摘要：
本文目录一览：1、为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
- 2、大众研究中国,丰田研究世界,马自达研究车,为什么有些人会这么说?
- 3、日本人有买中国品牌的小汽车吗
- 4、丰田汽车技术最早起源于中国人设计的吗?
- 5、日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!
- 6、戈恩阴影仍在,日产复苏需要加码中国
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
我认为有两个原因，是灰熊汽车的发动机机构复杂，作为我们熟悉的BBA灰熊三巨头，他们的发动机除了结构复杂外，使用的材料和零部件成本都很昂贵，所以对于初出茅庐的国产汽车来说，无疑大大增加了模仿的难度。
其实原因很简单，即使我们有合资车的车身钣金件图纸，但是我们却不知道别人为什么这么设计，因为合资车的车身结构都是国外设计完了之后输入给合资工厂，进行零部件国产化及生产制造。
综上，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋。那些国外成熟的汽车厂商，无一不是靠上百年的技术沉淀而成。 国产汽车品牌想要搞正向研发，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑，而且过程遇到的阻力肯定也不小。
一些相对老旧的工业技术，日本都是愿意拿出来给我们学习的，这也是国产 汽车 大部分都是从模仿日系车技术起步的原因。比如红旗马自达，哈弗本田，吉利丰田等等，更不用说经典的三菱发动机。
大众研究中国,丰田研究世界,马自达研究车,为什么有些人会这么说?
而大众依靠中国市场的火热态势能和丰田保持势均力敌。而马自达不屑于关注销量，把精力都用到了研究方面，所以有了这样一句话，丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车。
可以说更多的是马自达对于转子发动机的一种偏执和工匠的精神的打磨。同样有一句话说马自达，有钱了就研究转子，没钱就卖车，这也同样说明马自达对发动机技术的执着。
业内有这样一种说法，大众研究中国，丰田研究世界，而马自达只研究车。
日本人有买中国品牌的小汽车吗
1、会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
2、不得不说，比较少。也能看到中国的汽车，但大部分在中低价位上。中国汽车出口的数量很大，但大部分，是伊朗、智利、墨西哥，还有巴基斯坦，非洲等国家。很多西亚、南美、非洲，都能看到中国汽车的身影。
3、日本马自达“流”系列设计师山田敦彦认为，汽车设计必须代表品牌和所属国的文化，否则就不算成功。对中国文化元素内涵的进行阐释成为了红旗L5设计的特点。
4、日本人如此支持自己的本土品牌，真正原因并不是因为爱国，而是因为日本国内销售的汽车，其质量要远远好于在中国的合资日本车，再加上***在政策上的大力支持，所以欧美的汽车品牌在日本的市场占有率和份额都非常小。
5、那么再来看看日本汽车消费者的购车心理活动以及日本车企的实力，日本是一个发达国家，从总体上来说汽车消费观相对成熟，很多人买车就是为了解决具体交通需求，所以在面子方面就不像中国汽车消费者那样考虑的比较多。
丰田汽车技术最早起源于中国人设计的吗?
但丰田的主要生产场地却在中国，所以丰田是合资车。
丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation，简称：丰田)是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。 丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
发展过程 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
丰田汽车目前有在中国制造的。丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。
m，底盘系统源于卡车，前后悬架使用的均为钢板弹簧，无分动箱，一切以实用性、可靠性为初衷的设计，让BJ车型得到了军方信赖。经过几年的服役，BJ的可靠性得到了验证，这也进一步让丰田坚定了进军越野车民用市场的信心。
日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!
1、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
2、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
3、作为比亚迪e平台0集大成之作，海豹之所以能成为日经BP社的研究对象，足以说明该车有多能打。
戈恩阴影仍在,日产复苏需要加码中国
特别在经历“戈恩***”和疫情叠加的影响下，日产并未这次财报中提出具体扭亏的时间表。 日产正走在复苏的道路上，但前路漫漫，并不平坦。
戈恩被捕后，法国***保持审慎和沉默，试图避免触及日本敏感的神经。日本对戈恩***取的令人震惊的态度可能破坏了法国对日产进行退火的想法，从而牢牢控制了日产。因此，从这个角度来看，日本实现了目标，这不是失败。
日产现在的股价，跌到了与其在2008年底和2009年全球金融危机时同样的7美元左右，要知道，从那个危机时刻开始到戈恩被捕前，日产的股价始终稳定在20美元左右的。
日产并不缺技术，虽然失去了一个有利靠山，但是相信日产在抓住市场需求特点，发展自身专利技术的情况下，重回巅峰指日可待。
不过这些制定的目标，日产基本都实现了！由此我们可以看出，戈恩在振兴日产期间制定***并使其落地的魄力。
