摘要：
本文目录一览：1、海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉2、... 
本文目录一览：
- 1、海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
- 2、C-NCAP:比亚迪海豹获2021版五星安全认证
- 3、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
- 4、试驾比亚迪海豹,“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓
- 5、比亚迪海豹参加碰撞测试,结果因“太硬、太耐撞”被扣分?
- 6、中保研最新碰撞测试成绩出炉,海豹、奔驰C级等表现如何?
海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
哪吒S 评分也是一般（M），可维修性较差（P）、维修经济性一般（M）、碰撞兼容性较差（P）的表现，排在海豹身后。
日前，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2023年测评车型第二次结果发布，涉及奔驰C级、本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z现代沐飒、马自达CX-50、岚图追光共计9款车型。
凭借2项全球首创和3项全球领先的车身技术、全面且优异的车身综合性能，岚图追光PHEV白车身斩获了“中国十佳车身”大奖，并在中保研碰撞测试中取得了优异成绩。
***如实际发生了碰撞事故，岚图追光过硬的车身骨架自然不容易形变，能保障车内的生存空间。
与此同时，岚图追光PHEV还拥有百万级可预判魔毯底盘（空气悬架+CDC），以往这类配置只能在奔驰S级的高端旗舰车型中才能见到。
C-NCAP:比亚迪海豹获2021版五星安全认证
易车讯 近日，比亚迪海豹碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“五星级”标准。参与实验测试的是比亚迪牌 BYD7006BEVA2型纯电动轿车（比亚迪牌 海豹700km长续航后驱版）。
话说当时中汽研C-NCAP碰撞试验中心公布了2023热门车碰撞测试成绩，里面就提到了比亚迪海豹。海豹最终虽然也不意外的拿下了“5星”总分，但分组测试成绩却引发了不小的讨论。
此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达86%，就已经验证了比亚迪海豹的安全性。
比如凭借CTB技术，海豹的质心更低，且车身抗扭刚度更强，达到40500N·m/°，而百万级豪车扭转刚度门槛才为40000N·m/°，此前海豹也在C-NCAP安全碰撞测试中，拿到了五星安全评级。
在今年1月份公布的C-NCAP安全碰撞测试成绩中，比亚迪海豹以86 %的综合得分率获得五星成绩，并通过了“电安全”评价，足见其出色的安全性能。 在空间方面，通过提升空间利用率，海豹拥有更好的空间表现。
比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
1、可以发现，比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头，而是真的能提升车辆安全的全新技术，在连续两次碰撞后，车身的形变都比传统燃油车更小，并且车内的电池包几乎算得上完好无损，可以正常使用。
2、通过测试结果我们可以发现，比亚迪海豹在碰撞后车身确实发生了形变，但幅度并不大，整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
3、碰撞的电池装到其他车辆上依然还能用，可以说明比亚迪是CTB技术是真的牛。电动车电池安全问题解决了，相信会有越来越多消费者选择新能源车。
4、对于比亚迪海豹这款车比较熟悉的车友，相信都知道这款车所搭载的是CTB电池车身一体化技术，并且基于这项技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，在车辆发生碰撞时能够参与传力和吸能，能够进一步提升车辆安全性能。
5、试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
试驾比亚迪海豹,“一箩筐”好的不好的细节设计请知晓
而比亚迪海豹，属于是新的海洋系列车型。诸如前脸设计等细节，***用了一些类似于仿生学设计理念的思路，让车看起来竟然有些海洋生物的感觉。
同时，比亚迪海豹搭载的DiLink智能网联系统和DiPilot***驾驶系统都很好上手，搭载了非常多的app，语音识别率也比较高，而且智能驾驶***系统在城市快速路的行驶当中比较实用，能减少不少驾驶员的操作，提高行车的安全性。
总的来说，海豹这款车在同级主打性能的电动车中表现上乘，动力释放线性，动力储备丰富，在动力方面，它的表现当仁不让，但更关键的是动力的可控性，这一点海豹着实让人惊喜。
比亚迪海豹参加碰撞测试,结果因“太硬、太耐撞”被扣分?
第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
这两次碰撞之后，比亚迪海豹的车门变形量分别为18479mm和18538mm，电池包变形量分别为046mm和1751mm。简单来说，这次测试相当于对比亚迪海豹进行一次“左右夹击”的碰撞，在碰撞之后车身结构保持相对完好。
我们肉眼看到的结果都太过片面，或者过于主观，来看看TOP Safety专业安全栏目对于比亚迪海豹的表现评价。
在实验结束之后，测量车身变形尺寸，最大变形量183mm，相比燃油车300mm左右的变形量，比亚迪海豹的表现还是十分亮眼的，同时也印证了CTB电池车身一体化的技术。
中保研最新碰撞测试成绩出炉,海豹、奔驰C级等表现如何?
其中比亚迪海豹表现最好，总评一般（M），细分项目：结构耐撞性良好（A）、可维修性较差（P）、维修经济性良好（A）、碰撞兼容性良好（A）。
奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽 中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。
整体来说，GLC刷新了中保研碰撞测试的安全性纪录。取得被动安全全优，主动安全全优、行人保护全优，这样的成绩，比任何一台参与测试的车辆都要好。车顶强度更是一骑绝尘。
