摘要：
本文目录一览：1、蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键
- 2、NOP领航辅助驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
- 3、完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助
- 4、视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!
- 5、长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
- 6、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键
1、回想以往，蔚来NOP其实不曾有激光雷达的加持，而是使用毫米波雷达+摄像头+高精地图的形式，而蔚来NT0平台的到来，加上激光雷达的应用，使得整体智能驾驶***系统得以更加完善，并且相应的配件亦得到了大幅提升。
2、随着蔚来推送自动导航***功能N***igate On Pilot（NOP），高精地图这一在自动驾驶系统中一度引起争议的元素，再次因为NOP与NoA（N***igate on Autopilot，特斯拉自动导航***）的比较而受人关注。
3、NOP 全称为 N***igate on Pilot，也就是自动***导航驾驶系统，它深度融合了导航系统、百度高精地图和 NIO Pilot 自动***驾驶系统，一定程度上可以实现点到点的完全自动驾驶。
4、蔚来nop功能具有自动***导航驾驶，允许车辆在特定条件下，按照高精地图导航规划的路线自动巡航。蔚来汽车概述：蔚来是全球智能电动车品牌，成立于2014年11月。其主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。
5、这次推出的领航***驾驶是在NIO Pilot自动***驾驶系统基础上延伸出来的，换句话说，没有之前软件的迭代，也就没有现在的领航***。 开头提到过，领航***是NIO Pilot、导航地图和高精地图深度融合后实现的。
6、包括环境感知与传感器融合、智能网络V2X、高精度地图、人机交互技术（HMI）等关键技术。以下是相关介绍：环境感知：自动驾驶的传感器系统需要收集汽车周围的信息，然后做出决策（转弯、变道、加减速）。
NOP领航***驾驶功能强大!抢先试驾蔚来EC6
此次试驾路线，咖哥从蔚来中心北京中关村店出发，前往70公里外的雁栖湖景区，除了能够体验到蔚来EC6的5秒破百的加速性能外，本次试驾着重还体验到了在2020北京车展上发布的N***igate on Pilot领航***功能（以下简称：NOP）。
此外，NOP领航***系统也是蔚来EC6的亮点之一。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动***驾驶系统的深度融合。NIO Pilot功能则已实现巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能。
但最让我惊喜的是NOP领航***功能，自动进出匝道、自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，在高速长途时可以大大缓解驾驶员的疲劳。
而且EC6整体基于ES6打造，在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外，明显的差异化又让这台车区别于ES6，给予消费者不同的感官体验，丰富了蔚来的SUV市场布局。
通过试驾体验，我认为蔚来EC6最大的特点就是同时兼具了“轿跑”和“纯电”的优势，而最让人大呼过瘾的则是其搭载的智能驾驶***功能。 对于“轿跑”，优秀的操控和极佳的舒适性是这类车型的特点，而蔚来EC6同样具备这样的素质。
完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航***
在即将进入 NOP 领航***路段之前，车内的NOMI会进行语音提示，所以整体感觉还是非常踏实和可控的，初次使用也完全不会紧张和慌张。
记得在去年6月份的时候，蔚来在延迟了一年之后终于发布了自己的NIO Pilot自动***驾驶系统，我们也赶在正式向用户推送前第一时间体验了一下这个功能。
而如果抛开自动驶入高速的功能，NOP在高速巡航时的确非常好用，驾驶员基本上不用去管油门、刹车和方向盘，车辆会自动帮你控制方向、控制速度、能超车时提醒你变道，你要做的就是双手搭在方向盘上，全程安心地盯着前方就行了。
***|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!
1、总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。
2、这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。 与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。
3、蔚来ES6售价是380-580万元，根据续航里程不同价格也略有不同，它的定位是中大型SUV，比起ES8显然尺寸更为紧凑一些，与ES8相比它的外观设计更为犀利，分体式大灯组与进气口设计都是家族化的风格，底盘也低了一些。
4、对于Old Money来说，它的价格肯定不贵；但也要提醒“内卷”的New Money，蔚来当家的可换电技术和BaaS电池租用方案，目前没有谁能完全复刻。
5、蔚来ES6全系标配了13英寸中控大屏，窄边框的设计配合精致的镀铬外框视觉效果直接拉满。车机系统的功能页***用了主流的扁平化设计，辅以冷色调的底色看起来档次感满满。
6、蔚来ES6的中控内部加入了Banyan智联系统，并获得了高通骁***155芯片的加持，更强的算力让系统运行速度更为流畅，车机功能上配备有OTA升级、面部识别、5G网络等功能，为车主带来流畅智能的车内体验。
长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月，不如就一次性分享，把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论，蔚来智能座舱算是在低调外表下，实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。
从某种意义上讲，蔚来ES6算是高端纯电中型SUV的拓荒者，在营造高端感方面有着自己的一套方***，这尤其体现在内饰设计上。
外观上拥有恰到好处的视觉体量感。车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。
除了座舱的智能表现更贴心、更顺畅外，新车在驾乘舒适性上也有大幅提升，感受最直观两个部分是空间和座椅。首先在空间方面，虽然我们前面提到了新ES6的车高降低了55mm，但在实际乘坐时并不会有压抑或者顶头的感觉。
智能座舱部分，全新的蔚来ES6***用了2英寸液晶仪表，中控屏幕的尺寸提升至18英寸，内部带有来自高德的高精地图，支持M-BOX增强***注意以及AR眼睛等***功能。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
1、近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
2、基于价位相似原则，我们所选取的对比车款是官方指导价239万元的特斯拉后驱版与官方指导价249万元的小鹏G6 755 超长续航 Max车型。
3、特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动***导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。
4、小鹏汽车公司近日中国宣布，旗下小鹏P7车型进行正式成为上市，售价为299万元。这款车型是小鹏P7系列的新增成员，主要针对配置方面进行了调整，增强了其***驾驶能力。
5、【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
