代汽车集团(中国)有能力进一步推动氢燃料电池在中国的研发、生产和推广,完善“全方位氢能决方案”,持续助力中国电动汽车产业发展

4、或许氢燃料电池车对国内消费者来说仍是新鲜事物,但从全球市场销量及对氢能源车的投入来看,现代汽车集团已然处在行业领先位置。

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氢燃料电池丰田Mirai,排放基本是水,续航里程超650公里

1、丰田Mirai其实早在很久前就已出现在大众的视野中,车型首次亮相是在2015年的上海车展,丰田展台带来这部氢能源汽车Mirai,使用氢氧化学反应的燃料电池组、氢气罐和电机组成动力系统。

2、动力系统是第二代丰田Mirai的最大特点。动力由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成,新一代车型的具体动力参数不详。不过根据官方透露,新车续航里程相比上一代增加了30%,达到405英里(约合658公里)。

3、驱动电机功率从第一代的155马力增加到182马力,续航里程为650公里;它具备有三个圆柱形储氢罐,可以存储多达6kg的气体,加氢的过程仅需几分钟,反应过后的排放物也只有水,实现真正的零排放。

4、第一代的氢燃料电池汽车Mirai已经是非常大的一个进步了,而如今丰田推出第二代Mirai氢燃料电池汽车更是来势汹汹。可以说,丰田Mirai是丰田汽车继普锐斯之后的又一次在新能源汽车领域的尝试。

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氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?

1、在不参与直驱的情况下,输出功率不再是核心参数,这点与氢内燃机的特点恰好吻合。以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看,其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。

2、与此同时,内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步,发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前,全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内,少数发动机的量产热效率突破了40%。

3、技术投入不足:丰田电车在技术方面的投入相对较少,这导致其在电池、电机等核心部件的技术上与国内电车存在一定差距,这也会导致成本较高。

4、内燃机主要作为增程器(发电)使用,转速的主要落点都在最佳热效率的经济转速区间内,所以油耗才能如此之低;国产 汽车 在内燃机阵营已经很牛了,只是在纯燃油车上有没有优秀的发动机呢?其实上述三台发动机剩下的两台都只用于燃油车上。

5、提高旧能源汽车的效率 目前的汽柴油内燃机热效率小于30%,如果算上机械效率以及其他的能量传递损失,则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问,如果能够提高热机的效率,则可在一定程度上缓解目前的石油危机。

丰田第二代氢燃料电池汽车发布!续航850公里,还有L2级自动驾驶

1、丰田二代氢燃料电池车发布 续航最多达850公里 在东京车展亮相了一年之后,丰田的第二代氢燃料电池车Mirai终于正式发布了。作为丰田氢燃料电池领域最新的车型,这款车与上一代相比变化非常明显。

2、日前,我们从官方渠道获悉,丰田第二代 Mirai氢燃料电池车正式在日本上市,新车共推出了5款配置车型,本土售价为710万-805万日元(约合人民币45万-50.5万元)。

3、除此之外,二代MIRAI还搭载有名为“TOYOTA TEAMATE”的高级驾驶***技术,这项技术是通过OTA升级,在未来不断强化二代MIRAI的性能表现。

4、动力方面,新车配备了三个储氢罐,1分钟可充满,最大续航里程可达850公里。电机的最大功率为134千瓦,最大扭矩300牛米。相比上代车型,续航提升了30%。另外,新车***用的是后轮驱动的形式。

5、丰田用氢燃料汽车给出了答案。 早在1992年,丰田就开始氢燃料电池汽车的研究,直到20年后的2014年,丰田20年磨一剑的氢燃料电池汽车第一代“ Mirai”在日本全球首发。“Mirai”寓意未来的意思,这表明丰田认为这款车才是代表未来的车型。

6、丰田的氢能源汽车虽然比较早就公之于众,但其实多年以来,自主品牌对于氢能源技术有所涉猎,也取得了不错的成绩。

加氢5分钟,续航超1000km,丰田力推的氢燃料才是“终极能源”?

1、另外,丰田的氢燃料轿车Mirai已经推出到第二代车型,官方宣称,其加氢5分钟,续航可达850km,而在极限续航测试中,更是能跑到1360km。补能速度堪比燃油车,续航也比大部分电动车要多。

2、加氢站、充电站都要占用大量的土地***,对中国和欧盟来说,用同样的力度、同时支持电动汽车和氢燃料汽车成本太高,只能优先发展电动汽车,把氢燃料汽车作为次要发展方向。

3、卡车或大巴需要较高续航里程,而普通锂电池动车要达到几百公里续航,还要推动几十吨的载重,电池重量将变得太惊人,使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

4、在此之前的一天,上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相,官方宣称加氢5分钟即可实现600公里以上的续航。再加上一直在氢燃料电池领域默默耕耘的日本丰田和韩国现代,氢燃料电池这种原本进入边缘地带的“终极能源”瞬间变得炙手可热。

5、此外,燃料电池系统效率得到提高,以及更高的储氢量和更好的空气动力学性能,都有助于在正常行驶条件下行驶里程约为650公里左右,加注氢燃料的时间仅为5分钟。

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