摘要：
本文目录一览：1、和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)2、... 
本文目录一览：
- 1、和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)
- 2、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
- 3、印度9月汽车销量榜前10,奥拓
- 4、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
和我国相比,印度主流车型的产品力有多低?从汽车看印度(下)
和正处于消费升级的中国市场不同的是，占据隔壁印度市场销量最顶端的车型产品力往往并不高，但这些产品有一个共同的特点——价格优势很大。
新工厂迎来的首款车型名爵Hector已于去年6月份正式发布，新车基于国内宝骏530车型打造，在印度起售价为128万卢比（约合人民币135万元），相比国内78万元的指导价高了不少。
第一件事是在2月5日的第十五届印度新德里车展上，长城、上汽和海马三家中国车企以及300多家中国汽车零部件公司参展；第二件事则是雷克萨斯前几日正式上市了在印度生产的ES车型，该车型由丰田在印度班加罗尔的工厂组装生产。
从最低工资来看，印度的人力成本确实有优势。不过，作为营商软环境的重要要素，衡量人力***的一个重要指标是：是否有合适的产业工人，不仅仅是便宜。
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。
也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。
三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
印度9月汽车销量榜前10,奥拓
1、从第一到第十依次为DZire、奥拓、雨燕、北斗星、Baleno、Brezza、现代iEeco、现代Grand i现代Venue。看完只想感慨，还真是和中国车市没有一点相同之处。
2、塔塔汽车。塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，占有印度市场59%的份额。马恒达。
3、塔塔集团是印度最大的集团公司，2008年塔塔汽车从美国汽车制造商福特手中以25亿美元买入捷豹路虎两个品牌。2019年世界500强企业排名，印度塔塔汽车公司位列第265名。
4、不过，就是这样的一个品牌，在我们邻国印度却一直是卖的风生水起。铃木的车型在2019年印度汽车销量排行榜前10名当中占据了7席，处于绝对的垄断地位。如果从整体的销量数据看，则结果更加明显。
5、这主要是印度当前的经济状况所决定的，这一点从印度的热销车型就能看出。
6、销量排名第三的依然是来自铃木的车型。铃木汽车在印度市场的霸主地位不言而喻。不过让人意外的是，第三名的是W***ON-R。之前长期在销量前三的铃木奥拓被挤出三甲。W***ON-R在十月份销量为18，703辆，同比增30%。
印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
铃木Vitara Brezza进入2020年10月印度十大畅销车排行榜第九位。销量12087辆，同比增长18%。第十名，起亚Sonet。起亚汽车新推出的超小SUV Sonet，刚推出已经在印度市场成功俘获买家的注意力和钱包。
在今年的6月份，Hector在印度的销量达到了2千多台，要知道，这台车在印度市场的售价折合成人民币，高达106-151万元，远超宝骏530在国内的售价。
尽管已经此前已经退出中国市场，但铃木在印度的销量堪称“垄断级别”。在印度官方公布的2019年乘用车销量TOP 10中，铃木占有7席，印度当地最大的汽车企业玛鲁蒂铃木合资公司（Maruti Suzuki India Ltd），年产量更是超过了120万台。
